吊杆式施工升降机的制作方法

本技术涉及升降机，具体为吊杆式施工升降机，属于升降机。

背景技术：

1、施工升降机是建筑中经常使用的载人载货施工机械，目前市面上的施工升降机吊笼与传动车架仅通过2条销轴连接，吊笼上的荷载均由吊笼自身和吊笼导向轮承受。

2、原有技术存在缺陷或不足：目前市面上的施工升降机吊笼与传动车架仅通过2条销轴连接，吊笼上的荷载均由吊笼自身和吊笼导向轮承受，吊笼结构和导向轮结构都必须做的十分强悍，使整机重量过大，导向轮也更容易磨损，经常更换，使用维护成本高。

3、因此我们提出了吊杆式施工升降机。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供吊杆式施工升降机，传动车架通过两个吊杆主体和吊笼连接，大大减小吊笼对升降机轨道架的荷载，减小了导向轮的磨损，更经济，同时提高了吊笼整体刚性，使运行更稳定，在同等强度吊笼结构的情况下，吊笼的刚性更好，笼身承载能力增加，特别适合大型升降机使用；在使用了吊杆组件后，吊笼本身的重量可优化到更轻便，降低了制造成本，使用更节能。

2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，吊杆式施工升降机，包括轨道架，所述轨道架的外表面滑动连接有传动车架，所述传动车架装配有传动机构；

3、所述轨道架的侧面装配有吊笼，所述吊笼的顶部与传动车架的底部固定连接，且所述吊笼的顶部与传动车架的顶部之间对称装配有两个吊杆组件；

4、所述吊杆组件包括上端销轴、吊杆主体、下端销轴，所述上端销轴和下端销轴分别装配在吊杆主体的顶端和底端，且所述吊杆主体的顶端和底端通过上端销轴和下端销轴分别与传动车架和吊笼转动连接。

5、优选的，所述吊杆组件还包括调节螺杆，所述吊杆主体分为两段，所述调节螺杆螺纹连接在两段吊杆主体的内部。

6、优选的，所述吊笼的顶部与传动车架的底部之间固定安装有连接销轴。

7、优选的，所述吊笼的底部对称安装有两个导向轮，且两个所述导向轮与轨道架的外表面相贴合。

8、本实用新型的有益效果是：采用新的连接方式与吊笼连接，传动车架除了通过两个连接销轴与吊笼连接外，还通过设置的两个吊杆组件，使得传动车架通过两个吊杆主体和吊笼连接，大大减小吊笼对升降机轨道架的荷载，减小了导向轮的磨损，更经济，同时提高了吊笼整体刚性，使运行更稳定，在同等强度吊笼结构的情况下，吊笼的刚性更好，笼身承载能力增加，特别适合大型升降机使用；在使用了吊杆组件后，吊笼本身的重量可优化到更轻便，降低了制造成本，使用更节能。

9、且通过设置的调节螺杆，调节螺杆螺纹连接在两段吊杆主体的内部，同时吊杆主体的顶端和底端通过上端销轴和下端销轴分别与传动车架和吊笼转动连接，方便调整吊杆主体和调节螺杆的长度，从而便于吊杆主体与传动车架和吊笼连接。

技术特征：

1.吊杆式施工升降机，包括轨道架(9)，其特征在于：所述轨道架(9)的外表面滑动连接有传动车架(2)，所述传动车架(2)装配有传动机构；

2.根据权利要求1所述的吊杆式施工升降机，其特征在于：所述吊杆组件还包括调节螺杆(5)，所述吊杆主体(3)分为两段，所述调节螺杆(5)螺纹连接在两段吊杆主体(3)的内部。

3.根据权利要求1所述的吊杆式施工升降机，其特征在于：所述吊笼(7)的顶部与传动车架(2)的底部之间固定安装有连接销轴(4)。

4.根据权利要求1所述的吊杆式施工升降机，其特征在于：所述吊笼(7)的底部对称安装有两个导向轮(8)，且两个所述导向轮(8)与轨道架(9)的外表面相贴合。

技术总结
本技术公开了吊杆式施工升降机，包括轨道架，所述轨道架的外表面滑动连接有传动车架，所述传动车架装配有传动机构；所述轨道架的侧面装配有吊笼，所述吊笼的顶部与传动车架的底部固定连接，且所述吊笼的顶部与传动车架的顶部之间对称装配有两个吊杆组件；所述吊杆组件包括上端销轴、吊杆主体、下端销轴，所述上端销轴和下端销轴分别装配在吊杆主体的顶端和底端，且所述吊杆主体的顶端和底端通过上端销轴和下端销轴分别与传动车架和吊笼转动连接。本技术的有益效果是：传动车架通过两个吊杆主体和吊笼连接，大大减小吊笼对升降机轨道架的荷载，减小了导向轮的磨损，更经济，同时提高了吊笼整体刚性，使运行更稳定。

技术研发人员：丁万福,刘亮,童凡凡,王伦,符国炎,叶志佳
受保护的技术使用者：佛山九维云数建筑工程设计有限公司
技术研发日：20230223
技术公布日：2024/1/14