主机减震器现场安装工装的制作方法

本发明涉及主机减震器安装，具体为主机减震器现场安装工装。

背景技术：

1、船舶柴油机自由端设计扭振减震器，一般都是在主机车间装配时与曲轴一起整体吊装至机座轴承上，我司在建85000t散伙船主机减震器由英国某公司供货，近来无法按照生产需求节点到货，为不打乱公司生产节奏，确定主机与减震器分开发货，减震器船上安装至主机上。

2、现有技术中，减震器在运动过程中容易发生晃动，平衡性较差，难以稳定吊装，影响后期减震器与主机的对准工作。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供了主机减震器现场安装工装，以解决减震器在运动过程中容易发生晃动，平衡性较差，难以稳定吊装的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、主机减震器现场安装工装，包括底座，所述底座下端面四个边角处均设置有万向轮，所述底座上端面中心处转动连接有l形支撑杆，所述底座顶端的端部设置有连接块，所述连接块下端面设置有滑轮，所述l形支撑杆外壁固定套接有横板，所述横板上端面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有收卷辊，所述收卷辊上缠绕有吊绳，所述吊绳的端部穿过滑轮且端部连接有吊具组件；

4、所述连接块侧壁上设置有用于辅助吊绳上下运动的平稳组件；

5、所述l形支撑杆底部设置有用于辅助吊具组件转向的调节组件。

6、进一步的，所述平稳组件包括导向板、导轨、凹槽、滚珠、辅助导向块和滑块，所述连接块外侧壁上固定连接有导向板，所述导向板内侧壁上设置有一组的导轨，所述导轨上设置有适配的滑块，所述吊绳外壁上固定套接有辅助导向块，所述辅助导向块与滑块外壁固定连接，两个所述导轨之间开设有多个凹槽，多个所述凹槽内侧设置有适配的滚珠。

7、进一步的，所述凹槽为半球体结构，所述滚珠于凹槽内自由滚动，所述滑块的滑动面与滚珠的辊面接触。

8、进一步的，两个所述导轨横向对称设置于导向板上，两个所述导轨竖直设置于导向板上。

9、进一步的，所述吊具组件包括吊板、安装槽和吊钩，所述吊板顶端与吊绳底端连接，所述吊板上开设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有吊钩，所述吊钩顶部两侧开设有穿孔，所述吊板下端面阵列开设有螺纹孔，所述螺纹孔内竖直插设有定位销。

10、进一步的，所述定位销顶端穿过穿孔对吊钩进行限位固定。

11、进一步的，所述安装槽的横截面为t形结构，所述吊钩顶端为t形结构，所述吊钩于安装槽内竖向滑动。

12、进一步的，所述调节组件包括伺服电机、转轴、主动齿轮和从动齿轮，所述l形支撑杆底部外壁上固定套接有从动齿轮，所述底座上端面固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有转轴，所述转轴顶部外壁上固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接。

13、进一步的，所述l形支撑杆底端与底座通过轴承转动连接。

14、进一步的，所述底座上端面一侧设置有推杆。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

16、本发明中，该装置整体通过设置的万向轮进行移动，且通过设置的驱动电机带动收卷辊对吊绳进行收放操作，如此吊绳带动吊具组件上下移动，以此使得减震器与主机处于同一水平状态，便于工作人员对其进行安装处理，且通过设置的平稳组件能够避免吊具组件在吊装过程中发生较大晃动，通过设置的调节装置能够带动吊具组件进行方向调节，使得减震器与主体的端口快速对接。

技术特征：

1.主机减震器现场安装工装，包括底座(10)，所述底座(10)下端面四个边角处均设置有万向轮(11)，所述底座(10)上端面中心处转动连接有l形支撑杆(12)，所述底座(10)顶端的端部设置有连接块(13)，所述连接块(13)下端面设置有滑轮(14)，所述l形支撑杆(12)外壁固定套接有横板(15)，所述横板(15)上端面固定安装有驱动电机(16)，所述驱动电机(16)的输出端设置有收卷辊(17)，所述收卷辊(17)上缠绕有吊绳(18)，所述吊绳(18)的端部穿过滑轮(14)且端部连接有吊具组件，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的主机减震器现场安装工装，其特征在于：所述平稳组件包括导向板(20)、导轨(21)、凹槽(22)、滚珠(23)、辅助导向块(24)和滑块(25)，所述连接块(13)外侧壁上固定连接有导向板(20)，所述导向板(20)内侧壁上设置有一组的导轨(21)，所述导轨(21)上设置有适配的滑块(25)，所述吊绳(18)外壁上固定套接有辅助导向块(24)，所述辅助导向块(24)与滑块(25)外壁固定连接，两个所述导轨(21)之间开设有多个凹槽(22)，多个所述凹槽(22)内侧设置有适配的滚珠(23)。

3.根据权利要求2所述的主机减震器现场安装工装，其特征在于：所述凹槽(22)为半球体结构，所述滚珠(23)于凹槽(22)内自由滚动，所述滑块(25)的滑动面与滚珠(23)的辊面接触。

4.根据权利要求2所述的主机减震器现场安装工装，其特征在于：两个所述导轨(21)横向对称设置于导向板(20)上，两个所述导轨(21)竖直设置于导向板(20)上。

5.根据权利要求1所述的主机减震器现场安装工装，其特征在于：所述吊具组件包括吊板(30)、安装槽(31)和吊钩(32)，所述吊板(30)顶端与吊绳(18)底端连接，所述吊板(30)上开设有安装槽(31)，所述安装槽(31)内滑动连接有吊钩(32)，所述吊钩(32)顶部两侧开设有穿孔(33)，所述吊板(30)下端面阵列开设有螺纹孔(34)，所述螺纹孔(34)内竖直插设有定位销(35)。

6.根据权利要求5所述的主机减震器现场安装工装，其特征在于：所述定位销(35)顶端穿过穿孔(33)对吊钩(32)进行限位固定。

7.根据权利要求5所述的主机减震器现场安装工装，其特征在于：所述安装槽(31)的横截面为t形结构，所述吊钩(32)顶端为t形结构，所述吊钩(32)于安装槽(31)内竖向滑动。

8.根据权利要求1所述的主机减震器现场安装工装，其特征在于：所述调节组件包括伺服电机(40)、转轴(41)、主动齿轮(42)和从动齿轮(43)，所述l形支撑杆(12)底部外壁上固定套接有从动齿轮(43)，所述底座(10)上端面固定安装有伺服电机(40)，所述伺服电机(40)的输出端设置有转轴(41)，所述转轴(41)顶部外壁上固定套接有主动齿轮(42)，所述主动齿轮(42)与从动齿轮(43)啮合连接。

9.根据权利要求1所述的主机减震器现场安装工装，其特征在于：所述l形支撑杆(12)底端与底座(10)通过轴承转动连接。

10.根据权利要求1所述的主机减震器现场安装工装，其特征在于：所述底座(10)上端面一侧设置有推杆。

技术总结
本发明公开了主机减震器现场安装工装，包括底座，底座下端面四个边角处均设置有万向轮，底座上端面中心处转动连接有L形支撑杆，底座顶端的端部设置有连接块，连接块侧壁上设置有用于辅助吊绳上下运动的平稳组件，L形支撑杆底部设置有用于辅助吊具组件转向的调节组件。本发明中，该装置整体通过设置的万向轮进行移动，且通过设置的驱动电机带动收卷辊对吊绳进行收放操作，如此吊绳带动吊具组件上下移动，以此使得减震器与主机处于同一水平状态，便于工作人员对其进行安装处理，且通过设置的平稳组件能够避免吊具组件在吊装过程中发生较大晃动，通过设置的调节装置能够带动吊具组件进行方向调节，使得减震器与主体的端口快速对接。

技术研发人员：田春雷,祁瑁富,刘明伟
受保护的技术使用者：中船澄西船舶修造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13