一种航车车架变形监控装置的制作方法

本发明属于航车，尤其是一种航车车架变形监控装置。

背景技术：

1、航车是一种起重设备，航车和我们所称的起重机基本一样。 航车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。现有的航车支撑架结构，当航车支撑架出现承载严重变形或者垮塌时，缺少一种对航车车架部分进行监控的装置，无法实现一种安全预警。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种航车车架变形监控装置，以解决背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航车车架变形监控装置，包括航车车架和处于航车车架两端底部的航车承重支架，所述航车车架的底部中间位置固定连接有两个固定座，所述航车车架的底部远离两个固定座的一侧固定连接有连接块，且连接块与对应的固定座之间设置有牵引杆，所述固定座开设有空腔，且空腔的内周限位滑动有滑动座，所述滑动座的顶部和连接块的底部均连接有两个侧板，且两个侧板与牵引杆对应的一端铰接，所述固定座的一侧安装有声光警告器，且声光警告器的通电端通过接线连接有按钮开关。

3、在进一步的实施例中，所述空腔的底部开设有限位滑槽，且滑动座的底部连接有与限位滑槽适配的限位滑块。

4、在进一步的实施例中，所述按钮开关设置于空腔内壁的一侧，所述滑动座靠近按钮开关的一侧连接有按压板。

5、在进一步的实施例中，所述牵引杆的两端均设有弧形的设计，且牵引杆的两端中心均开设有中心孔。

6、在进一步的实施例中，所述空腔内壁远离按压板的一侧连接有固形套，且固形套的一侧设置有榫杆。

7、在进一步的实施例中，所述榫杆的一端处于固形套的内周并设有阻挡部，且阻挡部的一侧设置有压缩弹簧。

8、与现有技术相比，本发明的技术效果和优点：

9、通过两个连接块与航车车架底部的固定座采用牵引杆连接设计以及滑动座的限位滑动，当车架变形时，会连接块与固定座之间的距离增大，进一步带动滑动座滑动；固定座顶部的声光报警器设计以及声光报警器与按钮开关连接设计，滑动座移动时，即可对按钮开关进行压动，由此即可起到警报作用，同时滑动座的与牵引杆的支撑设计，进一步在危机时刻能够实现支撑作用，增加逃离时间；

10、该航车车架变形监控装置，不仅能够起到变形警告，提高使用安全性，且能够危机时刻，起到加强支撑作用，提高结构安全性。

技术特征：

1.一种航车车架变形监控装置，包括航车车架(11)和处于航车车架(11)两端底部的航车承重支架(12)；

2.根据权利要求1所述的一种航车车架变形监控装置，其特征在于：所述空腔(2)的底部开设有限位滑槽(21)，且滑动座(6)的底部连接有与限位滑槽(21)适配的限位滑块(22)。

3.根据权利要求1所述的一种航车车架变形监控装置，其特征在于：所述按钮开关(9)设置于空腔(2)内壁的一侧，所述滑动座(6)靠近按钮开关(9)的一侧连接有按压板(10)。

4.根据权利要求1所述的一种航车车架变形监控装置，其特征在于：所述牵引杆(4)的两端均设有弧形的设计，且牵引杆(4)的两端中心均开设有中心孔。

5.根据权利要求1所述的一种航车车架变形监控装置，其特征在于：所述空腔(2)内壁远离按压板(10)的一侧连接有固形套(31)，且固形套(31)的一侧设置有榫杆(32)。

6.根据权利要求5所述的一种航车车架变形监控装置，其特征在于：所述榫杆(32)的一端处于固形套(31)的内周并设有阻挡部，且阻挡部的一侧设置有压缩弹簧(33)。

技术总结
本发明公开了一种航车车架变形监控装置，属于航车技术领域，包括航车车架和处于航车车架两端底部的航车承重支架，所述航车车架的底部中间位置固定连接有两个固定座，所述航车车架的底部远离两个固定座的一侧设置有连接块，且连接块与对应的固定座之间设置有牵引杆，所述固定座开设有空腔，且空腔的内周限位滑动有滑动座，所述滑动座的顶部和连接块的底部均连接有两个侧板，且两个侧板与牵引杆对应的一端铰接，所述固定座的一侧安装有声光警告器，且声光警告器的通电端通过接线连接有按钮开关。该航车车架变形监控装置，不仅能够起到变形警告，提高安全性，且能够危机时刻，起到支撑作用。

技术研发人员：秦艳平,包新益,李晶
受保护的技术使用者：广东金志利科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19