一种火车配件吊装工具的制作方法

本技术涉及火车配件吊装，具体是一种火车配件吊装工具。

背景技术：

1、火车配件在生产完成之后，需要进行转运的过程中，需要通过吊装工具进行吊装转运；现有的火车配件吊装工具在实现火车配件的吊装转动时，主要通过工字梁作为横梁提供支撑，并通过可移动的连接架实现电动葫芦在工字横梁上的移动连接，但是现有的用于实现电动葫芦与工字横梁之间的连接架结构主要通过工字横梁的底端的横板实现连接，这样，在实现火车配件的吊装转运时，主要通过工字横梁底端的支撑横板进行承载，受力面积较小，容易造成局部受力，长时间使用下来容易导致连接架或者承载工字横梁的变形的情况，影响火车配件吊装时的承载稳定性；

2、另外，现有的火车配件吊装工具主要采用一组电动护理进行火车配件的吊装操作，这样，不便于根据火车配件的尺寸大小进行电动葫芦吊装位置的调节。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种火车配件吊装工具，以解决上述背景技术中提出的现有技术中火车配件吊装工具在实现火车配件的吊装时，工字横梁与连接架之间的接触面积较小，容易造成局部受重的情况，吊装稳定性差且不便于根据火车配件的大小对吊装位置进行调节的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种火车配件吊装工具，包括工字型的起吊横梁，所述起吊横梁的两侧具有安装槽，两个所述安装槽内均设置有滑动块，所述滑动块的顶端和底端均配合安装槽的内壁设置有第一支撑辊，两个所述滑动块的底端一体设置有安装板，且顶端设置有悬吊架，所述悬吊架的底端配合起吊横梁的顶部设置有第二支撑辊，且所述起吊横梁上配悬吊架设置有驱动机构，所述安装板的底端设置有两组电动葫芦，两组所述电动葫芦之间设置有移动调节结构。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述移动调节结构包括设置在安装板底端的安装架，所述安装架上通过轴承水平安装有双向螺杆，并配合双向螺杆设置有第一电机，所述双向螺杆上螺纹配合设置有两组安装座，所述电动葫芦分别安装在安装座的底端，所述安装架上配合安装座设置有支撑限位结构，通过第一电机、安装架、双向螺杆和安装座的配合实现两组电动葫芦之间的相互靠近以及远离的调节，从而实现悬吊位置的调节。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑限位结构包括设置在安装座上且位于双向螺杆两侧的限位杆，所述安装座上配合开设有限位滑槽，所述安装座通过限位滑槽滑动套设在限位杆上，通过限位杆和限位滑槽的配合提高安装座在安装架上的移动稳定性，实现移动限位。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动机构包括通过轴承转动安装在起吊横梁的第二螺杆，所述悬吊架螺纹套设在第二螺杆上，且所述起吊横梁上配合第二螺杆设置有第二电机，通过第二电机和第二螺杆的配合可以实现滑块在安装槽内的移动驱动，进而实现电动护理使用位置的调节。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述起吊横梁的两侧设置有支撑柱，所述支撑柱的底端设置有底座，所述底座的底端设置有移动轮，通过支撑柱、底座以及移动轮的配合可以实现整体的移动支撑。

8、作为本实用新型再进一步的方案：每个所述安装座的顶端均设置有连接块，所述安装架上配合连接块开设有连接槽，所述连接块滑动位于连接槽内，通过连接块和连接槽的配合可以加强安装座与安装架之间的连接稳定性。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑柱与底座之间设置有加强筋，提高支撑柱与底座之间的连接稳定性。

10、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

11、1、本实用新型包括工字型的起吊横梁，所述起吊横梁的两侧具有安装槽，两个所述安装槽内均设置有滑动块，两个所述滑动块的底端一体设置有安装板，且顶端设置有悬吊架，在通过第二电机和第二螺杆的配合实现电动葫芦的起吊位置的调节时，通过滑动块和安装槽的配合可以实现与起吊横梁之间的初步连接，同时通过悬吊架的设置可以实现滑动块与起吊横梁的顶部之间的连接，这样，在进行火车配件起吊转动的过程中的承重时，重量会被滑动块和悬吊架分担，从而避免与滑动块接触的起吊横梁的局部受力，扩大起吊横梁称重时的面积，避免起吊横梁局部受力导致变形的情况。

12、2、本实用新型中在所述滑动块的顶端和底端均配合安装槽的内壁设置有第一支撑辊，通过第一支撑辊的设置可以将滑动摩擦变为滚动摩擦，减少滑动块与安装槽的内壁之间的摩擦力，同时提高滑动块与安装槽之间的连接稳定性，同时在悬吊架的底端配合起吊横梁的顶部设置有第二支撑辊，这样，可以将悬吊架与起吊横梁之间由原来的滑动摩擦改为滚动摩擦，减小悬吊架与起吊横梁之间的摩擦力，提高悬吊架与起吊横梁之间的移动顺畅性，从而保证火车配件在吊装转运的过程中的顺畅性。

13、3、所述安装板的底端设置有两组电动葫芦，两组所述电动葫芦之间设置有移动调节结构，其中移动调节结构包括设置在安装板底端的安装架，所述安装架上通过轴承水平安装有双向螺杆，并配合双向螺杆设置有第一电机，所述双向螺杆上螺纹配合设置有两组安装座，所述电动葫芦分别安装在安装座的底端，所述安装架上配合安装座设置有支撑限位结构，在实现两组电动葫芦之间的位置调节时，启动第一电机，通过第一电机可以驱动双向螺杆转动，通过安装座与双向螺杆之间的螺纹配合以及支撑限位结构的配合可以实现安装座在安装架上的相向同步移动，从而实现两个电动葫芦之间的同步靠近或者远离，实现两个电动葫芦之间的距离的调节，进而可以针对不同宽度的火车配件对电动葫芦进行悬吊位置的调节，提高使用灵活性。

技术特征：

1.一种火车配件吊装工具，包括工字型的起吊横梁(1)，所述起吊横梁(1)的两侧具有安装槽(2)，其特征在于：两个所述安装槽(2)内均设置有滑动块(3)，所述滑动块(3)的顶端和底端均配合安装槽(2)的内壁设置有第一支撑辊(4)，两个所述滑动块的底端一体设置有安装板(5)，且顶端设置有悬吊架(6)，所述悬吊架(6)的底端配合起吊横梁(1)的顶部设置有第二支撑辊(7)，且所述起吊横梁(1)上配悬吊架(6)设置有驱动机构，所述安装板(5)的底端设置有两组电动葫芦(8)，两组所述电动葫芦(8)之间设置有移动调节结构。

2.根据权利要求1所述的一种火车配件吊装工具，其特征在于：所述移动调节结构包括设置在安装板(5)底端的安装架(9)，所述安装架(9)上通过轴承水平安装有双向螺杆(10)，并配合双向螺杆(10)设置有第一电机(11)，所述双向螺杆(10)上螺纹配合设置有两组安装座(12)，所述电动葫芦(8)分别安装在安装座(12)的底端，所述安装架(9)上配合安装座(12)设置有支撑限位结构。

3.根据权利要求2所述的一种火车配件吊装工具，其特征在于：所述支撑限位结构包括设置在安装座(12)上且位于双向螺杆(10)两侧的限位杆(13)，所述安装座(12)上配合开设有限位滑槽(14)，所述安装座(12)通过限位滑槽(14)滑动套设在限位杆(13)上。

4.根据权利要求1所述的一种火车配件吊装工具，其特征在于：所述驱动机构包括通过轴承转动安装在起吊横梁(1)的第二螺杆(15)，所述悬吊架(6)螺纹套设在第二螺杆(15)上，且所述起吊横梁(1)上配合第二螺杆(15)设置有第二电机(16)。

5.根据权利要求1所述的一种火车配件吊装工具，其特征在于：所述起吊横梁(1)的两侧设置有支撑柱(17)，所述支撑柱(17)的底端设置有底座(18)，所述底座(18)的底端设置有移动轮(19)。

6.根据权利要求3所述的一种火车配件吊装工具，其特征在于：每个所述安装座(12)的顶端均设置有连接块(20)，所述安装架(9)上配合连接块(20)开设有连接槽(21)，所述连接块(20)滑动位于连接槽(21)内。

7.根据权利要求5所述的一种火车配件吊装工具，其特征在于：所述支撑柱(17)与底座(18)之间设置有加强筋(22)。

技术总结
本技术涉及一种火车配件吊装工具，包括工字型的起吊横梁，起吊横梁的两侧具有安装槽，两个安装槽内均设置有滑动块，滑动块的顶端和底端均配合安装槽的内壁设置有第一支撑辊，两个滑动块的底端一体设置有安装板，且顶端设置有悬吊架，悬吊架的底端配合起吊横梁的顶部设置有第二支撑辊，且起吊横梁上配悬吊架设置有驱动机构，安装板的底端设置有两组电动葫芦，两组电动葫芦之间设置有移动调节结构，本技术可以提高火车配件起吊时的稳定性和调节灵活性。

技术研发人员：王银平,王春旺,王艳杰,于程伟,张志鹏
受保护的技术使用者：河南天地人轨道装备有限公司
技术研发日：20230720
技术公布日：2024/4/17