一种预制梁运输调向平台的制作方法

本发明涉及建筑梁体，特别是涉及一种预制梁运输调向平台。

背景技术：

1、目前，现有预制箱梁场内运输主要采用龙门吊抬吊方式，由于龙门吊不具备转向功能，因此存梁区、装车区域布置需要与制梁区平行，若场区长度方向有限将导致存梁区不能满足存梁需要而向两侧增加存梁区域，预制梁若横向移动则需增加横向龙门吊运输至侧向，再由纵向龙门吊运输至指定位置，其缺点在于，侧向增加存梁区传统方式采用增设横向龙门吊进行运输，实施过程中需要增加2台横移龙门吊、并增加了一次梁体起吊、带载行走工序也增加了安全风险，因此，本发明诞生。

技术实现思路

1、本申请提供了一种预制梁运输调向平台，以解决背景技术中的问题。

2、为解决上述技术问题，本申请提供了一种预制梁运输调向平台，包括：转向平台和连接于转向平台的多个运输平台；任一所述运输平台的顶部设置有运梁轨道，所述运梁轨道上设置有运梁载体，所述转向平台包括基础层，设置于所述基础层顶部中心的动力装置，设置于所述动力装置顶部的转盘，以及设置于所述转盘和动力装置之间的多个滚动轴承，所述动力装置和转盘之间设置有齿轮减速器，所述动力装置的输出端连接于齿轮减速器，所述齿轮减速器的输出端固定连接于转盘，所述转盘的顶面沿转盘的中心设置有转向轨道， 所述转向轨道与任一运梁轨道对接。

3、本申请的一些实施例中，所述运梁载体包括支撑板，设置于所述支撑板顶部的支撑块，以及设置于所述支撑板底部的滚轮，所述支撑块设置为棱台状，支撑块的顶部放置有预制梁，所述滚轮的外周设置有凹槽。

4、本申请的一些实施例中，所述运梁轨道和转向轨道设置为尺寸相同的工字型钢制轨道，运梁轨道和转向轨道设置为均两条，相邻运梁轨道的间距和相邻转向轨道的间距一致。

5、本申请的一些实施例中，所述滚轮的凹槽与工字型钢制轨道相适配，用于限制滚轮沿运梁轨道或转向轨道移动。

6、本申请的一些实施例中，所述转盘的外底部周向设置有多个制动装置。

7、本申请的一些实施例中，所述转向平台的外侧设置有控制台，所述控制点分别电性连接于动力装置和制动装置的启停。

8、与现有技术相比本发明具有以下特点和有益效果：

9、本发明通过设置转向平台和运梁平台，两个平台配合实现预制梁的360°调向运输，通过设置动力装置为预制梁的调向提供动力，通过设置转盘，为预制梁调向提供支撑，通过设置齿轮减速器，保证预制梁平稳调向，通过设置运输平台和运梁载体，方便预制梁在转向平台和运输平台之间的移动，通过设置转向轨道和运梁轨道，限制预制梁的移动方向，通过设置控制台，远程控制预制梁的运输和转向，本发明可大幅提升预制梁场规划布置灵活性，降低成本投入，较少龙门吊的使用，提高安全性，推广使用能够产生较好效果。

技术特征：

1.一种预制梁运输调向平台，包括：转向平台(100)和连接于转向平台(100)的多个运输平台(200)；其特征在于，任一所述运输平台(200)的顶部设置有运梁轨道(210)，所述运梁轨道(210)上设置有运梁载体(220)，所述转向平台(100)包括基础层(110)，设置于所述基础层(110)顶部中心的动力装置(120)，设置于所述动力装置(120)顶部的转盘(130)，以及设置于所述转盘(130)和动力装置(120)之间的多个滚动轴承，所述动力装置(120)和转盘(130)之间设置有齿轮减速器(140)，所述动力装置(120)的输出端连接于齿轮减速器(140)，所述齿轮减速器(140)的输出端固定连接于转盘(130)，所述转盘(130)的顶面沿转盘(130)的中心设置有转向轨道(150)， 所述转向轨道(150)与任一运梁轨道(210)对接。

2.根据权利要求1所述的一种预制梁运输调向平台，其特征在于，所述运梁载体(220)包括支撑板(221)，设置于所述支撑板(221)顶部的支撑块(222)，以及设置于所述支撑板(221)底部的滚轮(223)，所述支撑块(222)设置为棱台状，支撑块(222)的顶部放置有预制梁(224)，所述滚轮(223)的外周设置有凹槽(225)。

3.根据权利要求1所述的一种预制梁运输调向平台，其特征在于，所述运梁轨道(210)和转向轨道(150)设置为尺寸相同的工字型钢制轨道，运梁轨道(210)和转向轨道(150)设置为均两条，相邻运梁轨道(210)的间距和相邻转向轨道(150)的间距一致。

4.根据权利要求1所述的一种预制梁运输调向平台，其特征在于，所述滚轮(223)的凹槽(225)与工字型钢制轨道相适配，用于限制滚轮(223)沿运梁轨道(210)或转向轨道(150)移动。

5.根据权利要求1所述的一种预制梁运输调向平台，其特征在于，所述转盘(130)的外底部周向设置有多个制动装置(300)。

6.根据权利要求5所述的一种预制梁运输调向平台，其特征在于，所述转向平台(100)的外侧设置有控制台，所述控制点分别电性连接于动力装置(120)和制动装置(300)的启停。

技术总结
本发明涉及建筑梁体技术领域，公开了一种预制梁运输调向平台，包括：转向平台和连接于转向平台的多个运输平台；任一所述运输平台的顶部设置有运梁轨道，所述运梁轨道上设置有运梁载体，所述转向平台包括基础层，设置于所述基础层顶部中心的动力装置，设置于所述动力装置顶部的转盘，以及设置于所述转盘和动力装置之间的多个滚动轴承，所述动力装置和转盘之间设置有齿轮减速器，所述动力装置的输出端连接于齿轮减速器，所述齿轮减速器的输出端固定连接于转盘，所述转盘的顶面沿转盘的中心设置有转向轨道，所述转向轨道与任一运梁轨道对接，本发明实现360°任意方向调向，可大幅提升预制梁场规划布置灵活性，降低成本投入。

技术研发人员：李新奇,杨国富,薛有青,田新国,翟月斗,刘红强,齐世超,陈浩
受保护的技术使用者：中建二局第三建筑工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16