一种叉车门架的制作方法

本申请涉及叉车领域，尤其是涉及一种叉车门架。

背景技术：

1、叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车一般包括门架、货叉和车体三部分，门架分为内门架和外门架，内门架和外门架铰接，内门架与车体连接，货叉则安装连接在外门架上。

2、现有技术中，在内门架上安装驱动设备，驱动设备的输出端连接到外门架的槽钢上，通过驱动设备的驱动带动外门架绕铰接部转动，从而改变货叉与地面之间的倾角，便于装载货物或者避免货物从货叉上滑落。由于驱动设备的输出端直接连接于外门架的槽钢上，即外门架上的槽钢直接承受应力，使得槽钢的使用寿命低，并且槽钢更换繁琐，材料浪费严重。

技术实现思路

1、为了缓解外门架上的槽钢使用寿命低的问题，本申请提供一种叉车门架。

2、本申请提供的一种叉车门架采用如下的技术方案：

3、一种叉车门架，包括用于与叉车内门架连接且用于安装货叉的外门架主体，外门架主体上固定连接有用于与内门架铰接的铰接部，铰接部设置于外门架主体远离货叉一侧，内门架上设有驱动机构，外门架主体包括槽钢，驱动机构的输出端连接于槽钢，槽钢上设有用于连接驱动机构输出端的安装组件，安装组件包括与槽钢固定连接的第一板体，固定安装于第一板体上的连接座，驱动机构的输出端与连接座转动连接。

4、通过采用上述技术方案，在槽钢上设置安装组件连接驱动机构输出端，减小槽钢直接承受驱动机构所施加的作用力，减少槽钢损耗，延长槽钢使用寿命，在安装组件损耗后更换安装组件即可，减少材料浪费。

5、进一步可优选的，槽钢上沿其自身长度方向开设有凹槽，第一板体上固定设有卡接凹槽的凸条。

6、通过采用上述技术方案，第一板体上设置凸条与凹槽卡接，根据需求调节第一板体在槽钢上的安装位置，凸条与凹槽的配合对第一板体的位置调节起到导向作用，另外凹槽的设置也便于将第一板体通过自攻螺栓固定到槽钢上。

7、进一步可优选的，第一板体一端固定设有两块夹板，两块夹板之间形成用于卡接槽钢的夹槽。

8、通过采用上述技术方案，夹板形成的夹槽便于第一板体夹在槽钢上，在第一板体调节安装位置时防止第一板体与槽钢脱离。

9、进一步可优选的，连接座上开设有轴孔，轴孔中转动连接有连接轴，连接轴及轴孔的轴线与铰接部的转动轴线平行，驱动机构的输出端与连接轴转动连接。

10、通过采用上述技术方案，连接轴的轴线与铰接部的转动轴线平行设置，防止驱动机构驱动外门架主体转动时，驱动机构输出端与连接轴出现卡死情况。

11、进一步可优选的，连接座上开设有开口朝向内门架一侧的中空腔，轴孔开设于中空腔侧壁上且连接轴设于中空腔内，连接轴上滑动设有两块压块，压块与中空腔侧壁之间连接有弹性件，两块压块沿连接轴的轴向滑动，且两块压块分别位于驱动机构的输出端的两侧。

12、通过采用上述技术方案，压块在弹性件弹力作用下压住驱动机构的输出端，减小驱动机构的输出端沿转动轴的轴向窜动。

13、进一步可优选的，槽钢有两根且两根槽钢平行设置，两根槽钢上的第一板体之间固定连接有第二板体。

14、通过采用上述技术方案，设置两根槽钢增强铰接部、货叉与外门架主体的连接强度，在两根槽钢的两个第一板体之间固定第二板体，通过第一板体能够使两根槽钢在驱动机构的驱动下同步运行。

15、进一步可优选的，槽钢有两根且两根槽钢平行设置，两根槽钢上的第一板体之间连接有第二板体，第一板体与第二板体之间连接有驱动第二板体相对第一板体滑移的滑移组件，第二板体滑移方向沿槽钢的长度方向。

16、通过采用上述技术方案，第二板体相对第一板体可滑移，且滑移方向沿槽钢的长度方向，可以调节第二板体对车体上的驾驶人员视线范围，减小对驾驶人员的视线阻挡。

17、进一步可优选的，滑移组件包括螺纹连接于第二板体的丝杆、驱动丝杆旋转的进给电机，进给电机固定在第一板体上。

18、通过采用上述技术方案，在进给电机的驱动下实现第二板体相对第一板体的滑移。

19、进一步可优选的，滑移组件包括固定在第一板体上的双向气缸、连接于双向气缸的双向滑杆、固定连接于双向滑杆两端头的固定块、连接于固定块与第二板体之间的连杆，第一板体上固定设有给双向气缸供气的气泵。

20、通过采用上述技术方案，设置双向气缸驱动第二板体双向移动，扩大第二板体的视线调节范围。

21、进一步可优选的，第一板体上开设有卡槽，第二板体上固定设有用于卡接卡槽的卡凸。

22、通过采用上述技术方案，设置卡凸卡接卡槽，防止第二板体滑移过程中与第一板体脱离。

23、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

24、1.在本申请中，槽钢上设置安装组件用于连接驱动机构输出端，减小槽钢直接承受驱动机构所施加的作用力，减少槽钢损耗，延长槽钢使用寿命，另外在安装组件损耗后更换安装组件即可，减少材料浪费；

25、2.在本申请进一步设置中，第一板体上设置夹板以及凸条，凸条卡接槽钢上的凹槽，能够调节第一板体在槽钢上的安装位置，并且能够避免第一板体与槽钢脱离；

26、3.在本申请进一步设置中，连接座上设置压块压住驱动机构的输出端，在驱动机构驱动外门架主体转动时，减小驱动机构的输出端沿连接轴的轴向窜动；

27、4.在本申请进一步设置中，两个槽钢上的第一板体之间连接第二板体，使两个槽钢在驱动机构的驱动下同步转动，第二板体在滑移组件的驱动下能够相对第一板体滑移，调节对驾驶人员的视线范围，减小对驾驶人员的视线阻挡。

技术特征：

1.一种叉车门架，包括用于与叉车内门架连接且用于安装货叉（2）的外门架主体（1），所述外门架主体（1）上固定连接有用于与所述内门架铰接的铰接部（5），所述铰接部（5）设置于所述外门架主体（1）远离所述货叉（2）一侧，所述内门架上设有驱动机构，所述外门架主体（1）包括槽钢（11），所述驱动机构的输出端连接于所述槽钢（11），其特征在于，所述槽钢（11）上设有用于连接所述驱动机构输出端的安装组件，所述安装组件包括与所述槽钢（11）固定连接的第一板体（31），固定安装于所述第一板体（31）上的连接座（4），所述驱动机构的输出端与所述连接座（4）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于，所述槽钢（11）上沿其自身长度方向开设有凹槽（12），所述第一板体（31）上固定设有卡接所述凹槽（12）的凸条（312）。

3.根据权利要求1或2所述的一种叉车门架，其特征在于，所述第一板体（31）一端固定设有两块夹板（311），两块夹板（311）之间形成用于卡接所述槽钢（11）的夹槽。

4.根据权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于，所述连接座（4）上开设有轴孔（41），所述轴孔（41）中转动连接有连接轴（43），所述连接轴（43）及所述轴孔（41）的轴线与所述铰接部（5）的转动轴线平行，所述驱动机构的输出端与所述连接轴（43）转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种叉车门架，其特征在于，所述连接座（4）上开设有开口朝向所述内门架一侧的中空腔（42），所述轴孔（41）开设于所述中空腔（42）侧壁上且所述连接轴（43）设于所述中空腔（42）内，所述连接轴（43）上滑动设有两块压块（45），所述压块（45）与所述中空腔（42）侧壁之间连接有弹性件（44），两块所述压块（45）沿所述连接轴（43）的轴向滑动，且两块所述压块（45）分别位于所述驱动机构的输出端的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于，所述槽钢（11）有两根且两根所述槽钢（11）平行设置，两根所述槽钢（11）上的所述第一板体（31）之间固定连接有第二板体（32）。

7.根据权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于，所述槽钢（11）有两根且两根所述槽钢（11）平行设置，两根所述槽钢（11）上的所述第一板体（31）之间连接有第二板体（32），所述第一板体（31）与所述第二板体（32）之间连接有驱动所述第二板体（32）相对所述第一板体（31）滑移的滑移组件，所述第二板体（32）滑移方向沿所述槽钢（11）的长度方向。

8.根据权利要求7所述的一种叉车门架，其特征在于，所述滑移组件包括螺纹连接于所述第二板体（32）的丝杆（61）、驱动所述丝杆（61）旋转的进给电机（6），所述进给电机（6）固定在所述第一板体（31）上。

9.根据权利要求7所述的一种叉车门架，其特征在于，所述滑移组件包括固定在所述第一板体（31）上的双向气缸（72）、连接于所述双向气缸（72）的双向滑杆（73）、固定连接于所述双向滑杆（73）两端头的固定块（74）、连接于所述固定块（74）与所述第二板体（32）之间的连杆（75），所述第一板体（31）上固定设有给所述双向气缸（72）供气的气泵（71）。

10.根据权利要求7至9任一项所述的一种叉车门架，其特征在于，所述第一板体（31）上开设有卡槽（313），所述第二板体（32）上固定设有用于卡接所述卡槽（313）的卡凸（321）。

技术总结
本申请涉及叉车领域，特别是一种叉车门架，包括用于与叉车内门架连接且用于安装货叉的外门架主体，外门架主体上固定连接有用于与内门架铰接的铰接部，铰接部设置于外门架主体远离货叉一侧，内门架上设有驱动机构，外门架主体包括槽钢，驱动机构的输出端连接于槽钢，槽钢上设有用于连接驱动机构输出端的安装组件，安装组件包括与槽钢固定连接的第一板体，固定安装于第一板体上的连接座，驱动机构的输出端与连接座转动连接，槽钢上设置安装组件用于连接驱动机构输出端，减小槽钢直接承受驱动机构所施加的作用力，减少槽钢损耗，延长槽钢使用寿命，另外在安装组件损耗后更换安装组件即可，减少材料浪费。

技术研发人员：辛光辉,江丰,胡斌,陶海波
受保护的技术使用者：杭州叉车门架有限公司
技术研发日：20230130
技术公布日：2024/1/12