本技术涉及火车13号车钩装卸运输，尤其涉及一种火车13号车钩拆装机。
背景技术：
1、火车13号车钩在火车上安装时，通常需要专用支撑设备将13号车钩支撑在火车底面的安装槽内，然后再将13号车钩固定，但是这种支撑方式在使用时还存在以下问题：
2、1、在13号车钩向火车底面的安装槽上移动过程中，由于13号车钩较为沉重，浪费劳动力，不便移动，同时拆卸时也需要消耗大量的劳动力；
3、2、13号车钩在从火车底面拆卸时，支撑设备有时会发生移动，导致13号车钩掉落，容易发生损坏。
技术实现思路
1、鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种火车13号车钩拆装机，以解决现有技术中13号车钩难以装卸的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型的所采用的技术方案是：
3、包括运输叉车、升降框架、支撑件、伸缩机构和连接车钩，升降框架包括固定框和滑动框，所述固定框连接在运输叉车前端且固定框的两根竖直杆上均开设有滑槽，所述滑动框滑动装配在两根竖直杆的滑槽内，并且滑动框与运输叉车升降部件连接，所述伸缩机构与运输叉车的系统连接，支撑件连接在伸缩机构的固定端上，连接车钩与伸缩机构的伸缩端连接且连接车钩与13号车钩钩体适配。
4、上述技术方案的有益效果是：本实用新型的一种火车13号车钩拆装机在使用时，首先将13号车钩放置在支撑件上端，同时使得连接车钩与13号车钩钩体扣接在一起，然后移动运输叉车，使得13号车钩与火车上的安装槽上下对应，此时升高滑动框，使得13号车钩升至安装槽内部，然后在13号车钩下端连接固定板，以将13号车钩固定在安装槽内；而需要卸载13号车钩时，只需将连接车钩与13号车钩扣接，同时使得支撑件支撑在13号车钩下端，此时即可拆卸固定板，待固定板拆卸后，13号车钩支撑在支撑件上，此时即可降低滑动框以使13号车钩与火车脱离，最后将13号车钩通过运输叉车运输至存放位置即可。本实用新型的一种火车13号车钩拆装机在使用时，结构简单，不需要工人手动搬运13号车钩，同时方便将13号车钩安装在火车上或从火车上拆卸。
5、进一步的，支撑件远离运输叉车的一端上表面还连接有限位板，所述限位板与13号车钩下端挡板适配。
6、有益效果：防止13号车钩在支撑件上支撑时在13号车钩沿伸方向滑动，进而提高13号车钩在支撑件上支撑时的稳定性。
7、进一步的，所述限位板设置有三块，三块限位板缺口朝向连接车钩一端，并且三块限位板之间形成与所述挡板适配的限位槽。
8、有益效果：防止13号车钩在支撑件上支撑时在13号车钩横向方向滑动，进而提高13号车钩在支撑件上支撑时的稳定性。
9、进一步的，所述伸缩机构为伸缩油缸，伸缩油缸的固定端与滑动框连接在一起，伸缩油缸的伸缩端与连接车钩连接在一起。
10、有益效果：结构简单，方便获得，同时价格廉价，降低成本。
1.一种火车13号车钩拆装机，其特征是，包括：运输叉车、升降框架、支撑件、伸缩机构和连接车钩，升降框架包括固定框和滑动框，所述固定框连接在运输叉车前端且固定框的两根竖直杆上均开设有滑槽，所述滑动框滑动装配在两根竖直杆的滑槽内，并且滑动框与运输叉车升降部件连接，所述伸缩机构与运输叉车的系统连接，支撑件连接在伸缩机构的固定端上，连接车钩与伸缩机构的伸缩端连接且连接车钩与13号车钩钩体适配。
2.根据权利要求1所述的一种火车13号车钩拆装机，其特征是，支撑件远离运输叉车的一端上表面还连接有限位板，所述限位板与13号车钩下端挡板适配。
3.根据权利要求2所述的一种火车13号车钩拆装机，其特征是，所述限位板设置有三块，三块限位板缺口朝向连接车钩一端，并且三块限位板之间形成与所述挡板适配的限位槽。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种火车13号车钩拆装机，其特征是，所述伸缩机构为伸缩油缸，伸缩油缸与运输叉车的液压系统连接，以使连接车钩能够沿前后方向移动。