一种应用于全车涂装的电泳翻转浸渍输送装置的制作方法

本实用属于涂装，具体涉及一种应用于全车涂装的电泳翻转浸渍输送装置。

背景技术：

1、涂装前处理电泳翻转浸渍输送系统(或者简单称为前处理电泳穿梭机)。可以翻转车身浸渍于工艺槽体中，采用无级调速，可根据不同车型和不同产能需求灵活控制产品工艺曲线和生产节拍。因翻转动作灵活可控，可将聚集在车顶内部和车身腔体中的气泡有效排出，保证了电泳底漆的涂覆品质的同时，杜绝了额外的返工打磨。且产品属于模块化产品，灵活产能规划，后期产能增加后通过增加输送装置的数量即可实现扩产，如公告号为cn114476557a的一种车架高效率电泳作业浸浴输送装置采用折叠运动链替代了现有车架电泳生产线竖直导轨型浸浴装置，不仅提升了浸浴装置稳定性，避免了因直线导轨易发生同步异常导致的机械故障，而且通过第一直线驱动器、第二直线驱动器编程控制，承载台可实现水平和倾斜姿态，有效增加了浸浴装置灵活性，使车架在电泳池中适时进行姿态调整，满足特殊电泳工艺要求，提升电泳涂装质量，其整体仅仅只能将车架进行垂直方向的浸渍，并不能够通过翻转车架将车顶内部和车身腔体中的气泡有效排出，进而影响电泳涂装质量。

技术实现思路

1、本实用的目的是提供一种应用于全车涂装的电泳翻转浸渍输送装置，能够利用装置本身的重量实现驱动轮与导向翼的完全贴合，提升运输平稳程度，同时翻转杆与翻转架采用插接设计。

2、本实用采取的技术方案具体如下：

3、一种应用于全车涂装的电泳翻转浸渍输送装置，包括固定导轨，所述固定导轨的外部设置有平移部，所述平移部包括平移壳体、驱动电机、第一双联齿轮、驱动齿条、第二双联齿轮、联动架、从动齿条、从动齿轮和驱动轮，所述平移壳体的内部与固定导轨滑动连接，所述驱动电机与平移壳体的内部固定连接，所述第一双联齿轮的一侧与驱动电机的输出端固定连接，所述驱动齿条内侧的一端与第一双联齿轮外缘的一端相啮合，所述第二双联齿轮外缘的一端与驱动齿条内侧的另一端相啮合，所述联动架设置有两个，所述联动架的一侧的中部与平移壳体的内部转动连接，两个所述联动架另一侧中部与对应的第一双联齿轮和第二双联齿轮转动连接，所述从动齿条内侧的一端与对应的第一双联齿轮外缘的另一端以及第二双联齿轮外缘的另一端相啮合，所述从动齿轮的外缘与从动齿条内侧的另一端相啮合，且从动齿轮的齿心处于联动架的上端转动连接，所述驱动轮设置于联动架的另一端上下两部转动连接，且位于联动架上端的驱动轮与从动齿轮固定连接，所述平移壳体的下部固定连接有举升部，所述举升部的一侧固定连接有翻转部，所述举升部下端固定连接有承载部。

4、本实用进一步设置为：所述固定导轨的两侧一体成型有导向翼，所述导向翼的上下两端与联动架上下两端的驱动轮相接触。

5、本实用进一步设置为：所述举升部包括举升壳体、举升电机、举升螺杆和举升座，所述举升壳体的上部与平移壳体的一侧固定连接，所述举升电机与举升壳体上端的内部固定连接，所述举升螺杆与举升电机的输出端固定连接，所述举升座的内部与举升螺杆的外缘螺纹连接。

6、本实用进一步设置为：所述翻转部包括延长座、翻转电机、驱动杆、驱动锥齿轮、从动锥齿轮、翻转杆和翻转架，所述延长座上端的一侧与举升座的一侧固定连接，所述翻转电机与延长座上端的内部固定连接，所述驱动杆的上端与翻转电机的输出端固定连接，所述驱动锥齿轮的齿心处与驱动杆的下端固定连接，所述从动锥齿轮的一侧与驱动锥齿轮的一侧相啮合，所述翻转杆的一端与从动锥齿轮的齿心处固定连接，所述翻转架的一侧与翻转杆的另一端通过螺栓连接。

7、本实用进一步设置为：所述翻转杆的两侧一体成型有限位脊，所述翻转架的一侧的内部设置有与限位脊相适配的安装槽。

8、本实用进一步设置为：所述承载部包括承载壳体、承载轮和承载脊，所述承载壳体的一端与举升壳体的下端固定连接，所述承载轮转动设置于承载壳体的一侧，所述承载脊的内部与承载轮的外缘滑动连接。

9、本实用取得的技术效果为：

10、本实用的一种应用于全车涂装的电泳翻转浸渍输送装置采用平移部的设计，使得平移壳体处于固定导轨上时，由于联动架的中部与平移壳体的内部转动连接，当联动架受到装置整体的重量的承载时，使得联动架上下两端的驱动轮与导向翼的上下两部相接触，以此利用装置整体重量施加给联动架，使得联动架以中部为轴转动，进而使得驱动轮始终与导向翼挤压接触，保证驱动轮转动时带动平移壳体的移动。

11、本实用的一种应用于全车涂装的电泳翻转浸渍输送装置采用翻转部的设计，通过将翻转电机与延长座上端的内部固定连接，将翻转电机设置在延长座的上部，能够保证翻转电机始终处于电泳池的上部，避免其沾染到涂装液而损坏；同时翻转杆与翻转架采用插接设计，设置多个翻转架能够安装多个车架，提升浸渍效率。

技术特征：

1.一种应用于全车涂装的电泳翻转浸渍输送装置，其特征在于：包括固定导轨(1)，所述固定导轨(1)的外部设置有平移部(2)，所述平移部(2)包括平移壳体(201)、驱动电机(202)、第一双联齿轮(203)、驱动齿条(204)、第二双联齿轮(205)、联动架(206)、从动齿条(207)、从动齿轮(208)和驱动轮(209)，所述平移壳体(201)的内部与固定导轨(1)滑动连接，所述驱动电机(202)与平移壳体(201)的内部固定连接，所述第一双联齿轮(203)的一侧与驱动电机(202)的输出端固定连接，所述驱动齿条(204)内侧的一端与第一双联齿轮(203)外缘的一端相啮合，所述第二双联齿轮(205)外缘的一端与驱动齿条(204)内侧的另一端相啮合，所述联动架(206)设置有两个，所述联动架(206)的一侧的中部与平移壳体(201)的内部转动连接，两个所述联动架(206)另一侧中部与对应的第一双联齿轮(203)和第二双联齿轮(205)转动连接，所述从动齿条(207)内侧的一端与对应的第一双联齿轮(203)外缘的另一端以及第二双联齿轮(205)外缘的另一端相啮合，所述从动齿轮(208)的外缘与从动齿条(207)内侧的另一端相啮合，且从动齿轮(208)的齿心处于联动架(206)的上端转动连接，所述驱动轮(209)设置于联动架(206)的另一端上下两部转动连接，且位于联动架(206)上端的驱动轮(209)与从动齿轮(208)固定连接，所述平移壳体(201)的下部固定连接有举升部(3)，所述举升部(3)的一侧固定连接有翻转部(4)，所述举升部(3)下端固定连接有承载部(5)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于全车涂装的电泳翻转浸渍输送装置，其特征在于：所述固定导轨(1)的两侧一体成型有导向翼(101)，所述导向翼(101)的上下两端与联动架(206)上下两端的驱动轮(209)相接触。

3.根据权利要求1所述的一种应用于全车涂装的电泳翻转浸渍输送装置，其特征在于：所述举升部(3)包括举升壳体(301)、举升电机(302)、举升螺杆(303)和举升座(304)，所述举升壳体(301)的上部与平移壳体(201)的一侧固定连接，所述举升电机(302)与举升壳体(301)上端的内部固定连接，所述举升螺杆(303)与举升电机(302)的输出端固定连接，所述举升座(304)的内部与举升螺杆(303)的外缘螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种应用于全车涂装的电泳翻转浸渍输送装置，其特征在于：所述翻转部(4)包括延长座(401)、翻转电机(402)、驱动杆(403)、驱动锥齿轮(404)、从动锥齿轮(405)、翻转杆(406)和翻转架(407)，所述延长座(401)上端的一侧与举升座(304)的一侧固定连接，所述翻转电机(402)与延长座(401)上端的内部固定连接，所述驱动杆(403)的上端与翻转电机(402)的输出端固定连接，所述驱动锥齿轮(404)的齿心处与驱动杆(403)的下端固定连接，所述从动锥齿轮(405)的一侧与驱动锥齿轮(404)的一侧相啮合，所述翻转杆(406)的一端与从动锥齿轮(405)的齿心处固定连接，所述翻转架(407)的一侧与翻转杆(406)的另一端通过螺栓连接。

5.根据权利要求4所述的一种应用于全车涂装的电泳翻转浸渍输送装置，其特征在于：所述翻转杆(406)的两侧一体成型有限位脊(4061)，所述翻转架(407)的一侧的内部设置有与限位脊(4061)相适配的安装槽。

6.根据权利要求1所述的一种应用于全车涂装的电泳翻转浸渍输送装置，其特征在于：所述承载部(5)包括承载壳体(501)、承载轮(502)和承载脊(503)，所述承载壳体(501)的一端与举升壳体(301)的下端固定连接，所述承载轮(502)转动设置于承载壳体(501)的一侧，所述承载脊(503)的内部与承载轮(502)的外缘滑动连接。

技术总结
本实用属于涂装技术领域，具体涉及一种应用于全车涂装的电泳翻转浸渍输送装置，包括固定导轨，固定导轨的外部设置有平移部，平移部包括平移壳体、驱动电机、第一双联齿轮、驱动齿条、第二双联齿轮、联动架、从动齿条、从动齿轮和驱动轮，平移壳体的内部与固定导轨滑动连接，驱动电机与平移壳体的内部固定连接，第一双联齿轮的一侧与驱动电机的输出端固定连接，驱动齿条内侧的一端与第一双联齿轮外缘的一端相啮合，第二双联齿轮外缘的一端与驱动齿条内侧的另一端相啮合。本实用能够利用装置本身的重量实现驱动轮与导向翼的完全贴合，提升运输平稳程度，同时翻转杆与翻转架采用插接设计。

技术研发人员：马飞,汪继东,曹金旭
受保护的技术使用者：艾森曼机械设备（中国）有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/15