一种LNG加注船液压升降平台的制作方法

本发明涉及船舶，特别涉及一种lng加注船液压升降平台。

背景技术：

1、目前，随着国家对船舶污染物的排放越来越严格，使用lng作为燃料的商船种类和数量大幅增长；加注是lng燃料水上供应链上的关键环节，也是推广使用lng作为船用燃料须首先解决的问题；lng的加注过程中，加注方和被加注方的连接又至关重要，lng是超低温(-163℃左右)，加注软管不能在船体上随意敷设，以免低温对船体结构造船破坏；比如现有技术中公开了一种lng燃料加注船，申请号为cn 110877664 a，申请公布日为2020.03.13，通过在船体设置加注平台，加注软管敷设在加注平台上，但是，由于各商船的高度不一样，而加注船上设置的加注平台的高度通常是固定的，当lng加注船和商船加注站高度差太大时，要求的软管会很长，无法进行有效固定，使lng的冷能损失巨大，软管的磨损也会加剧甚至引起泄漏，具有严重的安全隐患，或者无法调整姿态进行软管的连接，以至于加注失败；

2、为了解决上述问题，于是，现有技术采用加注吊的方式对加注软管的位置进行调整，比如，现有技术公开了lng辅助加注臂，申请公布号为cn 113845044a，申请公布日为2021.12.28，加注时，通过加注臂将加注软管吊装起来，使得加注软管的加注口与商船的高度一致，虽然现有技术中解决了加注时高度差的问题，但是，加注时需要辅助使用大型的加注臂实现，在船上单独设置大型的加注臂，不仅占用空间，而且增加成本。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种降低成本、优化空间的lng加注船液压升降平台。

2、为了实现上述发明目的，本发明lng加注船液压升降平台采用的如下技术方案：

3、一种lng加注船液压升降平台，包括焊接在船体一侧的支撑座，支撑座设有能够升降的第一加注平台，第一加注平台设有驱动其升降的升降组件，升降组件包括铰接在支撑座上的液压油缸，液压油缸的缸筒铰接支撑座，液压油缸的活塞杆铰接第一支架的中部，第一支架的下端与支撑座铰接，第一支架的上端铰接第一加注平台；所述第一加注平台的一端与第一支架铰接，第一加注平台的另一端铰接有第二支架，第二支架设有沿其长度方向布置的第二加注平台，所述第二支架的上端铰接第一加注平台，第二支架的下端铰接支撑座；所述第一加注平台设有铰接第二支架的上铰座，第二支架铰接上铰座的铰接点位于第一加注平台的上方；所述第一加注平台设有铰接第一支架的下铰座，第一支架铰接下铰座的铰接点位于第一加注平台的下方；所述支撑座设有铰接第一支架的第一铰座，所述支撑座设有铰接第二支架的第二铰座，所述支撑座设有铰接液压油缸缸筒的第三铰座；第一支架铰接第一铰座的铰接点低于液压油缸缸筒铰接第三铰座的铰接点，液压油缸缸筒铰接第三铰座的铰接点低于第二支架铰接第二铰座的铰接点。

4、优选的，所述第一加注平台铰接第一支架的一端铰接有梯道，梯道的一端与第一加注平台铰接，梯道的另一端活动安装在船体一侧，船体设有梯道滑轨，梯道设有与梯道滑轨配合滑动的滑动块。通过设置梯道，当第一加注平台调至合适高度以后，便于人员通过梯道攀至第一加注平台进行敷设加注软管，梯道与第一加注平台铰接，第一加注平台的升降带动梯道沿梯道滑轨滑动。

5、优选的，所述第一加注平台包括第一平台面，第一平台面的四周设有第一栏杆。

6、优选的，所述第一栏杆设有托住加注软管的第一托盘，第一托盘由耐低温材质制成。当使用第一加注平台进行敷设加注软管时，在第一加注平台的第一栏杆上布置第一托盘，使得加注软管与第一托盘接触敷设，并且，第一托盘由耐低温材质制成，能够承受加注软管输送的lng燃料。

7、优选的，所述第二加注平台包括第二平台面，第二平台面的四周设有第二栏杆。

8、优选的，所述第二栏杆设有托住加注软管的第二托盘，第二托盘由耐低温材质制成。当使用第二加注平台进行敷设加注软管时，在第二加注平台的第二栏杆上布置第二托盘，使得加注软管与第二托盘接触敷设，并且，第二托盘由耐低温材质制成，能够承受加注软管输送的lng燃料。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

10、1、本发明通过设置升降组件驱动第一加注平台升降，当第一加注平台的高度与待加注的商船的高度基本一致时，在第一加注平台上敷设加注软管连接商船的加注口进行加注即可；本发明通过升降组件调节加注船与商船之间加注口的高度差，使得加注软管更加方便与商船的加注口对接，不仅加注软管的对接方便，而且减少危险；

11、2、本发明的升降组件是通过液压油缸驱动实现的，液压油缸伸缩，驱动第一支架以第一铰座的铰接点为圆心进行转动，从而实现第一加注平台的升降；本发明升降组件的结构简单，方便操作，减少成本，并且占用空间小；

12、3、本发明通过设置第二加注平台，第二加注平台沿第二支架的长度方向布置，当液压油缸完全伸出，第二加注平台以第二铰接点为圆心进行旋转，直至第二加注平台水平设置在支撑座上，此时，便可以在第二加注平台上敷设加注软管，通过第二加注平台的设置提供了更多的加注工位；

13、4、本发明在液压油缸完全伸出时，此时，属于lng加注船液压升降平台的最低加注位置，由于第二支架铰接上铰座的铰接点位于第一加注平台的上方，第一支架铰接下铰座的铰接点位于第一加注平台的下方，此时，第一加注平台与第二加注平台之间形成高度差，第二加注平台高于第一加注平台的，可以选择第一加注平台或第二加注平台进行加注，实现高度的微调，使加注更加方便。

技术特征：

1.一种lng加注船液压升降平台，其特征在于：包括焊接在船体一侧的支撑座，支撑座设有能够升降的第一加注平台，第一加注平台设有驱动其升降的升降组件，升降组件包括铰接在支撑座上的液压油缸，液压油缸的缸筒铰接支撑座，液压油缸的活塞杆铰接第一支架的中部，第一支架的下端与支撑座铰接，第一支架的上端铰接第一加注平台；所述第一加注平台的一端与第一支架铰接，第一加注平台的另一端铰接有第二支架，第二支架设有沿其长度方向布置的第二加注平台，所述第二支架的上端铰接第一加注平台，第二支架的下端铰接支撑座；所述第一加注平台设有铰接第二支架的上铰座，第二支架铰接上铰座的铰接点位于第一加注平台的上方；所述第一加注平台设有铰接第一支架的下铰座，第一支架铰接下铰座的铰接点位于第一加注平台的下方；所述支撑座设有铰接第一支架的第一铰座，所述支撑座设有铰接第二支架的第二铰座，所述支撑座设有铰接液压油缸缸筒的第三铰座；第一支架铰接第一铰座的铰接点低于液压油缸缸筒铰接第三铰座的铰接点，液压油缸缸筒铰接第三铰座的铰接点低于第二支架铰接第二铰座的铰接点。

2.根据权利要求1所述的lng加注船液压升降平台，其特征在于：所述第一加注平台铰接第一支架的一端铰接有梯道，梯道的一端与第一加注平台铰接，梯道的另一端活动安装在船体一侧，船体设有梯道滑轨，梯道设有与梯道滑轨配合滑动的滑动块。

3.根据权利要求1所述的lng加注船液压升降平台，其特征在于：所述第一加注平台包括第一平台面，第一平台面的四周设有第一栏杆。

4.根据权利要求3所述的lng加注船液压升降平台，其特征在于：所述第一栏杆设有托住加注软管的第一托盘，第一托盘由耐低温材质制成。

5.根据权利要求1所述的lng加注船液压升降平台，其特征在于：所述第二加注平台包括第二平台面，第二平台面的四周设有第二栏杆。

6.根据权利要求5所述的lng加注船液压升降平台，其特征在于：所述第二栏杆设有托住加注软管的第二托盘，第二托盘由耐低温材质制成。

技术总结
本发明公开了船舶技术领域的一种LNG加注船液压升降平台。该平台包括支撑座，支撑座设有第一加注平台，第一加注平台设有驱动其升降的升降组件，升降组件包括铰接在支撑座上的液压油缸，液压油缸的缸筒铰接支撑座，液压油缸的活塞杆铰接第一支架的中部，第一支架的下端与支撑座铰接，第一支架的上端铰接第一加注平台；第一加注平台的一端与第一支架铰接，第一加注平台的另一端铰接有第二支架，第二支架设有第二加注平台，第二支架的上端铰接第一加注平台，第二支架的下端铰接支撑座；第二支架铰接上铰座的铰接点位于第一加注平台的上方；第一支架铰接下铰座的铰接点位于第一加注平台的下方。本发明的优点是降低成本、优化空间。

技术研发人员：满亮,汤小九,吴海荣,栾林,袁孟,吕康,张恒,贺时平
受保护的技术使用者：招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15