一种装车系统对车辅助机构的制作方法

本技术涉及物流设备，尤其是涉及的是一种装车系统对车辅助机构。

背景技术：

1、随着我国在物流方向的快速发展，在许多行业都进采用了立体输送库进行物料的流转，对物料的装车不断提出新要求，已经无法满足现有装车速度。

2、现有快速装车系统在与装载集装箱车辆进行对接时，需要司机通过倒车使集装箱的入口与快速装车系统的平台连接，但装载集装箱车辆在倒车过程中很难与一次性与快速装车系统快速对接，司机通过重复倒车对车等操作，极大地考验司机的技术，同时导致效率低下，因此需要一种对车辅助机构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过说明书以及其他说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。

2、本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种装车系统对车辅助机构。

3、为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种装车系统对车辅助机构，包括平台和位于平台两端的两个支座，所述平台固定连接在两个所述支座上，两个所述支座分别设置有两个对车辅助机构，两个所述对车辅助机构均包括支撑架、旋转轴和底座，所述底座与其中一个所述支座固定连接，所述旋转轴与所述底座固定连接，所述旋转轴固定连接在所述支撑架的一端，所述旋转轴通过支撑件与所述支撑架相抵接，所述支撑架设置有用于将支撑架顶起的升降机构，所述底座设置有用于驱动支撑架旋转的旋转机构。

4、通过采用上述技术方案，升降机构能够将支撑架抬起，而支撑架的一端通支撑件与旋转轴相抵接，因此支撑架被向上抬起时会拉动旋转轴一起上升，旋转轴又与固定在支座上的底座固定连接，因此通过两个支座上的升降机构能够将两个支座抬起，此时再通过两个辅助机构上的旋转机构驱动两个支座进行偏转，就能够使得整个平台进行小范围旋转，从而能够更加容易地使平台和车辆平行，缩短车辆倒车与装车平台对接时的时间，提高了装车效率。

5、优选的，所述升降机构包括升降油缸和用于将支撑架顶起的顶杆，所述升降油缸转动连接在所述支撑架远离所述旋转轴的一端，所述升降油缸通过支撑机构与所述支撑架的底部相抵接，所述顶杆为升降油缸的输出杆。本实用新型利用升降油缸实现对支撑架的液压抬升，通过往升降油缸内注入油液使得作为输出杆的顶杆伸出升降油缸，而由于顶杆抵压在地面上，因此随着顶杆的伸出，升降油缸会向上运动，而升降油缸又通过支撑机构与支撑架的底部相抵接，因此能够升降油缸在向上运动时能够将支撑架整个抬起。

6、优选的，所述支撑机构包括若干加强筋，若干所述加强筋环绕均设置在升降油缸的表面，且所述加强筋相互等距设置，所述加强筋与升降油缸固定连接。本实用新型利用加强筋既能够实现对支撑架的支撑，能够强化升降油缸的抗弯强度，使得升降油缸能够更好地承受支撑架施加的倾覆力矩。

7、优选的，所述顶杆远离升降油缸的一端固定连接有脚垫。本实用新型利用脚垫能够增大顶杆与地面的支撑面积，使得辅助机构能够得到更稳定的支撑，同时软质的脚垫能够减小辅助机构对地面的破坏。

8、优选的，所述旋转机构包括旋转油缸和推杆，所述旋转油缸与所述支撑架转动连接，所述推杆为旋转油缸的输出杆，所述推杆远离旋转油缸的一端与底座转动连接。本实用新型将旋转油缸的末端与支撑架转动连接，并将作为旋转油缸的输出杆的推杆的末端与底座转动连接，使得旋转油缸驱动推杆伸缩时能够推动支撑架进行旋转，从而实现对平台的调节。

9、优选的，所述支撑架为法兰盘，所述法兰盘与所述旋转轴螺栓连接。本实用新型利用法兰盘作为支撑件，可以通过法兰盘上的多个孔洞与旋转轴实现多点连接，让支撑件与旋转轴连接得更加牢固，能够更换地承受支座和平台施加的拉力。

10、优选的，所述支撑架由槽钢制成。本实用新型由于支撑架会承受支座施加的弯矩，使用槽钢能使得支撑架具有较好的抗弯强度，同时能够节省钢材的用料。

11、优选的，所述支撑架的两端分别固定连接有两块加强板。本实用新型利用加强板能够对槽钢的两个翼板进行支撑，从而进一步加强支撑架的抗弯能力。

12、综上所述，本实用新型的有益效果是：

13、1、利用升降油缸和顶杆能够将支撑架抬起，使得支座悬空，再通过旋转油缸推动支撑架进行旋转，能够带动支座进行旋转，通过同时对两个支座进行旋转能够实现平台的旋转，从而使平台能够更加方便地与车辆平行，减小车辆倒车与装车平台对接时的时间，提高了装车效率。

14、2、利用加强筋和法兰盘作为与支撑架接触的受力件能够增强整个辅助机构的结构稳定性，减小辅助机构被破坏的几率。

15、3、支撑架通过槽钢和加强板组合而成，使得支撑架在具有较好的抗弯强度的情况下节省了钢材的使用。

16、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

17、无疑的，本实用新型的此类目的与其他目的在下文以多种附图与绘图来描述的较佳实施例细节说明后将变为更加显见。

18、为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举一个或数个较佳实施例，并配合所示附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种装车系统对车辅助机构，包括平台(1)和位于所述平台(1)两端的两个支座(2)，所述平台(1)固定连接在两个所述支座(2)上，其特征在于：两个所述支座(2)分别设置有两个对车辅助机构，两个所述对车辅助机构均包括支撑架(3)、旋转轴(4)和底座(5)，所述底座(5)与其中一个所述支座(2)固定连接，所述旋转轴(4)与所述底座(5)固定连接，所述旋转轴(4)固定连接在所述支撑架(3)的一端，所述旋转轴(4)通过支撑件(6)与所述支撑架(3)相抵接，所述支撑架(3)设置有用于将所述支撑架(3)顶起的升降机构，所述底座(5)设置有用于驱动所述支撑架(3)旋转的旋转机构。

2.根据权利要求1所述的装车系统对车辅助机构，其特征在于：所述升降机构包括升降油缸(7)和用于将所述支撑架(3)顶起的顶杆(8)，所述升降油缸(7)转动连接在所述支撑架(3)远离所述旋转轴(4)的一端，所述升降油缸(7)通过支撑机构与所述支撑架(3)的底部相抵接，所述顶杆(8)为升降油缸(7)的输出杆。

3.根据权利要求2所述的装车系统对车辅助机构，其特征在于：所述支撑机构包括若干加强筋(9)，若干所述加强筋(9)均环绕设置在所述升降油缸(7)的表面，且所述加强筋(9)相互等距设置，所述加强筋(9)与所述升降油缸(7)固定连接。

4.根据权利要求2所述的装车系统对车辅助机构，其特征在于：所述顶杆(8)远离所述升降油缸(7)的一端固定连接有脚垫(10)。

5.根据权利要求1所述的装车系统对车辅助机构，其特征在于：所述旋转机构包括旋转油缸(11)和推杆(12)，所述旋转油缸(11)与所述支撑架(3)转动连接，所述推杆(12)为旋转油缸(11)的输出杆，所述推杆(12)远离所述旋转油缸(11)的一端与所述底座(5)转动连接。

6.根据权利要求1所述的装车系统对车辅助机构，其特征在于：所述支撑架(3)为法兰盘，所述法兰盘与所述旋转轴(4)螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的装车系统对车辅助机构，其特征在于：所述支撑架(3)由槽钢制成。

8.根据权利要求7所述的装车系统对车辅助机构，其特征在于：所述支撑架(3)的两端分别固定连接有两块加强板(13)。

技术总结
本技术公开的是一种装车系统对车辅助机构，属于物流设备技术领域。该装车系统对车辅助机构包括平台和位于平台两端的两个支座，平台固定连接在两个支座上，两个支座分别设置有两个对车辅助机构，两个对车辅助机构均包括支撑架、旋转轴和底座，底座与其中一个支座固定连接，转轴与底座转动连接，旋转轴固定连接在支撑架的一端，旋转轴通过支撑件与支撑架相抵接，支撑架设置有升降机构，底座设置有用于驱动支撑架旋转的旋转机构，本技术通过前后对车辅助机构上的升降机构撑地，再通过前后对车辅助机构上的旋转机构使得整个平台进行小范围旋转，调整平台与车辆达到基本平行，旋转完成后，顶升油缸收回，完成装卸平台的旋转。

技术研发人员：杨小龙,张洪勋,谢定柱,卢衍湘,黄炜焕,王红龙
受保护的技术使用者：龙合智能装备制造有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12