一种柔性卡车驾驶室转运、储存支架的制作方法

本技术属于卡车驾驶室转运设备，具体涉及一种柔性卡车驾驶室转运、储存支架。

背景技术：

1、驾驶室是重卡汽车的主要核心总称，且驾驶室自车身总成焊接完成后的存放、转涂装电泳、总装装配等工序，以及电泳后驾驶室发往各4s店维修都需要使用驾驶室转运支架对驾驶室进行储存或转运。

2、不过，由于不同型号的驾驶室具有不同的前后左右跨度，以及不同的固定高度,在卡车驾驶室的生产装配过程中,其需要与驾驶室尺寸相对应的支架对驾驶室进行支撑、转运或储存，即其需要采用不同规格的支架对驾驶室进行支撑、转运或储存。

3、但是在实际应用发现：现有的卡车驾驶室支架结构一般为固定结构，且其只能满足一种车型的驾驶室的使用。因此，在驾驶室的生产装配过程中和运输过程中，当其所生产的驾驶室发生型号改变时，由于不同型号的驾驶室所需要的转运、储存支架不同，其每次都需要人工更换对应的转运、储存支架，进而导致整个生产装配的过程中需要频繁更换支架，并使得整个生产装配过程的生产节拍降低，工作效率降低；同时其还会增大工人的劳动强度，以及增加企业的人工成本、仓储成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，针对现有驾驶室转运、储存支架所存在的结构固定、通用性差等缺陷，提出并设计一种柔性卡车驾驶室转运、储存支架，以克服上述缺陷，并减少驾驶室转运、储存支架的更换次数，提高驾驶室生产节拍，降低驾驶室生产成本。

2、为了实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种柔性卡车驾驶室转运、储存支架，其包括支撑底座，支撑底座的一端设置有至少一根第一限位空心立柱，第一限位空心立柱的上端设置有移动支撑立柱；支撑底座的另一端设置有上固定支撑立柱，上固定支撑立柱和第一限位空心立柱之间沿远离第一限位空心立柱的方向设置有至少一组第二限位空心立柱，每组第二限位空心立柱包括至少一根第二限位空心立柱，每根第二限位空心立柱都转动安装有翻转支撑立柱。此时，由于本实用新型在支撑底座的上端设置第一限位空心立柱、第二限位空心立柱、上固定支撑立柱，且每根第二限位空心立柱上的翻转支撑立柱都采用可翻转结构，这样在采用本实用新型对不同型号的驾驶室进行转运或储存时，本实用新型可根据驾驶室的尺寸灵活的选择和使用不同位置处的第二限位空心立柱、翻转支撑立柱或选择上固定支撑立柱对驾驶室进行固定，从而使整个驾驶室转运、储存支架具有通用性，并减少整个生产过程中驾驶室转运、储存支架的更换次数。

3、进一步地，第二限位空心立柱与翻转支撑立柱之间设置有限位机构，且在翻转支撑立柱的翻转过程中，本实用新型能够通过该限位机构对翻转支撑立柱的位置进行限制，以确保翻转支撑立柱能够准确的翻转至竖直状态。而且所述限位机构可采用在第二限位空心立柱上设置限位块的方式或其他限位方式。

4、进一步，第二限位空心立柱与翻转支撑立柱之间设置有锁止机构，且当翻转支撑立柱翻转至竖直状态或水平状态时，本实用新型能够通过该锁止机构将对应的翻转支撑立柱和第二限位空心立柱相对固定在一起。而且所述锁止机构可采用在翻转支撑立柱和第二限位空心立柱之间插接固定销的方式或其他方式。

5、进一步地，翻转支撑立柱的上端设置双面卡口或单面卡口，且当支撑底座的上端设置有两组第二限位空心立柱时，位于靠近移动支撑立柱处的一组第二限位空心立柱的上端设置双面卡口，位于远离移动支撑立柱处的一组第二限位空心立柱的上端设置单面卡口，而且这时本实用新型可根据常见的驾驶室的类型选择对应的卡口尺寸，以确保其能够适用于大部分驾驶室。

6、进一步地，第二限位空心立柱的形状为方形，第二限位空心立柱的一侧开设有凹槽，并通过该凹槽确保对应的翻转支撑立柱能够进行翻转。

7、进一步地，每组第二限位空心立柱包括两根第二限位空心立柱，且其分别设置在支撑底座的两端。

8、进一步地，第一限位空心立柱的上端插接移动支撑立柱，移动支撑立柱和第一限位空心立柱之间插接有插销，且插销的数量和对应的插孔数量均至少为一个。此外，所述第一限位空心立柱的形状还优选为圆柱形。

9、进一步地，移动支撑立柱的上端设置有第一定位销，上固定支撑立柱的上端设置有第二定位销，且所述第一定位销优选采用方形定位销，每根移动支撑立柱的上端优选设置有两个方形定位销；所述第二定位销优选采用圆形定位销，且每根上固定支撑立柱的上端设置有一个圆形定位销。这样在放置驾驶室时，本实用新型可通过该方形定位销对驾驶室在移动支撑立柱处的放置位置进行定位，通过圆形定位销对驾驶室在上固定支撑立柱处的放置位置进行定位。

10、进一步地，支撑底座包括下平台和上平台，下平台和上平台沿竖直方向平行设置，且下平台的上端和上平台的下端之间连接有下固定支撑立柱，并通过该下固定支撑立柱对上平台进行固定、支撑。另外，在采用叉车将整个支撑底座托起时，除了可以将叉车的叉臂插在下平台的下方外，本实用新型还可将叉车的叉臂插在下平台和上平台之间，且此时更容易使用叉车将整个支撑底座托起。

11、进一步地，下平台为矩形框架，矩形框架的四个角处均伸出有辅助固定部，且在移动整个支架结构时，可通过该辅助固定部对整个支撑底座进行辅助固定。

12、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：1、由于本实用新型采用具有镂空结构的支撑底座作为整个支架的支撑机构，其不仅能够提供稳定的支撑，还能够便于叉车或agv小车对其进行拿放；2、由于本实用新型除了设置有固定的支撑结构外，还额外设置了多组能够进行翻转的支撑结构，即设置了多组第二限位空心立柱，本实用新型能够实现多种驾驶室放置定位的自动切换；从而解决了传统支架中所存在的单一存放功能问题，并减轻了更换驾驶室支架所耗费的时间成本，提高了生产效率；同时其还解决了需要大量储备支架的问题，降低了加工支架的加工成本和减少了存放支架所需要的空间量；3、由于本实用新型设置有定位销、卡口等多种定位结构，其能够保证驾驶室的精准放置。

技术特征：

1.一种柔性卡车驾驶室转运、储存支架，包括支撑底座；其特征在于，支撑底座的一端设置有至少一根第一限位空心立柱，第一限位空心立柱的上端设置有移动支撑立柱；支撑底座的另一端设置有上固定支撑立柱，上固定支撑立柱和第一限位空心立柱之间沿远离第一限位空心立柱的方向设置有至少一组第二限位空心立柱，每组第二限位空心立柱包括至少一根第二限位空心立柱，每根第二限位空心立柱都转动安装有翻转支撑立柱。

2.根据权利要求1所述的柔性卡车驾驶室转运、储存支架，其特征在于，第二限位空心立柱与翻转支撑立柱之间设置有限位机构。

3.根据权利要求1所述的柔性卡车驾驶室转运、储存支架，其特征在于，第二限位空心立柱与翻转支撑立柱之间设置有锁止机构。

4.根据权利要求1所述的柔性卡车驾驶室转运、储存支架，其特征在于，翻转支撑立柱的上端设置双面卡口或单面卡口。

5.根据权利要求1至4任一所述的柔性卡车驾驶室转运、储存支架，其特征在于，第二限位空心立柱的形状为方形，第二限位空心立柱的一侧开设有凹槽。

6.根据权利要求1至4任一所述的柔性卡车驾驶室转运、储存支架，其特征在于，每组第二限位空心立柱包括两根第二限位空心立柱，且其分别设置在支撑底座的两端。

7.根据权利要求1所述的柔性卡车驾驶室转运、储存支架，其特征在于，第一限位空心立柱的上端插接移动支撑立柱，移动支撑立柱和第一限位空心立柱之间插接有插销。

8.根据权利要求1或7所述的柔性卡车驾驶室转运、储存支架，其特征在于，移动支撑立柱的上端设置有第一定位销，上固定支撑立柱的上端设置有第二定位销。

9.根据权利要求1所述的柔性卡车驾驶室转运、储存支架，其特征在于，支撑底座包括下平台和上平台，下平台和上平台沿竖直方向平行设置，且下平台的上端和上平台的下端之间连接有下固定支撑立柱。

10.根据权利要求9所述的柔性卡车驾驶室转运、储存支架，其特征在于，下平台为矩形框架，矩形框架的四个角处均伸出有辅助固定部，且在移动整个支架结构时，可通过该辅助固定部对整个支撑底座进行辅助固定。

技术总结
本技术提供一种柔性卡车驾驶室转运、储存支架，属于卡车驾驶室转运设备技术领域，其包括支撑底座，支撑底座的一端设置有至少一根第一限位空心立柱，第一限位空心立柱的上端设置有移动支撑立柱；支撑底座的另一端设置有上固定支撑立柱，上固定支撑立柱和第一限位空心立柱之间设置有至少一组第二限位空心立柱，每根第二限位空心立柱都转动安装有翻转支撑立柱。本技术能够满足多种驾驶室的存储和转运，从而解决了驾驶室支架单一存放功能，减轻了更换驾驶室支架所耗费的时间成本，提高了生产效率；解决了需要大量储备驾驶室支架的问题，降低了加工驾驶室支架的加工成本和减少了存放驾驶室支架所需要的空间。

技术研发人员：袁建强,张传超,李建华,张军华,郑志强,石猛
受保护的技术使用者：中国重汽集团济宁商用车有限公司
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/2/1