一种模块化舱室吊运设备的制作方法

本发明涉及舱室吊运设备领域，具体为一种模块化舱室吊运设备。

背景技术：

1、所谓舱室模块化，就是在陆地上对船舶居住舱室独立进行施工作业，安装各种设备、附件，建成具有统一接口的、标准化的独立舱室单元，然后整体吊装上船，以减少在船上的工作量，缩短造船周期，提高工作效率的一种舱室建造方法。

2、当前运输模块化舱室时，为了解决直接吊挂舱室来运输会导致对舱室造成损伤的缺点，一般通过使用吊篮，将舱室运输吊篮内，通过吊装吊篮即可吊运舱室，吊钩不与舱室接触，以保护舱室。

3、公告号为cn108483221b的中国专利，公开了一种船用模块化单元舱室吊运装置，通过设置支撑框架，保护模块化单元舱室在吊运中的安全，防止模块化单元舱室在吊运中受到损坏。

4、但上述结构中只通过底座来保护舱室，舱室在放入吊篮后，吊机在运输吊篮时，因惯性或风导致吊篮晃动可能会使舱室在吊篮内移动撞击吊篮内部，也会导致舱室收到损伤，且舱室偏移会影响吊篮重心，使得碰撞更加严重。

技术实现思路

1、基于此，本发明的目的是提供一种模块化舱室吊运设备，以解决吊机在运输吊篮时，因惯性或风导致吊篮晃动可能会使舱室在吊篮内移动撞击吊篮内部，也会导致舱室收到损伤，且舱室偏移会影响吊篮重心，使得碰撞更加严重的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种模块化舱室吊运设备，包括吊框，所述吊框两侧从皆设置有一组第一蓄能器，且每组第一蓄能器内活塞板的气体端位于第一蓄能器外皆连接有夹板，吊框内部底面两侧皆设只有多个油缸，所述油缸的活动端连接有压板，每个所述第一蓄能器的油端与同侧的一个油缸之间皆连接有第一管道，且吊框每侧的第一管道之间皆连接有第二管道，所述吊框两侧皆设置有第二蓄能器，且第二管道皆与第二蓄能器油端的一侧连接，所述第二蓄能器油端的另一侧与同侧的油缸连接，且第二蓄能器与油缸之间设置有第二单向阀，所述第一管道上皆设置有单向阀，且第二管道上皆设置有手动阀，所述吊框每侧的油缸之间皆连接有连通管。

3、通过采用上述技术方案，第一蓄能器可通过液压油的挤压推动夹板夹住舱室，舱室可通过压板下压油缸，使油缸内的液压油向外做功，第一管道与第二管道均可用于导通液压油，第二蓄能器可在卸料时蕴存部分液压油，使得夹板张开一部分，第二单向阀可防止夹紧时液压油进入第二蓄能器，单向阀可在夹板固定舱室后，限制夹板，防止下降或晃动时舱室对压板施加的力降低导致液压油回流使得夹板张开，手动阀可用于控制液压油的回流。

4、本发明进一步设置为，所述吊框顶面四角处皆连接有吊臂，且吊臂之间连接有吊板。

5、通过采用上述技术方案，硬质吊臂与吊板可使得吊装更加稳固。

6、本发明进一步设置为，所述吊板顶面设置有多个吊环，且每个吊环上皆可拆卸连接有吊钩，所述吊钩上皆连接有吊绳。

7、通过采用上述技术方案，吊环与吊钩配合便于对吊框进行调运。

8、本发明进一步设置为，所述吊板中间转动连接有多个勾块，且勾块外侧面与吊板之间皆连接有弹簧，所述吊绳外套设有限位块，且限位块的底面滑动连接有与勾块配合的固定块。

9、通过采用上述技术方案，弹簧可推动勾块钩住固定块，加固吊装。

10、本发明进一步设置为，所述吊框的一端设置有框门。

11、通过采用上述技术方案，框们可关闭吊框。

12、本发明进一步设置为，所述吊框的侧壁与顶面皆为框架结构，且吊框的侧壁与远离框门的一端皆设置有x型加强管。

13、通过采用上述技术方案，框架结构可使得装置的整体重量更低，x型加强管可增加装置的强度。

14、本发明进一步设置为，所述压板上开设有槽口。

15、通过采用上述技术方案，槽口以便于叉车的叉臂从底部托起舱门。

16、本发明进一步设置为，所述第一蓄能器与第二蓄能器内的气体皆为氮气。

17、通过采用上述技术方案，氮气为惰性气体，防止其腐蚀第一蓄能器与第二蓄能器的内壁，以延长使用寿命。

18、综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

19、本发明通过在吊框两侧通过第一蓄能器连接夹板，将舱室放入吊框后，舱室自重下压压板，使得油缸内的液压油通过第一管道进入第一蓄能器，第一蓄能器内的气体被压缩，活塞板被向一侧推动，进而推动夹板夹住固定舱室，防止舱室晃动，卸料时，打开手动阀，第一蓄能器内的氮气即可推动液压油进入第二蓄能器内，使得夹板复位一段距离，即可将舱室取出，舱室取出后，第一蓄能器与第二蓄能器内的压缩气体完全膨胀复位，推动压板复位，即可关闭手动阀完成调运，对舱室的保护效果更佳。

技术特征：

1.一种模块化舱室吊运设备，包括吊框(1)，其特征在于：所述吊框(1)两侧从皆设置有一组第一蓄能器(2)，且每组第一蓄能器(2)内活塞板的气体端位于第一蓄能器(2)外皆连接有夹板(3)，吊框(1)内部底面两侧皆设只有多个油缸(5)，所述油缸(5)的活动端连接有压板(4)，每个所述第一蓄能器(2)的油端与同侧的一个油缸(5)之间皆连接有第一管道(6)，且吊框(1)每侧的第一管道(6)之间皆连接有第二管道(8)，所述吊框(1)两侧皆设置有第二蓄能器(10)，且第二管道(8)皆与第二蓄能器(10)油端的一侧连接，所述第二蓄能器(10)油端的另一侧与同侧的油缸(5)连接，且第二蓄能器(10)与油缸(5)之间设置有第二单向阀(22)，所述第一管道(6)上皆设置有单向阀(7)，且第二管道(8)上皆设置有手动阀(9)，所述吊框(1)每侧的油缸(5)之间皆连接有连通管(12)。

2.根据权利要求1所述的一种模块化舱室吊运设备，其特征在于：所述吊框(1)顶面四角处皆连接有吊臂(13)，且吊臂(13)之间连接有吊板(14)。

3.根据权利要求2所述的一种模块化舱室吊运设备，其特征在于：所述吊板(14)顶面设置有多个吊环(15)，且每个吊环(15)上皆可拆卸连接有吊钩(17)，所述吊钩(17)上皆连接有吊绳(16)。

4.根据权利要求3所述的一种模块化舱室吊运设备，其特征在于：所述吊板(14)中间转动连接有多个勾块(18)，且勾块(18)外侧面与吊板(14)之间皆连接有弹簧(19)，所述吊绳(16)外套设有限位块(21)，且限位块(21)的底面滑动连接有与勾块(18)配合的固定块(20)。

5.根据权利要求1所述的一种模块化舱室吊运设备，其特征在于：所述吊框(1)的一端设置有框门(11)。

6.根据权利要求5所述的一种模块化舱室吊运设备，其特征在于：所述吊框(1)的侧壁与顶面皆为框架结构，且吊框(1)的侧壁与远离框门(11)的一端皆设置有x型加强管。

7.根据权利要求1所述的一种模块化舱室吊运设备，其特征在于：所述压板(4)上开设有槽口。

8.根据权利要求1所述的一种模块化舱室吊运设备，其特征在于：所述第一蓄能器(2)与第二蓄能器(10)内的气体皆为氮气。

技术总结
本发明公开了一种模块化舱室吊运设备，涉及舱室吊运设备领域，所述吊框两侧从皆设置有一组第一蓄能器，且每组第一蓄能器内活塞板的气体端位于第一蓄能器外皆连接有夹板。本发明通过在吊框两侧通过第一蓄能器连接夹板，将舱室放入吊框后，舱室自重下压压板，使得油缸内的液压油通过第一管道进入第一蓄能器，第一蓄能器内的气体被压缩，活塞板被向一侧推动，进而推动夹板夹住固定舱室，防止舱室晃动，卸料时，打开手动阀，第一蓄能器内的氮气即可推动液压油进入第二蓄能器内，使得夹板复位一段距离，即可将舱室取出，舱室取出后，第一蓄能器与第二蓄能器内的压缩气体完全膨胀复位，推动压板复位，即可关闭手动阀完成调运，对舱室的保护效果更佳。

技术研发人员：梅志兵,闫波,王飞,李丰,牧传苗
受保护的技术使用者：江西朝阳机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15