改装车用车体稳固升降装置的制作方法

本技术涉及汽车升降装置，尤其涉及改装车用车体稳固升降装置。

背景技术：

1、汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。

2、专利号为202023125158.1的一种汽车维修升降装置，该装置通过设置加固组件，依靠第一加固板与第二加固板互相配合，以此增大举升机与汽车底盘的接触面积，从而防止汽车因晃动从举升机上掉落下来，砸伤工作人员，进而避免了安全事故的发生，提高了工作时的安全性。但是该装置存在以下问题：该装置作用于汽车底板上，若需要维修汽车底盘或者底盘不能用于承重，该装置则不能使用，且该装置不能根据车辆的大小调节位置，在实际使用时经常会遮挡底盘，使用不便。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供改装车用车体稳固升降装置。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：改装车用车体稳固升降装置，包括汽车举升机和两个托起汽车的抬升板，两个所述抬升板均设置在汽车举升机上，所述抬升板包括金属板本体，所述金属板本体上对称开设有两个限位槽，所述限位槽的内部设置有限制车轮的控制架，所述限位槽的一侧开设有空腔，所述空腔的内壁设置有液压缸，所述液压缸的输出端与控制架固定连接。

3、进一步的，所述抬升板的一端设置有便于汽车行驶的倾斜坡面，所述倾斜坡面的表面设置有防滑纹。

4、进一步的，所述抬升板上表面远离倾斜坡面的一端设置有防撞板，所述防撞板位于限位槽的一侧。

5、进一步的，所述控制架包括可在限位槽中移动的架体，所述架体的上表面开设有下沉槽，所述下沉槽的两侧设置有螺杆，所述螺杆上套设有两个可移动的定位块，所述定位块之间设置有滚柱，所述下沉槽的底部设置有控制螺杆转动的动力机构。

6、进一步的，所述螺杆的表面设有两段相反的螺纹，两段所述螺纹分别位于螺杆的两端，每段所述螺纹上均套设有定位块。

7、进一步的，所述动力机构包括设置在控制架内部的电机，所述电机的输出端设置有蜗杆，所述电机的一侧设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴的表面套设有蜗轮和主动斜齿轮，所述第二转轴的表面设置有从动斜齿轮和主动轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合，所述螺杆的一端设置有从动轮，所述从动轮通过同步带与主动轮传动连接。

8、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

9、1、该装置的抬升板固定安装在汽车举升机上，汽车固定在抬升板上，且防止汽车脱落举升机，造成危险，抬升板的内部安装有限制车轮的控制架，通过液压缸推动控制架移动，可以改变控制架之间的距离，可以根据不同尺寸的汽车调整限制车轮的位置，其中车轮落在两个滚柱上，滚柱之间有一定的间距，可以使车轮限位，当四个车轮都限位后，使得汽车限制固定在抬升板上。

10、2、控制架通过液压缸移动，可以使控制架的一部分移动到空腔中，使得其中一个滚柱遮挡起来，可以使汽车经过，避免打滑，且两个滚柱之间的间距也可以通过动力机构调节，适用于不同大小的车轮，也使得控制架采用自动化，使用时更加方便快捷。

技术特征：

1.改装车用车体稳固升降装置，包括汽车举升机(1)和两个托起汽车的抬升板(2)，其特征在于：两个所述抬升板(2)均设置在汽车举升机(1)上，所述抬升板(2)包括金属板本体(21)，所述金属板本体(21)上对称开设有两个限位槽(22)，所述限位槽(22)的内部设置有限制车轮的控制架(3)，所述限位槽(22)的一侧开设有空腔(23)，所述空腔(23)的内壁设置有液压缸(4)，所述液压缸(4)的输出端与控制架(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的改装车用车体稳固升降装置，其特征在于：所述抬升板(2)的一端设置有便于汽车行驶的倾斜坡面(24)，所述倾斜坡面(24)的表面设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的改装车用车体稳固升降装置，其特征在于：所述抬升板(2)上表面远离倾斜坡面(24)的一端设置有防撞板(25)，所述防撞板(25)位于限位槽(22)的一侧。

4.根据权利要求1所述的改装车用车体稳固升降装置，其特征在于：所述控制架(3)包括可在限位槽(22)中移动的架体(31)，所述架体(31)的上表面开设有下沉槽(32)，所述下沉槽(32)的两侧设置有螺杆(33)，所述螺杆(33)上套设有两个可移动的定位块(34)，所述定位块(34)之间设置有滚柱(35)，所述下沉槽(32)的底部设置有控制螺杆(33)转动的动力机构(30)。

5.根据权利要求4所述的改装车用车体稳固升降装置，其特征在于：所述螺杆(33)的表面设有两段相反的螺纹，两段所述螺纹分别位于螺杆(33)的两端，每段所述螺纹上均套设有定位块(34)。

6.根据权利要求4所述的改装车用车体稳固升降装置，其特征在于：所述动力机构(30)包括设置在控制架(3)内部的电机(301)，所述电机(301)的输出端设置有蜗杆(302)，所述电机(301)的一侧设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴的表面套设有蜗轮(303)和主动斜齿轮(304)，所述第二转轴的表面设置有从动斜齿轮(305)和主动轮(306)，所述蜗轮(303)与蜗杆(302)啮合，所述主动斜齿轮(304)与从动斜齿轮(305)啮合，所述螺杆(33)的一端设置有从动轮(307)，所述从动轮(307)通过同步带与主动轮(306)传动连接。

技术总结
本技术涉及汽车升降装置技术领域，公开了改装车用车体稳固升降装置，包括汽车举升机和两个托起汽车的抬升板，两个所述抬升板均设置在汽车举升机上，所述抬升板包括金属板本体，所述金属板本体上对称开设有两个限位槽，所述限位槽的内部设置有限制车轮的控制架，所述限位槽的一侧开设有空腔，所述空腔的内壁设置有液压缸，所述液压缸的输出端与控制架固定连接；该改装车用车体稳固升降装置的抬升板固定安装在汽车举升机上，汽车固定在抬升板上，且防止汽车脱落举升机，造成危险，抬升板的内部安装有限制车轮的控制架，通过液压缸推动控制架移动，可以改变控制架之间的距离，可以根据不同尺寸的汽车调整限制车轮的位置。

技术研发人员：陈强强,胥超鹏,万敏,袁旗,陈永红
受保护的技术使用者：江西钧天机械有限公司
技术研发日：20230116
技术公布日：2024/1/13