一种可调节的车轮包装装置的制作方法

本技术涉及车轮包装，尤其涉及一种可调节的车轮包装装置。

背景技术：

1、电动自行车、摩托车、汽车等轮子多由金属制成的车轮和安装在车轮圆周(如轮辋)上的轮胎构成。但在实际工业生产中，所述的车轮和轮胎并非由车辆制造厂制造，诸多的车辆检测维护中心备用的车轮也非自行生产，而是由专业的车轮生产厂制造的，由此而存在对车轮的包装运输问题。

2、但是现有的车轮包装装置结构比较简单，在使用时，不能调节车轮包装装置的大小，使用比较局限，功能比较单一，而且在运输过程中由于没有减震系统，会导致车轮在内部因为碰撞而导致外观会有划痕，增加其运输成本。

3、因此，本领域技术人员提供了一种可调节的车轮包装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节的车轮包装装置，本车轮包装装置对比现有车轮包装装置，该装置通过设置的可调节装置，进一步地提高了其使用范围，大大提高了该装置的实用性能，通过设置的减震装置，可以对其起到减震效果，避免在运输过程中因为磕碰导致车轮表面出现划痕，影响其质量，大大提高了该装置的安全性能，通过设置的防尘垫，可以在运输过程中避免灰尘之类的东西进入其内部，减少其损伤，通过设置的检修门及其第一联轴器和第二联轴器，方便对内部进行检修维护，大大提高了该装置的使用便捷性。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种可调节的车轮包装装置，包括箱体，所述箱体的上端面转动连接有箱盖，所述箱盖的下端面设置有防尘垫，所述箱体的前端面一侧设置有控制面板，所述控制面板的外壁左侧设置有控制器，所述箱体的外壁两侧均转动连接有检修门；

4、所述箱体的内部设置有放置槽，所述放置槽的外壁上端与箱体的连接处设置有橡胶垫，所述放置槽的底部固定连接有多个阻尼杆，多个所述阻尼杆的外壁均套设有伸缩弹簧，所述箱体的内部一侧靠上端设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有第一联轴器，所述第一联轴器的内部固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的外壁螺纹套设有第一套筒，所述第一套筒的外壁一侧端面固定连接有第一滑动柱，所述第一滑动柱的外壁固定连接有上弧形板，所述箱体的内部远离第一伺服电机的一侧靠下端设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有第二联轴器，所述第二联轴器的内部固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆的外壁螺纹套设有第二套筒，所述第二套筒的外壁一侧端面固定连接有第二滑动柱，所述第二滑动柱的外壁固定连接有下弧形板；

5、通过上述技术方案，通过设置的可调节装置，进一步地提高了其使用范围，大大提高了该装置的实用性能，通过设置的减震装置，可以对其起到减震效果，避免在运输过程中因为磕碰导致车轮表面出现划痕，影响其质量，大大提高了该装置的安全性能，通过设置的防尘垫，可以在运输过程中避免灰尘之类的东西进入其内部，减少其损伤，通过设置的检修门及其联轴器，方便对内部的伺服电机及其丝杆进行检修维护，大大提高了该装置的使用便捷性。

6、进一步地，所述箱盖的上端面靠前端固定连接有把手；

7、通过上述技术方案，通过设置的把手方便打开箱盖。

8、进一步地，所述箱盖的底部固定连接有多个合页，所述箱体与箱盖通过合页转动连接；

9、通过上述技术方案，通过设置的合页使其转动连接更加平稳。

10、进一步地，所述放置槽的内部中端固定连接有定心柱；

11、通过上述技术方案，通过设置的定心柱使车轮固定的更加稳定。

12、进一步地，所述第一丝杆和第二丝杆的一侧端面均设置有固定块，两个所述固定块的内部设置有轴承，两个所述轴承的内部均固定连接有第一丝杆与第二丝杆；

13、通过上述技术方案，通过固定块内部设置的轴承，可以使第一丝杆和第二丝杆转动的更加稳定。

14、进一步地，所述上弧形板与下弧形板的内壁均设置有橡胶保护罩，所述橡胶保护罩的内部两侧均设置有压力传感器，所述压力传感器与控制器电性连接；

15、通过上述技术方案，通过设置的橡胶保护罩及其压力感应器，可以对不同大小的车轮进行运输并且固定，压力感应器感应固定力度，当力度达到一定时，控制器控制第一伺服电机及其第二伺服电机停止转动。

16、进一步地，所述上弧形板与下弧形板的外壁均固定连接有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆的一侧端面与放置槽固定连接；

17、通过上述技术方案，通过设置的伸缩杆可以对上弧形板及其下弧形板进行固定。

18、进一步地，所述箱体的内部下端设置有蓄电池，所述蓄电池与控制面板、控制器、第一伺服电机、第二伺服电机和压力传感器均电性连接；

19、通过上述技术方案，通过设置的蓄电池，可以对内部的电子元件进行供电。

20、本实用新型具有如下有益效果：

21、1、本实用新型提出的一种可调节的车轮包装装置，本车轮包装装置对比现有车轮包装装置，该装置通过设置的可调节装置，通过第一伺服电机、第二伺服电机、第一丝杆、第二丝杆、压力传感器弧形板及其橡胶保护罩之间的相互配合，可以放置不同大小的车轮，并且对其进行固定，通过该装置的设计，进一步地提高了其使用范围，大大提高了该装置的实用性能。

22、2、本实用新型提出的一种可调节的车轮包装装置，本车轮包装装置对比现有车轮包装装置，该装置通过设置的减震装置，通过阻尼杆、减震弹簧和橡胶垫之间的相互配合，可以对其起到减震效果，避免在运输过程中因为磕碰导致车轮表面出现划痕，影响其质量，大大提高了该装置的安全性能。

23、3、本实用新型提出的一种可调节的车轮包装装置，本车轮包装装置对比现有车轮包装装置，该装置通过设置的防尘垫，可以在运输过程中避免灰尘之类的东西进入其内部，减少其损伤，通过设置的检修门及其第一联轴器和第二联轴器，方便对内部进行检修维护，大大提高了该装置的使用便捷性。

技术特征：

1.一种可调节的车轮包装装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的上端面转动连接有箱盖(2)，所述箱盖(2)的下端面设置有防尘垫(8)，所述箱体(1)的前端面一侧设置有控制面板(5)，所述控制面板(5)的外壁左侧设置有控制器(6)，所述箱体(1)的外壁两侧均转动连接有检修门(4)；

2.根据权利要求1所述的一种可调节的车轮包装装置，其特征在于：所述箱盖(2)的上端面靠前端固定连接有把手(3)。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的车轮包装装置，其特征在于：所述箱盖(2)的底部固定连接有多个合页(7)，所述箱体(1)与箱盖(2)通过合页(7)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的车轮包装装置，其特征在于：所述放置槽(13)的内部中端固定连接有定心柱(11)。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的车轮包装装置，其特征在于：所述第一丝杆(17)和第二丝杆(23)的一侧端面均设置有固定块(19)，两个所述固定块(19)的内部设置有轴承(18)，两个所述轴承(18)的内部均固定连接有第一丝杆(17)与第二丝杆(23)。

6.根据权利要求1所述的一种可调节的车轮包装装置，其特征在于：所述上弧形板(31)与下弧形板(10)的内壁均设置有橡胶保护罩(12)，所述橡胶保护罩(12)的内部两侧均设置有压力传感器(26)，所述压力传感器(26)与控制器(6)电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种可调节的车轮包装装置，其特征在于：所述上弧形板(31)与下弧形板(10)的外壁均固定连接有多个伸缩杆(22)，多个所述伸缩杆(22)的一侧端面与放置槽(13)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种可调节的车轮包装装置，其特征在于：所述箱体(1)的内部下端设置有蓄电池(27)，所述蓄电池(27)与控制面板(5)、控制器(6)、第一伺服电机(14)、第二伺服电机(21)和压力传感器(26)均电性连接。

技术总结
本技术涉及车轮包装技术领域，公开了一种可调节的车轮包装装置，包括箱体，所述箱体的上端面转动连接有箱盖，所述箱盖的下端面设置有防尘垫，所述箱体的前端面一侧设置有控制面板。本技术中，该装置通过设置的可调节装置，进一步地提高了其使用范围，大大提高了该装置的实用性能，通过设置的减震装置，可以对其起到减震效果，避免在运输过程中因为磕碰导致车轮表面出现划痕，影响其质量，大大提高了该装置的安全性能，通过设置的防尘垫，可以在运输过程中避免灰尘之类的东西进入其内部，减少其损伤，通过设置的检修门及其第一联轴器和第二联轴器，方便对内部进行检修维护，大大提高了该装置的使用便捷性。

技术研发人员：于江萍,宿玉乾,杨京京,柳旭东,于勤正,朱庆之,陈甜甜,李晓峰,宿文波,李海阳,于良涛,于友新,庄须香
受保护的技术使用者：青岛北海车轮有限公司
技术研发日：20230524
技术公布日：2024/1/15