一种环形车场自动滑行车道的制作方法

本技术涉及自动滑行车道相关领域，具体而言，涉及一种环形车场自动滑行车道。

背景技术：

1、自动滑行是利用矿车本身重力，沿着一定斜坡轨道自动向下坡方向滑行的一种运输方式。由于在滑行中不需要任何牵引力，因此可以节省牵引设备的投资、减轻繁重的体力劳动。对于罐笼井和矿车提升的斜井井口车场，矿车自动滑行是一种既简单又经济的运输方式。

2、现有的自动滑行车道使用的轨道，通常通过螺栓将相同的轨道进行组装连接，需要安装和拆卸时比较麻烦，不方便使用，并且现有的轨道通常只能使用同一大小的矿车使用，不能够根据矿车的大小对两侧轨道间的距离进行调整，影响使用效果，因此我们对此做出改进，提出一种环形车场自动滑行车道。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：解决现有的自动滑行车道使用的轨道，通常通过螺栓将相同的轨道进行组装连接，需要安装和拆卸时比较麻烦，不方便使用，并且现有的轨道通常只能使用同一大小的矿车使用，不能够根据矿车的大小对两侧轨道间的距离进行调整，影响使用效果的问题。

2、为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、环形车场自动滑行车道，以改善上述问题。

4、本申请具体是这样的：

5、包括轨道本体，所述轨道本体两端的表面设置有安装机构，且轨道本体的表面设置有调节机构，所述调节机构的表面固定安装有安装件，且安装件的表面开设有安装孔。

6、作为本申请优选的技术方案，所述安装机构包括固定块，且固定块上侧和下侧均设置有卡片，并且固定块和两个卡片均固定安装在轨道本体一侧的表面，所述轨道本体另一侧的表面开设有第一安装槽和两个第二安装槽，且固定块与第一安装槽之间的连接方式与两个卡片与两个第二安装槽之间的连接方式均为卡合连接。

7、作为本申请优选的技术方案，所述固定块两侧的表面分别开设有凹槽，且凹槽的内部滑动连接有卡块，所述卡块一侧的表面与凹槽的内壁之间固定安装有弹簧，且卡块一侧的表面呈倾斜设置，所述第一安装槽两侧内壁的表面分别开设有卡槽，且卡块与卡槽之间采用卡接的连接方式相连接。

8、作为本申请优选的技术方案，所述调节机构包括工字架，且工字架的内部开设有滑槽，所述工字架一侧的表面固定安装有驱动电机，且驱动电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴在滑槽的内部呈转动连接，且转动轴两端的表面均固定安装有第一锥齿轮。

9、作为本申请优选的技术方案，所述滑槽两侧的内部分别设置有螺纹杆，且螺纹杆的表面固定安装有第二锥齿轮，并且第二锥齿轮与第一锥齿轮之间的连接方式为啮合连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有连接杆，且连接杆在滑槽的内部滑动连接。

10、作为本申请优选的技术方案，所述滑槽两侧的内部固定安装有安装块，且安装块螺纹杆之间的连接方式为转动连接。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

12、在本申请的方案中：

13、1.通过安装机构的使用，将轨道本体一侧表面的固定块和两个卡片，卡进另一段轨道本体另一侧表面的第一安装槽和第二安装槽内，方便对两段轨道进行组装，两个卡块和第二安装槽起到限位固定的目的，当固定块卡进第一安装槽内时，由于表面的卡块一侧的表面呈倾斜设置，方便使卡块向表面的凹槽内移动，并使内部的弹簧发生形变，当固定块完全卡进第一安装槽内后，卡块会与内壁的卡槽相卡合，弹簧同时通过自身的弹力顶出卡块，使卡块与卡槽相卡合，对两段轨道进行固定连接。

14、2.通过调节机构的使用，需要对两侧轨道之间的距离进行调整时，启动驱动电机工作，驱动电机带动转动轴进行转动，并带动表面的第一锥齿轮进行转动，第一锥齿轮转动的同时会带动两侧的第二锥齿轮和表面的螺纹杆进行转动，螺纹杆转动的同时，会带动表面的连接杆在滑槽的内部滑动，连接杆会带动轨道本体运动，对两侧的轨道之间的距离进行调整。

技术特征：

1.一种环形车场自动滑行车道，包括轨道本体(1)，其特征在于：所述轨道本体(1)两端的表面设置有安装机构(2)，且轨道本体(1)的表面设置有调节机构(3)，所述调节机构的表面固定安装有安装件(4)，且安装件(4)的表面开设有安装孔(5)。

2.根据权利要求1所述的一种环形车场自动滑行车道，其特征在于：所述安装机构(2)包括固定块(201)，且固定块(201)上侧和下侧均设置有卡片(202)，并且固定块(201)和两个卡片(202)均固定安装在轨道本体(1)一侧的表面，所述轨道本体(1)另一侧的表面开设有第一安装槽(203)和两个第二安装槽(204)，且固定块(201)与第一安装槽(203)之间的连接方式与两个卡片(202)与两个第二安装槽(204)之间的连接方式均为卡合连接。

3.根据权利要求2所述的一种环形车场自动滑行车道，其特征在于：所述固定块(201)两侧的表面分别开设有凹槽(205)，且凹槽(205)的内部滑动连接有卡块(206)，所述卡块(206)一侧的表面与凹槽(205)的内壁之间固定安装有弹簧(207)，且卡块(206)一侧的表面呈倾斜设置，所述第一安装槽(203)两侧内壁的表面分别开设有卡槽(208)，且卡块(206)与卡槽(208)之间采用卡接的连接方式相连接。

4.根据权利要求1所述的一种环形车场自动滑行车道，其特征在于：所述调节机构(3)包括工字架(301)，且工字架(301)的内部开设有滑槽(302)，所述工字架(301)一侧的表面固定安装有驱动电机(303)，且驱动电机(303)的输出端固定连接有转动轴(304)，所述转动轴(304)在滑槽(302)的内部呈转动连接，且转动轴(304)两端的表面均固定安装有第一锥齿轮(305)。

5.根据权利要求4所述的一种环形车场自动滑行车道，其特征在于：所述滑槽(302)两侧的内部分别设置有螺纹杆(307)，且螺纹杆(307)的表面固定安装有第二锥齿轮(308)，并且第二锥齿轮(308)与第一锥齿轮(305)之间的连接方式为啮合连接，所述螺纹杆(307)的表面螺纹连接有连接杆(309)，且连接杆(309)在滑槽(302)的内部滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种环形车场自动滑行车道，其特征在于：所述滑槽(302)两侧的内部固定安装有安装块(306)，且安装块(306)螺纹杆(307)之间的连接方式为转动连接。

技术总结
本申请提供了一种环形车场自动滑行车道，包括轨道本体，所述轨道本体两端的表面设置有安装机构，且轨道本体的表面设置有调节机构。本申请通过安装机构的使用，将轨道本体一侧表面的固定块和两个卡片，卡进另一段轨道本体另一侧表面的第一安装槽和第二安装槽内，方便对两段轨道进行组装，两个卡块和第二安装槽起到限位固定的目的，当固定块卡进第一安装槽内时，由于表面的卡块一侧的表面呈倾斜设置，方便使卡块向表面的凹槽内移动，并使内部的弹簧发生形变，当固定块完全卡进第一安装槽内后，卡块会与内壁的卡槽相卡合，弹簧同时通过自身的弹力顶出卡块，使卡块与卡槽相卡合，对两段轨道进行固定连接。

技术研发人员：张禄,高明洁,李坤
受保护的技术使用者：青岛金星矿业股份有限公司
技术研发日：20230223
技术公布日：2024/1/12