一种可调节车辆抬升机构的制作方法

本技术涉及抬升机构，特别涉及一种可调节车辆抬升机构。

背景技术：

1、目前一些越野爱好者喜欢在户外进行越野，当越野车出现故障后需要使用抬升机构将越野车升起，此时方便进行维修；在户外对越野车进行抬升时，此时由于户外的土质松软容易导致凹陷和沉降，此时影响维修安全；

2、在将越野车抬升后，如果抬升器件故障后容易导致安全事故。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可调节车辆抬升机构，以解决在户外对越野车进行抬升时，此时由于户外的土质松软容易导致凹陷和沉降，此时影响维修安全；在将越野车抬升后，如果抬升器件故障后容易导致安全事故的问题。

2、本实用新型一种可调节车辆抬升机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、本实用新型提供了一种可调节车辆抬升机构，具体包括：底座和支撑部分；所述底座放置在地面上，底座上安装有四个支撑部分；所述支撑部分由第一连接块、第一螺纹杆、支撑座和加强块组成，第一连接块焊接在底座上，第一连接块上螺纹连接有一根第一螺纹杆，第一螺纹杆下方一端转动连接有支撑座，支撑座卡接在底座上，使用时，当地面出现沉降时，此时转动第一螺纹杆，实现支撑座的位置调整，也就实现了辅助支撑。

4、进一步的，所述支撑座为l形结构，支撑座内插接有加强块，当将加强块抽出时，可扩展支撑座与泥土的接触面积，降低本装置的沉降。

5、进一步的，所述底座上安装有提升部分；

6、提升部分由滑动杆、承托块、第二连接块、液压伸缩杆、凸起、螺纹管和第二螺纹杆组成，滑动杆共设有四根，四根滑动杆均滑动连接在底座上；四根滑动杆上方一端均固定在承托块底端面，承托块顶端面与车轮接触；

7、底座上安装有液压伸缩杆，液压伸缩杆上方一端固定在承托块底端面，当液压伸缩杆伸展时，可实现承托块的高度调整，也就实现了车辆的升高。

8、进一步的，所述承托块上转动连接有一个第二连接块，第二连接块呈倾斜状设置，此时可方便车辆行驶至承托块上，且在收纳时可将第二连接块折叠，降低空间的占用。

9、进一步的，所述承托块和第二连接块的顶端面均呈线性阵列状焊接有凸起，凸起为十字形结构，此时可实现车辆多方向上的防滑。

10、进一步的，所述承托块底端面焊接有一根螺纹管，螺纹管内螺纹连接有一根第二螺纹杆，第二螺纹杆下方一端与底座接触，螺纹管和第二螺纹杆共同组成了承托块的辅助支撑结构，避免液压伸缩杆突然损坏导致承托块突然下降，进而导致危险事故发生。

11、有益效果

12、本申请通过提升部分的设置，一方面，因底座上安装有液压伸缩杆，液压伸缩杆上方一端固定在承托块底端面，当液压伸缩杆伸展时可实现承托块的高度调整，也就实现了车辆的升高；因承托块和第二连接块的顶端面均呈线性阵列状焊接有凸起，凸起为十字形结构，此时可实现车辆多方向上的防滑；又因承托块上转动连接有一个第二连接块，第二连接块呈倾斜状设置，此时可方便车辆行驶至承托块上，且在收纳时可将第二连接块折叠，降低空间的占用；

13、另一方面，因承托块底端面焊接有一根螺纹管，螺纹管内螺纹连接有一根第二螺纹杆，第二螺纹杆下方一端与底座接触，螺纹管和第二螺纹杆共同组成了承托块的辅助支撑结构，避免液压伸缩杆突然损坏导致承托块突然下降，进而导致危险事故发生，增加了使用时的安全性。

14、通过支撑部分的设置，因支撑部分由第一连接块、第一螺纹杆、支撑座和加强块组成，第一连接块焊接在底座上，第一连接块上螺纹连接有一根第一螺纹杆，第一螺纹杆下方一端转动连接有支撑座，支撑座卡接在底座上，使用时，当地面出现沉降时，此时转动第一螺纹杆，实现支撑座的位置调整，也就实现了辅助支撑；又因所述支撑座为l形结构，支撑座内插接有加强块，当将加强块抽出时，可扩展支撑座与泥土的接触面积，降低本装置的沉降。

技术特征：

1.一种可调节车辆抬升机构，其特征在于，包括：底座(1)和支撑部分(2)；所述底座(1)放置在地面上，底座(1)上安装有四个支撑部分(2)；所述支撑部分(2)由第一连接块(201)、第一螺纹杆(202)、支撑座(203)和加强块(204)组成，第一连接块(201)焊接在底座(1)上，第一连接块(201)上螺纹连接有一根第一螺纹杆(202)，第一螺纹杆(202)下方一端转动连接有支撑座(203)，支撑座(203)卡接在底座(1)上。

2.如权利要求1所述一种可调节车辆抬升机构，其特征在于：所述支撑座(203)为l形结构，支撑座(203)内插接有加强块(204)。

3.如权利要求1所述一种可调节车辆抬升机构，其特征在于：所述底座(1)上安装有提升部分(3)；

4.如权利要求3所述一种可调节车辆抬升机构，其特征在于：所述承托块(302)上转动连接有一个第二连接块(303)，第二连接块(303)呈倾斜状设置。

5.如权利要求3所述一种可调节车辆抬升机构，其特征在于：所述承托块(302)和第二连接块(303)的顶端面均呈线性阵列状焊接有凸起(305)，凸起(305)为十字形结构。

6.如权利要求3所述一种可调节车辆抬升机构，其特征在于：所述承托块(302)底端面焊接有一根螺纹管(306)，螺纹管(306)内螺纹连接有一根第二螺纹杆(307)，第二螺纹杆(307)下方一端与底座(1)接触，螺纹管(306)和第二螺纹杆(307)共同组成了承托块(302)的辅助支撑结构。

技术总结
本技术提供了一种可调节车辆抬升机构，涉及抬升机构技术领域，包括：底座和支撑部分；所述底座放置在地面上，底座上安装有四个支撑部分；因承托块底端面焊接有一根螺纹管，螺纹管内螺纹连接有一根第二螺纹杆，第二螺纹杆下方一端与底座接触，螺纹管和第二螺纹杆共同组成了承托块的辅助支撑结构，避免液压伸缩杆突然损坏导致承托块突然下降，进而导致危险事故发生，增加了使用时的安全性，解决了在户外对越野车进行抬升时，此时由于户外的土质松软容易导致凹陷和沉降，此时影响维修安全；在将越野车抬升后，如果抬升器件故障后容易导致安全事故的问题。

技术研发人员：陈新红,陈国友,马高菊,胡建华,姜凤芝
受保护的技术使用者：十堰东骏智能科技有限公司
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/1/15