一种具有缓冲强度调节机构的前移式叉车的制作方法

本技术涉及叉车的，具体是一种具有缓冲强度调节机构的前移式叉车。

背景技术：

1、前移式叉车相比电动平衡重叉车来说，它的门架可以前后移动，当需要从货架上取货时，门架前移伸出去，取完货后，门架回收至靠近车体，这样前移式叉车就完成了一次堆垛作业。我们发现，当门架在车体支腿开档内前后移动，会带来一定的车体晃动，特别是高起升门架，在货架上取货后，这种晃动会更明显。为了解决这种前后移动带来的晃动，一般技术上采用的手段是限制前后移动的速度，使其缓慢的进行前移和后移动作。这样做的弊端是带来的工作效率较低，使得叉车驾驶员的工作时间加长。

2、一种技术手段是增加移动限速的感应开关，感应开关可以使得门架在货架上取货后，回收至靠近车体，在这段形程的末端进行缓冲减速。控制感应开关打开和关闭时间的调整，可实现缓冲强度的变化，因此本实用新型设计一种具有缓冲强度调节机构的前移式叉车。

技术实现思路

1、根据背景技术中提出的问题，本实用新型提供一种具有缓冲强度调节机构的前移式叉车，减小高门架堆垛作业带来的车体晃动。

2、本实用新型的具体技术方案如下：一种具有缓冲强度调节机构的前移式叉车，包括前移式叉车的车架底板2、门架小车1和伸缩油缸3，伸缩油缸3的缸座和门架小车1固定连接，伸缩油缸3的活塞杆和车架底板2固定连接，还包括缓冲强度调节机构，

3、所述缓冲强度调节机构包括感应开关41、安装板42和感应孔43，所述安装板42为z形板，z形板的下端板和门架小车1的底板伸出端固定连接，使得z形板的上端板水平伸向车架底板2，且上端板上开设有两个以上的安装孔421；

4、所述感应孔43开设于车架底板2上，且感应孔43对应z形板的一侧孔壁为阶梯面431，使得阶梯面431的每个台阶面和安装孔一一对应，且每个台阶面至对应安装孔421的距离不同；

5、使用时，感应开关41通过安装孔421固定安装在安装板42上。

6、进一步，所述z形板的上端板水平布置，上端板长度方向和车架底板2的横向平行，且上端板的长度方向上均匀开设有3个安装孔421；

7、所述感应孔43为方形孔，且对应z形板的一侧孔壁为三阶的阶梯面431，使得阶梯面431的台阶面为直立面，每个台阶面和安装孔421一一对应，且位于车架底板2的同一纵向上。

8、本实用新型的有益技术效果如下：

9、本实用新型的一种具有缓冲强度调节机构的前移式叉车，缓冲强度调节机构包括感应开关、安装板和感应孔，安装板为z形板，z形板的下端板和门架小车的底板伸出端固定连接，使得z形板的上端板水平伸向车架底板，且上端板上开设有两个以上的安装孔；感应孔开设于车架底板上，且感应孔对应z形板的一侧孔壁为阶梯面，使得阶梯面的每个台阶面和安装孔一一对应，且每个台阶面至对应安装孔的距离不同；

10、因此本实用新型可根据用户对前后移动缓冲强度的感受需求来调整感应开关对应的安装孔，使得感应距离变化，实现感应开关打开和关闭时间的调整，进一步实现缓冲距离改变，从而改变缓冲强度，在不影响操作效率的前提下，减小移动带来的门架冲击。

技术特征：

1.一种具有缓冲强度调节机构的前移式叉车，包括前移式叉车的车架底板（2）、门架小车（1）和伸缩油缸（3），伸缩油缸（3）的缸座和门架小车（1）固定连接，伸缩油缸（3）的活塞杆和车架底板（2）固定连接，其特征在于：还包括缓冲强度调节机构；

2.一种具有缓冲强度调节机构的前移式叉车，其特征在于：所述z形板的上端板水平布置，上端板长度方向和车架底板（2）的横向平行，且上端板的长度方向上均匀开设有3个安装孔（421）；

技术总结
本技术涉及叉车的技术领域，具体是一种具有缓冲强度调节机构的前移式叉车。包括前移式叉车的车架底板、门架小车、伸缩油缸和缓冲强度调节机构，缓冲强度调节机构包括感应开关、安装板和感应孔，安装板的下端板和门架小车的底板伸出端固定连接，Z形板的上端板水平伸向车架底板，且上端板上开设有两个以上的安装孔；感应孔开设于车架底板上，且感应孔对应Z形板的一侧孔壁为阶梯面，每个台阶面至对应安装孔的距离不同；因此本技术感应开关打开和关闭时间的调整，进一步实现缓冲距离改变，从而改变缓冲强度，在不影响操作效率的前提下，减小移动带来的门架冲击，解决了前移式叉车前后移动带来的晃动，提升了叉车运行过程中的操作舒适性。

技术研发人员：郑尚敏,乔依男
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/1/15