一种汽车维修用安全倾斜托架

本技术涉及汽车维修支撑，具体为一种汽车维修用安全倾斜托架。

背景技术：

1、随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修十分普遍，汽车在维修的时候需要对汽车底部进行维修，在底部维修时需要对汽车升降和倾斜调整，以方便人员更好的操作，对汽车底部维修时，多采用各修理厂使用的维修坑，维修坑两侧设置有液压升降支板，汽车在行驶至两个液压升降支板上时，人员可以站在维修坑内对汽车底部维修，也可利用液压升降支板对汽车升降和倾斜调整；对于汽车的维修升降倾斜调整，公开号cn212193130u还公开了一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，包括固定底板、承载板、第一液压杆和躺件，固定底板上开设有滑道，滑道的两侧壁上均开设有滑槽，滑槽内部滑动连接有滑动板，滑动板通过滑块与滑道滑动连接，滑动板上固定连接有第二液压杆，第二液压杆通过固定底座与滑动板固定连接，滑动板的伸出端与躺板转动连接，躺板的上表面固定连接有防滑柱，躺板的下部固定连接有转动块，是与第二液压杆接触部位开设有圆槽，所述承载板的底部位于槽口的下方转动连接有紧固件，所述固定索上远离承载板的一端固定连接有圆环，所述紧固件通过承载板上开设的螺纹孔延伸到槽口的内部；其通过躺件通过滑动板与固定底板滑动连接，第二液压杆通过转柱与躺板转动连接，解决了传统的汽车维修倾斜装置不具有方便工作人员躺下维修的移动装置问题。

2、上述技术通过驱动两个承载板升降实现对汽车升降和倾斜调整，通过设置的四个固定索用于在使用时对汽车轮胎捆绑固定防滑落，但是其仍然存在一些不足：

3、利用四个固定索单独对四个轮胎捆绑固定的方式，使得轮胎的固定和解除固定均需要人工单独四个位置操作，操作便捷性不理想，鉴于此，我们提出了一种汽车维修用安全倾斜托架，用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用安全倾斜托架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用安全倾斜托架，包括u形汽车托架，所述u形汽车托架的顶部后侧固定连接有两个车轮后挡块，u形汽车托架的两侧均固定连接有侧挡板，u形汽车托架的底部四角均安装有升降倾斜调整组件，升降倾斜调整组件用于对u形汽车托架升降和倾斜调整，升降倾斜调整组件用于设置在修理厂的修理基坑内，以保证u形汽车托架的顶部与修理厂地面平齐或轻微略高于地面；

3、所述u形汽车托架的顶部前侧开设有两个收纳凹槽，两个收纳凹槽相斥的一侧均设置为开口，侧挡板的右侧开设有矩形孔，两个侧挡板相近的一侧底部均开设有底部为开口设置的矩形槽，矩形孔的顶部内壁和底部内壁之间安装有螺纹升降导向组件，两个螺纹升降导向组件相近的一侧均固定安装有车轮前挡杆，车轮前挡杆位于对应的收纳凹槽内，两个螺纹升降导向组件的底端分别延伸至对应的矩形槽内，螺纹升降导向组件用于驱动对应的车轮前挡杆升降；

4、两个所述螺纹升降导向组件的底端固定连接有同一个同驱旋转组件，u形汽车托架转动套设在同驱旋转组件上，位于右侧的侧挡板的右侧底部固定安装有输出轴与同驱旋转组件固定连接的驱动电机，同驱旋转组件用于驱动两个螺纹升降导向组件同步旋转。

5、优选地，所述升降倾斜调整组件包括支撑座，位于前侧的两个支撑座的顶部与u形汽车托架的底部前侧滑动安装，位于后侧的两个支撑座的顶部与u形汽车托架的底部后侧固定连接，支撑座的底部活动嵌套有万向球，万向球的下方设有固定座，固定座的顶部固定安装有液压缸，液压缸的伸出端与对应的万向球的底部固定连接；设置的四个支撑座、四个万向球和四个液压缸配合，在同时启动四个液压缸时能够同步通过四个万向球和四个支撑座控制u形汽车托架升降，进行升降调整，在单独启动前侧的两个液压缸时能够驱动u形汽车托架的前侧向上或向下倾斜调整。

6、优选地，所述螺纹升降导向组件包括固定连接在对应的矩形孔顶部内壁和底部内壁之间的两个竖导杆，位于同一个矩形孔内的两个竖导杆上滑动套设有同一个升降座，两个升降座相近的一侧分别与两个车轮前挡杆相斥的一端固定安装，矩形孔的顶部内壁和底部内壁之间转动安装有螺杆，升降座螺纹套设在螺杆上，螺杆的底端延伸至对应的矩形槽内；设置的竖导杆、升降座和螺杆配合，在螺杆转动时能够驱动升降座上下移动，利用竖导杆实现对升降座竖向导向利用升降座的升起实现在使用时驱动车轮前挡杆升起，实现在汽车前侧进行遮挡防滑落，提高使用时的安全性。

7、优选地，所述同驱旋转组件包括两个第一伞形齿轮，两个所述第一伞形齿轮的顶部分别与对应的螺杆的底端固定连接，第一伞形齿轮的右侧底部啮合有第二伞形齿轮，两个第二伞形齿轮相近的一侧均固定连接有转轴，两个转轴相近的一端均延伸至u形汽车托架内并固定连接，u形汽车托架转动套设在两个转轴上，位于右侧的第二伞形齿轮的右侧与驱动电机的输出轴左端固定连接；设置的两个第一伞形齿轮、两个第二伞形齿轮和两个转轴配合，在启动驱动电机时能够同步驱动两个第二伞形齿轮旋转，利用两个第二伞形齿轮同步驱动两个第一伞形齿轮旋转，以此实现同步驱动两个螺杆转动。

8、优选地，所述车轮前挡杆的顶部与u形汽车托架的顶部平齐，车轮前挡杆的外侧与对应的收纳凹槽的内壁不接触。

9、优选地，所述升降座的顶部开设有与对应的螺杆螺纹连接的螺纹孔。

10、优选地，所述u形汽车托架的两侧内壁上均固定连接有多个倾斜设置的照明灯，左右相对的两个照明灯对称设置。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本汽车维修用安全倾斜托架，通过设置的升降倾斜调整组件和u形汽车托架配合，在同时启动四个液压缸时能够驱动u形汽车托架升降，实现对汽车升降调整，在单独启动前侧的两个液压缸时能够驱动u形汽车托架前后倾斜，实现对汽车倾斜调整；

13、2、本汽车维修用安全倾斜托架，通过设置的照明灯，方便在托举支撑时在底部辅助照明，给人员对汽车底部的检修工作带来便利；

14、3、本汽车维修用安全倾斜托架，通过设置的两个车轮后挡块、两个侧挡板、驱动电机、螺纹升降导向组件、同驱旋转组件和两个车轮前挡杆配合，能够在后、左和右其他三侧始终形成遮挡防滑落，并能够在启动驱动电机时自动同步驱动两个车轮前挡杆升降进行前侧的遮挡限制工作，实现全面包围遮挡限制防汽车滑落坠落，实现安全倾斜托升支撑，且仅利用自动驱动两个车轮前挡杆升起遮挡的方式，防落限制效率和自动化程度高，更方便人员操作。

15、本实用新型通过设置的升降倾斜调整组件和u形汽车托架配合，实现对汽车升降和前后向倾斜调整，结合设置的两个车轮后挡块、两个侧挡板、驱动电机、螺纹升降导向组件、同驱旋转组件和两个车轮前挡杆，能够在后、左和右其他三侧始终形成遮挡防滑落，并能够自动驱动两个车轮前挡杆升降进行前侧的遮挡限制，实现全面包围遮挡限制防汽车滑落坠落，实现安全倾斜托升支撑，且仅利用自动驱动两个车轮前挡杆升起遮挡的方式，无需多处操作，提高防落限制效率、自动化程度和操作便捷性。

技术特征：

1.一种汽车维修用安全倾斜托架，包括u形汽车托架(1)，其特征在于：所述u形汽车托架(1)的顶部后侧固定连接有两个车轮后挡块(6)，u形汽车托架(1)的两侧均固定连接有侧挡板(7)，u形汽车托架(1)的底部四角均安装有升降倾斜调整组件；

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用安全倾斜托架，其特征在于：所述升降倾斜调整组件包括支撑座(2)，位于前侧的两个支撑座(2)的顶部与u形汽车托架(1)的底部前侧滑动安装，位于后侧的两个支撑座(2)的顶部与u形汽车托架(1)的底部后侧固定连接，支撑座(2)的底部活动嵌套有万向球(3)，万向球(3)的下方设有固定座，固定座的顶部固定安装有液压缸(4)，液压缸(4)的伸出端与对应的万向球(3)的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用安全倾斜托架，其特征在于：所述螺纹升降导向组件包括固定连接在对应的矩形孔(9)顶部内壁和底部内壁之间的两个竖导杆(10)，位于同一个矩形孔(9)内的两个竖导杆(10)上滑动套设有同一个升降座(12)，两个升降座(12)相近的一侧分别与两个车轮前挡杆(14)相斥的一端固定安装，矩形孔(9)的顶部内壁和底部内壁之间转动安装有螺杆(11)，升降座(12)螺纹套设在螺杆(11)上，螺杆(11)的底端延伸至对应的矩形槽(8)内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车维修用安全倾斜托架，其特征在于：所述同驱旋转组件包括两个第一伞形齿轮(15)，两个所述第一伞形齿轮(15)的顶部分别与对应的螺杆(11)的底端固定连接，第一伞形齿轮(15)的右侧底部啮合有第二伞形齿轮(16)，两个第二伞形齿轮(16)相近的一侧均固定连接有转轴(17)，两个转轴(17)相近的一端均延伸至u形汽车托架(1)内并固定连接，u形汽车托架(1)转动套设在两个转轴(17)上，位于右侧的第二伞形齿轮(16)的右侧与驱动电机(18)的输出轴左端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用安全倾斜托架，其特征在于：所述车轮前挡杆(14)的顶部与u形汽车托架(1)的顶部平齐，车轮前挡杆(14)的外侧与对应的收纳凹槽(13)的内壁不接触。

6.根据权利要求3所述的一种汽车维修用安全倾斜托架，其特征在于：所述升降座(12)的顶部开设有与对应的螺杆(11)螺纹连接的螺纹孔。

7.根据权利要求1所述的一种汽车维修用安全倾斜托架，其特征在于：所述u形汽车托架(1)的两侧内壁上均固定连接有多个倾斜设置的照明灯(5)，左右相对的两个照明灯(5)对称设置。

技术总结
本技术公开了一种汽车维修用安全倾斜托架，包括U形汽车托架，所述U形汽车托架的顶部后侧固定连接有两个车轮后挡块，U形汽车托架的两侧均固定连接有侧挡板。本技术通过设置的升降倾斜调整组件和U形汽车托架配合，实现对汽车升降和前后向倾斜调整，结合设置的两个车轮后挡块、两个侧挡板、驱动电机、螺纹升降导向组件、同驱旋转组件和两个车轮前挡杆，能够在后、左和右其他三侧始终形成遮挡防滑落，并能够自动驱动两个车轮前挡杆升降进行前侧的遮挡限制，实现全面包围遮挡限制防汽车滑落坠落，实现安全倾斜托升支撑，且仅利用自动驱动两个车轮前挡杆升起遮挡的方式，无需多处操作，提高防落限制效率、自动化程度和操作便捷性。

技术研发人员：杨秀强
受保护的技术使用者：江苏省徐州技师学院
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/3/17