一种中高速电梯用轿底减震结构的制作方法

本技术涉及一种中高速电梯用轿底减震结构，具体地说是利用减震结构以实现中高速电梯达到平稳运行的功能，本技术属于电梯设备。

背景技术：

1、目前，随着社会的发展，高层和超高层建筑越来越多，中高速电梯的需求也越来越广泛，国产中高速电梯市场在成长，有先进的中高速电梯生产设计能力成为了衡量电梯企业品牌价值的标杆，而中高速电梯乘坐体验及部件使用寿命尤为重要。

2、现有的电梯在使用过程中，需要将人运输至某个楼层，电梯在特定楼层停止时，会产生震动，从而给乘坐者带来眩晕感，降低乘坐者的舒适度，同时可能造成老人或小孩在乘坐时摔倒，基于此，本实用新型设计了一种中高速电梯用轿底减震结构，此种减震结构不仅改善了电梯高速运行时减震隔振的效果，且此结构减震垫刚度增大，增加了减震垫的使用寿命。

技术实现思路

1、针对以上不足，本实用新型提供了一种中高速电梯用轿底减震结构，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

2、一种中高速电梯用轿底减震结构，由减震垫、弹簧钢、连接板、轿底、二次轿底组成。所述减震垫，共九组，每组配有两个，由上下两个钢板和中间橡胶垫共同组成，所述钢板呈矩形状，在两端中间位置处设有一定直径的孔，所述橡胶垫几何形状为矩形体，为橡胶材质，减震垫上部通过上下两个连接板使用螺栓与弹簧钢固定连接，其下部通过一个连接板使用螺栓与二次轿底固定连接；所述弹簧钢共九组，每组配有两个，其几何形状呈u型，在其末端两侧分别设有一定直径的孔，其上部通过上下两个连接板使用螺栓与轿底固定连接，其下部通过上下两个连接板使用螺栓与减震垫固定连接；所述连接板，共九组，每组配有五个，其几何形状为矩形，在其两端分别设有两个一定直径的孔，即用来连接轿底与弹簧钢、弹簧钢与减震垫以及减震垫与二次轿底；所述轿底、二次轿底即为轿厢底部结构，轿底通过连接板使用螺栓与弹簧钢固定连接，二次轿底通过连接板使用螺栓与减震垫固定连接。

3、进一步的，所述轿底连接处的结构，包括轿底、连接板和弹簧钢，在此结构中两个u型弹簧钢末端相对，在其中间位置处的上下两侧分别设有连接板，通过使用四个螺栓使此结构连接固定，此结构稳定性强。

4、进一步的，所述轿底中间的减震结构，包括弹簧钢、连接板和减震垫，在此减震结构中，两个弹簧钢中间位置处的上下两侧分别设有连接板，通过使用四个螺栓使此结构连接固定，轿底减震方式由原来单一的减震垫减震改为减震垫和弹簧钢的双层减震，其结构稳定性、平衡性及可靠性相对较强。

5、进一步的，所述二次轿底连接处的结构，包括减震垫、连接板和二次轿底，在此结构中，两个减震垫下侧设有连接板，通过使用四个螺栓使此结构连接固定，能够防止结构断裂，其结构稳定性强，能够实现中高速电梯的平稳运行。

技术特征：

1.一种中高速电梯用轿底减震结构，由减震垫、弹簧钢、连接板、轿底、二次轿底组成，其特征在于：将减震垫、弹簧钢和连接板用螺栓连接固定，减震垫下部与二次轿底用螺栓连接，弹簧钢上部与轿底用螺栓连接，即可实现轿底减震结构的连接固定，所述减震垫共九组，每组配有两个，其上部通过连接板使用螺栓与弹簧钢连接固定，其下部通过连接板使用螺栓与二次轿底连接固定；所述弹簧钢共九组，每组配有两个，其几何形状呈u型，其上部通过连接板使用螺栓与轿底连接固定，其下部通过连接板使用螺栓与减震垫连接固定；所述连接板即用来连接轿底与弹簧钢、弹簧钢与减震垫以及减震垫与二次轿底；所述轿底、二次轿底即为轿厢底部结构。

2.如权利要求1所述的一种中高速电梯用轿底减震结构，其特征在于：在此结构中两个u型弹簧钢末端相对，在其中间位置处的上下两侧分别设有连接板，通过使用四个螺栓使此结构连接固定，此结构稳定性强，能够防止因轿底与弹簧钢连接不稳定而引起的轿厢震动情况发生。

3.如权利要求1所述的一种中高速电梯用轿底减震结构，其特征在于：所述轿底中间的减震结构，包括弹簧钢、连接板和减震垫，在此减震结构中，两个弹簧钢中间位置处的上下两侧分别设有连接板，通过使用四个螺栓使此结构连接固定，轿底减震方式由原来单一的减震垫减震改为减震垫和弹簧钢的双层减震，其结构稳定性、平衡性及可靠性相对较强，采用此种减震结构，不仅改善了电梯高速运行时减震隔振的效果，且此结构减震垫刚度增大，增加了减震垫的使用寿命。

4.如权利要求1所述的一种中高速电梯用轿底减震结构，其特征在于：所述二次轿底连接处的结构，包括减震垫、连接板和二次轿底，在此结构中，两个减震垫下侧设有连接板，通过使用四个螺栓使此结构连接固定，起到防止结构断裂的功能，其结构稳定性强，轿底减震效果得到进一步提升，从而实现中高速电梯的平稳运行。

技术总结
一种中高速电梯用轿底减震结构，本技术属于电梯设备技术领域。此结构，由减震垫、弹簧钢、连接板、轿底、二次轿底组成。减震垫共九组，每组配有两个，由上下两个钢板和中间橡胶垫共同组成，其上部通过连接板使用螺栓与弹簧钢固定连接，其下部通过连接板使用螺栓与二次轿底固定连接；弹簧钢共九组，每组配有两个，其几何形状呈U型，其上部通过连接板使用螺栓与轿底固定连接，其下部通过连接板使用螺栓与减震垫固定连接。本技术轿底减震结构的目的是提供一种中高速电梯双层轿底减震装置，其优点在于通过双层减震结构，提高减震效果，避免了电梯运行共振，以达到中高速电梯在运行过程中的平衡性、稳定性以及安全性。

技术研发人员：张雷,苏利,曾祥瑞,刘赛赛,张晋,孟令飞
受保护的技术使用者：奔克电梯（重庆）有限公司
技术研发日：20230618
技术公布日：2024/2/8