一种减震型的汽车固定架结构的制作方法

本技术涉及汽车固定架，尤其涉及一种减震型的汽车固定架结构。

背景技术：

1、汽车固定架是指用于固定汽车在维修过程中抬升的支架或设备。它通常用于提供稳定的支撑，以确保汽车在维修期间不会倾斜或摇晃，支撑架是一种用于固定汽车的框架结构，它通常由金属制成，具有稳定的支撑能力，支撑架可以在汽车维修过程中用于固定汽车的底盘或其他部件，以确保汽车在抬升过程中保持平衡和稳定。

2、在实际使用中，现有的固定架在对汽车固定时，通常是利用千斤顶等支撑器具进行支撑固定，但在实际使用中，现有的支撑方式抬升距离较小，维修人员需要以平躺的方式进入汽车底部进行维修，极大的影响了维修人员的维修效率，由此对该固定架的使用造成了一定的局限性，因此不利于实际的使用。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种减震型的汽车固定架结构。

2、本实用新型的技术方案是这样的：一种减震型的汽车固定架结构，包括操作块，所述操作块的顶部开设有通槽和两个第二滑槽，两个所述第二滑槽的内部均滑动连接有一个功能块，所述第二滑槽的内部设置有位移组件，所述位移组件用于带动功能块移动，所述操作块的上方设置有两个支撑板，两个所述支撑板的内部均开设有一个第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑块，所述支撑板的底部和操作块的顶部分别固定连接有第一固定块和第二固定块，所述滑块和第二固定块与功能块和第一固定块之间分别转动连接有一个支撑杆。

3、作为一种优选的实施方式，所述位移组件包括螺纹杆，所述螺纹杆转动连接在第二滑槽的内壁之间，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有位移块，所述位移块与功能块滑动连接。

4、作为一种优选的实施方式，所述位移块的顶部固定连接有固定板，所述固定板与功能块之间固定安装有阻尼柱，所述阻尼柱的外侧且位移固定板与功能块之间固定连接有复位弹簧。

5、作为一种优选的实施方式，所述位移块的顶部开设有限位槽，所述功能块的底部固定连接有限位块，所述限位块与限位槽的内壁滑动连接。

6、作为一种优选的实施方式，所述操作块的一侧固定安装有两个动力电机，所述动力电机的输出轴延伸至第二滑槽的内部与螺纹杆的一端固定连接。

7、作为一种优选的实施方式，所述滑块的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆固定连接在第一滑槽的内壁之间。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，通过位移组件带动功能块移动，进一步配合支撑杆与支撑板对维修的汽车进行抬升，在抬升的过程中，通过阻尼柱配合复位弹簧对功能块的移动起到减震的作用，进而使得维修人员可以进入到汽车的底部进行维修，进一步提高了维修人员的维修效率，使得该固定架更有利于实际的使用。

技术特征：

1.一种减震型的汽车固定架结构，包括操作块(1)，其特征在于：所述操作块(1)的顶部开设有通槽(18)和两个第二滑槽(8)，两个所述第二滑槽(8)的内部均滑动连接有一个功能块(14)，所述第二滑槽(8)的内部设置有位移组件，所述位移组件用于带动功能块(14)移动，所述操作块(1)的上方设置有两个支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的内部均开设有一个第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)的内部滑动连接有滑块(5)，所述支撑板(2)的底部和操作块(1)的顶部分别固定连接有第一固定块(6)和第二固定块(17)，所述滑块(5)和第二固定块(17)与功能块(14)和第一固定块(6)之间分别转动连接有一个支撑杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种减震型的汽车固定架结构，其特征在于：所述位移组件包括螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)转动连接在第二滑槽(8)的内壁之间，所述螺纹杆(10)的外侧螺纹连接有位移块(11)，所述位移块(11)与功能块(14)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种减震型的汽车固定架结构，其特征在于：所述位移块(11)的顶部固定连接有固定板(19)，所述固定板(19)与功能块(14)之间固定安装有阻尼柱(12)，所述阻尼柱(12)的外侧且位移固定板(19)与功能块(14)之间固定连接有复位弹簧(13)。

4.根据权利要求2所述的一种减震型的汽车固定架结构，其特征在于：所述位移块(11)的顶部开设有限位槽(16)，所述功能块(14)的底部固定连接有限位块(15)，所述限位块(15)与限位槽(16)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种减震型的汽车固定架结构，其特征在于：所述操作块(1)的一侧固定安装有两个动力电机(9)，所述动力电机(9)的输出轴延伸至第二滑槽(8)的内部与螺纹杆(10)的一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种减震型的汽车固定架结构，其特征在于：所述滑块(5)的内部滑动连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)固定连接在第一滑槽(3)的内壁之间。

技术总结
本技术涉及一种减震型的汽车固定架结构，包括操作块，所述操作块的顶部开设有通槽和两个第二滑槽，两个所述第二滑槽的内部均滑动连接有一个功能块，所述第二滑槽的内部设置有位移组件，所述位移组件用于带动功能块移动，所述操作块的上方设置有两个支撑板，两个所述支撑板的内部均开设有一个第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑块。本技术以解决，现有的固定架在对汽车固定时，通常是利用千斤顶等支撑器具进行支撑固定，但在实际使用中，现有的支撑方式抬升距离较小，维修人员需要以平躺的方式进入汽车底部进行维修，极大的影响了维修人员的维修效率，由此对该固定架的使用造成了一定的局限性，不利于实际使用的问题。

技术研发人员：徐光
受保护的技术使用者：象山宏丰模具有限公司
技术研发日：20230718
技术公布日：2024/3/21