一种气门导管导料槽间隔送料装置的制作方法

本技术涉及传送装置，尤其是一种气门导管导料槽间隔送料装置。

背景技术：

1、气门导管是内燃机气门的导向装置，对气门杆起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。为降低生产成本，生产车间使用自动上料装置进行车床上下料，进行自动化生产。通常使用振动盘对气门导管进行整理排序，使特定一端按顺序排列，并经导料槽输送给车床上的上料装置。振动盘设置于车床的后侧，上料装置设置于车床的刀座滑板上，跟随刀座滑板移动，上料装置与导料槽不能一直处于对接状态。需要设置一种装置，能从导料槽内向上料装置间歇输送单个气门导管。

技术实现思路

1、为了克服上述现有问题的不足，本实用新型提供了一种气门导管导料槽间隔送料装置。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气门导管导料槽间隔送料装置，包括侧板、连接框及至少一个挡料叉，两个所述侧板转动安装在导料槽的两侧，所述连接框的两端分别与两个侧板固定连接，其位于导料槽的下方设有横杆部及向下弯折的摆动部，所述挡料叉为弧形，包括前叉及后叉，所述挡料叉固定在连接框上，且位于导料槽的下方，所述导料槽的底部设有用于避让前叉及后叉端部的贯穿孔，所述导料槽上设有用于产生使摆动部向导料槽下端摆动的预紧力的弹性部件。

3、根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述弹性部件为扭簧，所述侧板通过转轴安装在导料槽上，所述弹性部件安装在转轴上，且其一端抵接侧板，另一端抵接导料槽。

4、根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述导料槽的两侧分别设有挡杆，所述弹性部件与导料槽连接的一端抵接在挡杆上。

5、根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述挡料叉对称设有两个，所述挡料叉之间固定连接有连杆，所述连杆与横杆部固定连接。

6、根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述前叉的端部与气门导管接触一侧设有斜面。

7、根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述后叉的端部经倒圆处理。

8、本实用新型的有益效果是，结构简单，占用空间小，能有效封闭导料槽的口部，挡住导料槽内的气门导管，气门导管在导料槽内进行多个备料，同时上料装置靠近取料时，可以自动触发并释放一件气门导管，上料装置离开时，自动封闭导料槽口部，避免气门导管滚出，实现自动从导料槽向上料装置间歇输送单个气门导管，工作稳定可靠，使用成本低。

技术特征：

1.一种气门导管导料槽间隔送料装置，其特征是，包括侧板（2）、连接框（3）及至少一个挡料叉（4），两个所述侧板（2）转动安装在导料槽（1）的两侧，所述连接框（3）的两端分别与两个侧板（2）固定连接，其位于导料槽（1）的下方设有横杆部（32）及向下弯折的摆动部（31），所述挡料叉（4）为弧形，包括前叉（41）及后叉（42），所述挡料叉（4）固定在连接框（3）上，且位于导料槽（1）的下方，所述导料槽（1）的底部设有用于避让前叉（41）及后叉（42）端部的贯穿孔（11），所述导料槽（1）上设有用于产生使摆动部（31）向导料槽（1）下端摆动的预紧力的弹性部件（5）。

2.根据权利要求1所述的气门导管导料槽间隔送料装置，其特征是，所述弹性部件（5）为扭簧，所述侧板（2）通过转轴（7）安装在导料槽（1）上，所述弹性部件（5）安装在转轴（7）上，且其一端抵接侧板（2），另一端抵接导料槽（1）。

3.根据权利要求2所述的气门导管导料槽间隔送料装置，其特征是，所述导料槽（1）的两侧分别设有挡杆（12），所述弹性部件（5）与导料槽（1）连接的一端抵接在挡杆（12）上。

4.根据权利要求1所述的气门导管导料槽间隔送料装置，其特征是，所述挡料叉（4）对称设有两个，所述挡料叉（4）之间固定连接有连杆（6），所述连杆（6）与横杆部（32）固定连接。

5.根据权利要求1所述的气门导管导料槽间隔送料装置，其特征是，所述前叉（41）的端部与气门导管（8）接触一侧设有斜面。

6.根据权利要求1所述的气门导管导料槽间隔送料装置，其特征是，所述后叉（42）的端部经倒圆处理。

技术总结
本技术涉及传送装置技术领域，尤其是一种气门导管导料槽间隔送料装置，包括侧板、连接框及至少一个挡料叉，两个所述侧板转动安装在导料槽的两侧，所述连接框的两端分别与两个侧板固定连接，其位于导料槽的下方设有横杆部及向下弯折的摆动部，所述挡料叉为弧形，包括前叉及后叉，所述挡料叉固定在连接框上，且位于导料槽的下方，所述导料槽的底部设有用于避让前叉及后叉端部的贯穿孔，所述导料槽上设有用于产生使摆动部向导料槽下端摆动的预紧力的弹性部件，结构简单，占用空间小，实现自动从导料槽向上料装置间歇输送单个气门导管，工作稳定可靠，使用成本低。

技术研发人员：谭俊杰,王文辉
受保护的技术使用者：江苏常达金联汽车科技发展有限公司
技术研发日：20230506
技术公布日：2024/1/15