一种高温区域天车滑线热变形补偿装置的制作方法

本技术涉及天车滑线，尤其涉及一种高温区域天车滑线热变形补偿装置。

背景技术：

1、高温区域天车滑线处在出坯跨高温红坯(温度>800℃)跺上方，整长120米的天车滑线长时间受高温红钢坯烘烤极易造成膨胀(115mm)，中间接口处两端变形量分别在58mm左右，天车行到此处后集电器脱落导致断电。一旦发生上述事故，每次需要3小时以上时间处理故障，必须全跨滑线停电，影响坯子吊运，轻者连铸降速生产，严重时连铸顶坯导致生产中断。维修人员在处理故障时，需在80℃以上的高温环境下将天车停电，然后把滑线截去一节重新固定联接，此时天车停止运行，维修人员在高空、高温环境下处理故障十分危险。总之，天车发生事故后，不但工人劳动强度大，危险性大，而且浪费了大量生产时间，增加的生产和设备维修成本，因此必须对高温出坯跨天车滑线进行改造。基于此，本实用新型提出了一种高温区域天车滑线热变形补偿装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种高温区域天车滑线热变形补偿装置，解决上述提到的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型一种高温区域天车滑线热变形补偿装置，包括结构一致的滑线一和滑线二，所述滑线一和滑线二的端部以对置方式分别开设有切面一和切面二，所述切面一和切面二并拢后通过连接结构固定连接在一起。

4、进一步的，所述连接结构包括开设在所述切面一和切面二上的长孔，所述长孔上设置有若干个螺栓。

5、进一步的，若干个所述螺栓的数量为两个，两个螺栓之间有余量。

6、进一步的，所述滑线一和滑线二均通过焊接连接在天车划线发生变形的接口处。

7、进一步的，所述切面一和切面二分别位于所述滑线一和滑线二的立面二分之一处。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

9、本实用新型高温区域天车滑线热变形补偿装置通过改造原有天车滑触线，由相对的静态滑线和动态滑线叠插，组成一个与滑触线本体截相吻合的过渡体，在滑触线环境温度变化时可自由地进行直线移动，避免了天车滑线接口处膨胀变形后引发的天车行到此处后集电器脱落导致断电事故。

技术特征：

1.一种高温区域天车滑线热变形补偿装置，其特征在于：包括结构一致的滑线一(1)和滑线二(2)，所述滑线一(1)和滑线二(2)的端部以对置方式分别开设有切面一(3)和切面二(4)，所述切面一(3)和切面二(4)并拢后通过连接结构固定连接在一起。

2.根据权利要求1所述的高温区域天车滑线热变形补偿装置，其特征在于：所述连接结构包括开设在所述切面一(3)和切面二(4)上的长孔(5)，所述长孔(5)上设置有若干个螺栓(6)。

3.根据权利要求2所述的高温区域天车滑线热变形补偿装置，其特征在于：若干个所述螺栓(6)的数量为两个，两个螺栓(6)之间有余量。

4.根据权利要求1所述的高温区域天车滑线热变形补偿装置，其特征在于：所述滑线一(1)和滑线二(2)均通过焊接连接在天车划线发生变形的接口处。

5.根据权利要求1所述的高温区域天车滑线热变形补偿装置，其特征在于：所述切面一(3)和切面二(4)分别位于所述滑线一(1)和滑线二(2)的立面二分之一处。

技术总结
本技术公开了一种高温区域天车滑线热变形补偿装置，属于天车滑线技术领域，包括结构一致的滑线一和滑线二，所述滑线一和滑线二的端部以对置方式分别开设有切面一和切面二，所述切面一和切面二并拢后通过连接结构固定连接在一起。本技术高温区域天车滑线热变形补偿装置通过改造原有天车滑触线，由相对的静态滑线和动态滑线叠插，组成一个与滑触线本体截相吻合的过渡体，在滑触线环境温度变化时可自由地进行直线移动，避免了天车滑线接口处膨胀变形后引发的天车行到此处后集电器脱落导致断电事故。

技术研发人员：高振,何磊,童健民,王利峰,郭永增,卢亚明,李学梅
受保护的技术使用者：河北新金钢铁有限公司
技术研发日：20230515
技术公布日：2024/1/15