齿轮箱开箱工装的制作方法

本技术涉及风力发电设备，尤其涉及齿轮箱开箱工装。

背景技术：

1、风电齿轮箱平行低速级的更换，轴系重量一般较重，而机舱内部吊机的起吊重量有限，甚至有些机舱内部无吊机或者吊机无法移动，而以往的龙门工装，搭建的位置都是机舱内部机架或弹性支撑上，对机舱依赖性较高。如果动用外部汽车吊，问题可以解决，但是吊车成本费用较高，且起吊位置较高，操作不便，时间也会消耗很久。

2、因此，亟需齿轮箱开箱工装来解决上述问题。

技术实现思路

1、基于以上所述，本实用新型的目的在于提供齿轮箱开箱工装，搭建在齿轮箱上，对机舱的占用空间较少，依赖性较低，安装灵活方便，同时无需采用外部汽车吊，成本较低。

2、为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、齿轮箱开箱工装，包括：

4、第一支撑件，能与齿轮箱的机箱可拆卸连接；

5、第二支撑件，沿第一方向与所述第一支撑件间隔设置，所述第二支撑件能够支撑在支撑面上；

6、第三支撑件，设置在所述第一支撑件和所述第二支撑件之间；

7、吊装件，设置在所述第三支撑件上，所述吊装件能够沿所述第一方向移动并与所述齿轮箱的箱门或轴系可拆卸连接。

8、作为齿轮箱开箱工装的优选方案，所述第一支撑件包括至少两个第一支腿，所述第一支腿的底端与所述机箱可拆卸连接，所述第一支腿的顶端支撑连接所述第三支撑件的第一端。

9、作为齿轮箱开箱工装的优选方案，每相邻两个所述第一支腿之间的距离可调。

10、作为齿轮箱开箱工装的优选方案，所述第一支腿沿所述第一支腿的长度方向可伸缩设置。

11、作为齿轮箱开箱工装的优选方案，所述第二支撑件包括至少两个第二支腿，所述第二支腿的底端支撑于所述支撑面，所述第二支腿的顶端支撑连接所述第三支撑件的第二端。

12、作为齿轮箱开箱工装的优选方案，所述第二支腿沿所述第二支腿的长度方向可伸缩设置。

13、作为齿轮箱开箱工装的优选方案，还包括：

14、承重梁，设置在所述第三支撑件上，所述承重梁能够沿所述第一方向移动，所述吊装件沿第二方向位置可调地连接于所述承重梁，所述第二方向与所述第一方向垂直。

15、作为齿轮箱开箱工装的优选方案，所述吊装件设置有多个，所述承重梁包括沿所述第一方向间隔设置的至少两个吊梁，每相邻两个所述吊梁之间连接一个固定梁，每个所述吊梁上至少连接一个所述吊装件。

16、作为齿轮箱开箱工装的优选方案，所述第三支撑件包括沿第二方向间隔设置的至少两个支撑梁，每个所述支撑梁的两端分别连接于所述第一支撑件和所述第二支撑件，所述承重梁沿所述第二方向延伸连接在所有所述支撑梁上。

17、作为齿轮箱开箱工装的优选方案，还包括：

18、导轨，每个所述支撑梁上设置有一个所述导轨，所述导轨沿所述第一方向延伸设置；

19、滑块，每个所述导轨上至少滑动设置一个所述滑块，所述承重梁连接于所述滑块。

20、本实用新型的有益效果为：

21、本实用新型提供一种齿轮箱开箱工装，该齿轮箱开箱工装包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和吊装件，对齿轮箱开箱时，通过第一支撑件连接在齿轮箱机箱上，第二支撑件支撑在支撑面上，跨距较小，承载时力臂更短，即受力效果更好，并通过第三支撑件为吊装件提供了稳定的安装支撑作用，使得吊装件与齿轮箱的箱门或轴系连接后沿第一方向移动，带动齿轮箱的箱门或轴系脱离齿轮箱机箱，实现齿轮箱的开箱操作。该齿轮箱开箱工装对机舱的占用空间较少，依赖性较低，安装灵活方便，同时无需采用外部汽车吊，节省成本。

技术特征：

1.齿轮箱开箱工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，所述第一支撑件(1)包括至少两个第一支腿(11)，所述第一支腿(11)的底端与所述机箱可拆卸连接，所述第一支腿(11)的顶端支撑连接所述第三支撑件(3)的第一端。

3.根据权利要求2所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，每相邻两个所述第一支腿(11)之间的距离可调。

4.根据权利要求2所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，所述第一支腿(11)沿所述第一支腿(11)的长度方向可伸缩设置。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，所述第二支撑件(2)包括至少两个第二支腿(21)，所述第二支腿(21)的底端支撑于所述支撑面，所述第二支腿(21)的顶端支撑连接所述第三支撑件(3)的第二端。

6.根据权利要求5所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，所述第二支腿(21)沿所述第二支腿(21)的长度方向可伸缩设置。

7.根据权利要求1-6任一项所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，所述吊装件设置有多个，所述承重梁(4)包括沿所述第一方向间隔设置的至少两个吊梁(41)，每相邻两个所述吊梁(41)之间连接一个固定梁(42)，每个所述吊梁(41)上至少连接一个所述吊装件。

9.根据权利要求7所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，所述第三支撑件(3)包括沿第二方向间隔设置的至少两个支撑梁(31)，每个所述支撑梁(31)的两端分别连接于所述第一支撑件(1)和所述第二支撑件(2)，所述承重梁(4)沿所述第二方向延伸连接在所有所述支撑梁(31)上。

10.根据权利要求9所述的齿轮箱开箱工装，其特征在于，还包括：

技术总结
本技术涉及风力发电设备技术领域，公开齿轮箱开箱工装。该齿轮箱开箱工装包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和吊装件，第一支撑件与齿轮箱的机箱可拆卸连接，第二支撑件沿第一方向与第一支撑件间隔设置，第二支撑件能够支撑在支撑面上，第三支撑件设置在第一支撑件和第二支撑件之间，吊装件设置在第三支撑件上，吊装件能够沿第一方向移动并与齿轮箱的箱门或轴系可拆卸连接。该齿轮箱开箱工装搭建在齿轮箱上，对机舱的占用空间较少，依赖性较低，安装灵活方便，同时无需采用外部汽车吊，成本较低。

技术研发人员：王喜峰,许军,王福东,罗文振,李佳乐
受保护的技术使用者：南京高速齿轮制造有限公司
技术研发日：20230113
技术公布日：2024/1/12