本技术涉及发动机转运，具体是一种发动机传输用转运架。
背景技术：
1、汽车发电机在加工完成后需要被搬运至某一处进行集中存放，在对汽车发动机进行搬运时需要使用到转运架。
2、现有专利公告号为cn108328086a的发明专利公开了一种发动机缸体转运架，通过两组顶紧板能发动机的顶部进行固定，通过两组压紧板能对发动机的两侧进行固定，在两处顶紧板和两处压紧板的配合压紧下发动机缸体被牢固的定位于托举放置箱的内部。
3、上述的发动机缸体转运架存在一下问题：
4、发动机的表面为不平整的形状，利用较为平整的压紧板与顶紧板对发动机进行固定，固定效果不好，在转运时容易造成发动机晃动；
5、一组转运架只能转运一组发动机，无法一次转运多组发动机，无法实现批量转动，转运效率低下；
6、针对上述问题，现在提供一种发动机传输用转运架。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种发动机传输用转运架，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种发动机传输用转运架，包括转运底座，还包括装载腔、以及定位机构；
4、所述装载腔设有多组且等距设置于转运底座的顶端，装载腔用于对发电机进行存放；
5、定位机构位于转运底座的上方用以对发动机进行固定，定位机构设有多组，每组定位机构均包括定位板、横板、升降组件以及安装组件，安装组件用于对横板进行安装，安装组件的底端位于转运底座上方，所述定位板位于横板的下方，所述升降组件位于横板的中部，升降组件的底端与定位板连接。
6、作为本实用新型进一步的方案：所述升降组件包括螺纹孔、丝杆、导向杆以及旋钮；
7、所述螺纹孔开设于所述横板的中部，所述丝杆位于所述螺纹孔的内部且与螺纹孔螺纹配合，所述螺纹孔的底端与定位板通过轴承转动连接，所述旋钮固定于丝杆的顶端；
8、所述导向杆设有多组且等距固定于定位板的顶端，所述导向杆的顶端穿过横板且与横板滑动连接。
9、作为本实用新型进一步的方案：安装组件包括旋转部件以及调节部件；
10、调节部件固定于转运底座的上方，所述旋转部件位于调节部件的一侧，横板固定于旋转部件的上方。
11、作为本实用新型进一步的方案：旋转部件包括转动板、支撑板以及电动推杆；
12、所述支撑板安装于调节部件的一侧，所述转动板位于支撑板的上方一侧，转动板的底端与支撑板的顶端相铰接，转动板的顶端与横板固定连接，所述电动推杆位于转动板远离横板的一侧，所述电动推杆的固定端与支撑板的上端面相铰接，所述电动推杆的输出端与转动板的顶端一侧相铰接。
13、作为本实用新型进一步的方案：调节部件包括安装板、竖板、第二安装孔以及第一螺栓；
14、所述安装板位于转运底座的上方，所述转运底座的顶端设有多组便于对安装板进行安装的第一安装孔，所述安装板与转运底座之间通过第二螺栓连接；
15、竖板固定于安装板的顶端，所述竖板上等距设有多组便于对支撑板进行安装的第二安装孔，所述支撑板与竖板之间通过第一螺栓连接。
16、作为本实用新型进一步的方案：所述装载腔的内部设有两组用于对发动机进行装载的装载板，两组装载板对称设于装载腔的内部两侧。
17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18、本实用新型的一种发动机传输用转运架，通过设置多组定位板，能形成对发动机多点位固定，相对于利用平板固定的方式，多点位固定的方式固定效果更好，适用于发动机不规则的表面使用，同时多组第一安装孔能将定位板安装至不同的位置处，能根据实际需求对发动机的不同位置进行固定，固定效果好。
19、本实用新型的一种发动机传输用转运架，通过设置调节部件，能够对定位板的高度进行调节，以适应不同高度的发动机，避免发动机的高度高于丝杆的高度，无法实现对发动机进行定位的弊端。
20、本实用新型的一种发动机传输用转运架，通过设置多组装载腔，能一次对多组发动机进行转运，能实现批量转运，有效的提高转运效率。
1.一种发动机传输用转运架，包括转运底座（11），其特征在于，还包括装载腔（13）、以及定位机构；
2.根据权利要求1所述的一种发动机传输用转运架，其特征在于，所述升降组件包括螺纹孔（25）、丝杆（26）、导向杆（28）以及旋钮（29）；
3.根据权利要求2所述的一种发动机传输用转运架，其特征在于，安装组件包括旋转部件以及调节部件；
4.根据权利要求3所述的一种发动机传输用转运架，其特征在于，旋转部件包括转动板（23）、支撑板（21）以及电动推杆（22）；
5.根据权利要求4所述的一种发动机传输用转运架，其特征在于，调节部件包括安装板（15）、竖板（18）、第二安装孔（19）以及第一螺栓（20）；
6.根据权利要求1所述的一种发动机传输用转运架，其特征在于，所述装载腔（13）的内部设有两组用于对发动机进行装载的装载板（14），两组装载板（14）对称设于装载腔（13）的内部两侧。