一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置的制作方法

本技术属于应急机场助航灯布设，具体涉及一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置。

背景技术：

1、为机场目视助航设备之一的机场助航灯光是确保飞机起飞、降落阶段飞行安全的重要措施，能够在夜间和昏暗的天气情况下，作为机场跑道和滑行道的重要引导标志，引导飞行员正确的起飞、降落和滑行。应急助航灯光系统主要用于军用机场、野战机场、民用机场和临时应急跑道的助航灯光保障，是战时机场灯光保障的重要设备。随着现代战争和民航事业的迅速发展，对应急助航灯布收系统也提出了例如紧急情况下现场环境生疏、布设时间短、效率高、可靠性高、保障性好等新的要求。新要求下的应急助航灯自动布收系统，能够在军用机场、野战机场、民用机场和临时应急跑道进行自动、高效、可靠地完成机场应急助航灯自动布收，以大幅提高军机保障能力。本实用新型专利可在不停车情况下完成应急助航灯回收，可有效提供应急助航灯的回收效率。

2、申请号为202110101006 .8的中国发明专利公开一种新型机场应急助航灯光车用自动化布设与撤收分系统，自动化布设与撤收分系统安装在机场应急助航灯光车上，其创新点在于：机场应急助航灯光车包括智能仓储模块、自动取放模块、自动布收模块以及舱外等速线模块。该发明的有益效果是：本技术方案工作效率高、提高收放精度、减轻人员劳动作业强度、保障人员人身安全的需求；遵循自动化、集成化、模块化的原则。但是该发明的舱外等速线模块在做收取灯具的动作时，因为灯具只是在舱外等速线模块的作用下减速，并一直没有离开地面，舱外等速线模块会带着灯具一直在地面摩擦，在长时间的使用中，会对灯具造成损伤，同时在收灯过程中需要行车速度与收灯装置的速度进行匹配，增加收灯控制难度。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：在收取助航灯时，如何减少助航灯与地面的摩擦，并快速准确匹配收灯时的车速，采用无动力收灯结构，将灯具快速准确的收入收灯装置内，并保证灯具的方向一致，为解决上述问题，提供一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：

3、一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置，包括框架，所述框架前端的两边均固定连接导向轨，所述导向轨包括上层导向轨与下层导向轨，上层导向轨包括长导向轨与短导向轨，长导向轨与短导向轨分别固定连接在框架前端的两边，下层导向轨为向外开口的导向轨，框架左右两端的下边均铰接平行四连杆机构，平行四连杆机构的摆杆与框架左右两端的下边之间设置弹簧，弹簧位于摆杆的前方，平行四连杆机构的上端之间固定连接挡梁，挡梁的形状与灯的外形相适应，框架的后端设置接近开关，在挡梁上对应于接近开关的位置处设置接近件，所述框架的上端固定连接连接件，连接件固定连接在车辆侧面，车辆上设置夹取装置。

4、所述框架后端的内侧设置缓冲垫。

5、所述平行四连杆机构上设置限位件。

6、所述限位件为定位波珠。

7、所述限位件为限位螺钉，限位螺钉固定连接在框架的下端上部，所述平行四连杆机构的托梁外侧设置凸块。

8、所述限位件为限位杆，限位杆固定连接在平行四连杆机构的摆杆上，限位杆向外伸出，限位杆的伸出部分位于平行四连杆机构的托梁下方。

9、所述限位件为限位杆，限位杆固定连接在平行四连杆机构的托梁上，限位杆向外伸出，限位杆的伸出部分位于平行四连杆机构的摆杆上方。

10、所述导向轨的内侧设置滚轮。

11、所述连接件为伸缩装置。

12、相对于现有技术，本实用新型具有以下益处：本实用新型通过设置收灯装置，实现了在无动力、不停车的情况下，完成助航灯回收，有效提高了助航灯的回收效率，同时通过平行四连杆机构对助航灯的抬高，减少了地面对助航灯的摩擦损坏，同时抬高过程中快速吸取灯具能量，减少灯具与收灯装置之间的相对速度，保证了收灯的稳定性，在上端的一长一短的导轨棍，可保证每次收灯法兰都顺着车速的方向。

技术特征：

1.一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置，其特征在于，包括框架（7），所述框架（7）前端的两边均固定连接导向轨，所述导向轨包括上层导向轨与下层导向轨（10），上层导向轨包括长导向轨（11）与短导向轨（8），长导向轨（11）与短导向轨（8）分别固定连接在框架（7）前端的两边，下层导向轨（10）为向外开口的导向轨，框架（7）左右两端的下边均铰接平行四连杆机构（15），平行四连杆机构（15）的摆杆（12）与框架（7）左右两端的下边之间设置弹簧（17），弹簧（17）位于摆杆（12）的前方，平行四连杆机构（15）的上端之间固定连接挡梁（14），挡梁（14）的形状与灯的外形相适应，框架（7）的后端设置接近开关（5），在挡梁（14）上对应于接近开关（5）的位置处设置接近件（6），所述框架（7）的上端固定连接连接件（4），连接件（4）固定连接在车辆（1）侧面，车辆（1）上设置夹取装置。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置，其特征在于，所述框架（7）后端的内侧设置缓冲垫。

3.根据权利要求1所述的一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置，其特征在于，所述平行四连杆机构（15）上设置限位件。

4.根据权利要求3所述的一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置，其特征在于，所述限位件为定位波珠。

5.根据权利要求3所述的一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置，其特征在于，所述限位件为限位螺钉（18），限位螺钉（18）固定连接在框架（7）的下端上部，所述平行四连杆机构（15）的托梁（13）外侧设置凸块（19）。

6.根据权利要求3所述的一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置，其特征在于，所述限位件为限位杆，限位杆固定连接在平行四连杆机构（15）的摆杆（12）上，限位杆向外伸出，限位杆的伸出部分位于平行四连杆机构（15）的托梁（13）下方。

7.根据权利要求3所述的一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置，其特征在于，所述限位件为限位杆，限位杆固定连接在平行四连杆机构（15）的托梁（13）上，限位杆向外伸出，限位杆的伸出部分位于平行四连杆机构（15）的摆杆（12）上方。

8.根据权利要求1所述的一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置，其特征在于，所述导向轨的内侧设置滚轮（9）。

9.根据权利要求1所述的一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置，其特征在于，所述连接件（4）为伸缩装置。

技术总结
本技术公开了一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置，包括框架，所述框架前端的两边均固定连接导向轨，框架左右两端的下边均铰接平行四连杆机构，平行四连杆机构的摆杆与框架左右两端的下边之间设置弹簧，弹簧位于摆杆的前方，平行四连杆机构的上端之间固定连接挡梁，挡梁的形状与灯的外形相适应，框架的后端设置接近开关，在挡梁上对应于接近开关的位置处设置接近件，所述框架的上端固定连接连接件，连接件固定连接在车辆侧面，车辆上设置夹取装置。本发明通过设置收灯装置，实现了在无动力、不停车的情况下，完成助航灯回收，有效提高了助航灯的回收效率，同时通过平行四连杆机构对助航灯的抬高，减少了底面对助航灯的摩擦损坏。

技术研发人员：张亚强,杨柳依,宋东亚,武雪林,王俊峰,徐鹏程
受保护的技术使用者：中船海为高科技有限公司
技术研发日：20230310
技术公布日：2024/1/15