本技术涉及平煤装置,具体涉及一种抱卡机构及平煤器。
背景技术:
1、将煤装入火车车厢后,需应用平煤器将煤面刮平。
2、通常情况下,平煤器一般包括平煤刮板、驱动电机和龙门架等结构。龙门架的两条门梁上设置有轨道,平煤刮板的两侧设置有与轨道对应的导轮,平煤刮板通过导轮与轨道配合连接于龙门架上,并通过驱动电机驱动平煤刮板沿轨道的延伸方向滑动。
3、现有技术中,轨道与导轮之间的具有两种设置方式,一种是v型轨道与v型轮配合,另一种是方形轨道与h型轮配合。在上述的两种设置方式中,v型轮与v型轨道之间为点接触,h型轮与方形轨道之间为线接触,两种设置方式均具有导轮与轨道之间的连接面积较小的问题。使用时,由于平煤刮板本身自重较重,同时平煤刮板工作过程中又承受大量载荷,导致导轮与轨道之间的压强过大,作业过程中一旦出现偏载便会导致导轮的轴承损坏,严重影响设备的正常使用。
技术实现思路
1、(一)本实用新型所要解决的问题是:现有平煤刮板的导轮与轨道之间的连接面积较小,导致导轮与轨道之间的压强较大,作业出现偏载时,导轮的轴承容易损坏。
2、(二)技术方案
3、为了解决上述技术问题,本实用新型一方面实施例提供了一种抱卡机构,用于平煤器,所述平煤器包括框架和平煤机构,所述框架上设置有轨道,所述抱卡机构设置于所述平煤机构上;
4、所述抱卡机构上设置有与所述轨道对应的连接面,所述抱卡机构通过所述连接面与所述轨道配合滑动连接于所述轨道上。
5、进一步的,所述抱卡机构包括支架和滑座;
6、所述滑座一端与所述支架相连,另一端设置有所述连接面;
7、所述滑座通过所述支架与所述平煤机构相连。
8、进一步的,所述支架包括第一本体和第一连接板;
9、所述第一连接板固定于所述第一本体上,所述滑座与所述第一连接板相连;
10、所述第一本体与所述平煤机构相连。
11、进一步的,所述第一本体与所述第一连接板之间设置有第一加强肋。
12、进一步的,所述滑座包括第二本体和第二连接板;
13、所述第二本体上设置有所述连接面,所述第二本体固定于所述第二连接板上;
14、所述第二连接板与所述支架相连。
15、进一步的,所述第二本体与所述第二连接板之间设置有第二加强肋。
16、进一步的,所述支架与所述滑座之间通过螺栓连接。
17、所述支架与所述平煤机构之间通过螺栓连接。
18、进一步的,所述支架和所述滑座之间还设置有调节件,所述调节件用于调节所述支架与所述滑座之间的间距。
19、进一步的,所述调节件为设置于所述支架和所述滑座之间的垫片。
20、本实用新型另一方面实施例还提供了一种平煤器,包括上述任一实施例所述的抱卡机构。
21、本实用新型的有益效果:
22、本实用新型提供的一种抱卡机构,用于平煤器,所述平煤器包括框架和平煤机构,所述框架上设置有轨道,所述抱卡机构设置于所述平煤机构上;所述抱卡机构上设置有与所述轨道对应的连接面,所述抱卡机构通过所述连接面与所述轨道配合滑动连接于所述轨道上。通过在抱卡机构上设置与轨道外形相对应的连接面,使得抱卡机构与轨道之间的配合方式为面接触,相较于现有技术中的点接触和线接触,其具有更大的接触面积,平煤器在工作时,抱卡机构与轨道之间的压强更小,负载能力增强,提高了使用寿命;同时,由于抱卡机构与轨道之间为滑动连接,因此也无需设置轴承等结构,因此也就不会出现现有技术中的因偏载导致轴承损坏的问题。
1.一种抱卡机构(1),用于平煤器,所述平煤器包括框架和平煤机构(2),所述框架上设置有轨道,其特征在于,所述抱卡机构(1)设置于所述平煤机构(2)上;
2.根据权利要求1所述的抱卡机构(1),其特征在于,所述抱卡机构(1)包括支架(12)和滑座(13);
3.根据权利要求2所述的抱卡机构(1),其特征在于,所述支架(12)包括第一本体(121)和第一连接板(122);
4.根据权利要求3所述的抱卡机构(1),其特征在于,所述第一本体(121)与所述第一连接板(122)之间设置有第一加强肋(123)。
5.根据权利要求2所述的抱卡机构(1),其特征在于,所述滑座(13)包括第二本体(131)和第二连接板(132);
6.根据权利要求5所述的抱卡机构(1),其特征在于,所述第二本体(131)与所述第二连接板(132)之间设置有第二加强肋(133)。
7.根据权利要求2所述的抱卡机构(1),其特征在于,所述支架(12)与所述滑座(13)之间通过螺栓连接;
8.根据权利要求2-7任一项所述的抱卡机构(1),其特征在于,所述支架(12)和所述滑座(13)之间还设置有调节件(14),所述调节件(14)用于调节所述支架(12)与所述滑座(13)之间的间距。
9.根据权利要求8所述的抱卡机构(1),其特征在于,所述调节件(14)为设置于所述支架(12)和所述滑座(13)之间的垫片(141)。
10.一种平煤器,其特征在于,包括如权利要求1至9任一项所述的抱卡机构(1)。