一种火车保养维护用检修装置的制作方法

本技术涉及检修装置，具体为一种火车保养维护用检修装置。

背景技术：

1、在现有的火车检修工艺中，升降设备扮演着至关重要的角色。这些设备使维护人员可以安全、有效地接触到火车的各个部位，从而进行准确的检查和维修。然而，现有的升降设备在实际使用过程中存在一些明显的不足，其中最突出的问题就是无法方便地更换升降板。

2、首先，由于火车各部分设计的多样性，针对不同部位的检修需要不同形状、大小的升降板。然而，现有升降设备的结构较为固定，这使得更换升降板变得相对困难，影响了检修的效率。员工需要花费大量的时间和精力在更换升降板上，这对紧张的检修工作无疑增加了不小的压力。

3、其次，由于无法方便更换升降板，可能会导致员工被迫在不理想的条件下进行工作，这不仅影响了检修的准确性，还可能威胁到操作员的安全。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种火车保养维护用检修装置，以解决现有技术中升降板不能方便更换的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车保养维护用检修装置，包括支撑架，支撑接安装在外界设备上，支撑架上设置有更换机构和润滑机构，所述更换机构包括升降机构、限位套、限位杆、弹簧、抵触套、插入杆、安装套、升降板和固定机构，所述升降机构配合连接在支撑架上，限位套安装在所述升降机构上，限位杆滑动连接在限位套上，弹簧滑动连接在限位杆上，且弹簧的两端分别抵触在限位套和抵触套上，抵触套安装在限位杆上，插入杆安装在限位杆上，升降板上连接有安装套，插入杆滑动连接在安装套上，安装套上开设有排气孔，所述固定机构配合连接在限位杆上。

3、优选的是，所述固定机构包括螺纹杆和螺母，螺纹杆安装在限位杆上，螺母螺纹连接在螺纹杆上，固定机构的设计保证了固定的效果。

4、在进一步中优选的是，所述升降机构包括升降台和丝杠，所述丝杠设置有多个，且多个所述丝杠分别转动连接在支撑架上，多个所述丝杠分别螺纹连接在升降台上，限位套安装在升降台上，升降机构的设计保证了升降的连续性。

5、在进一步中优选的是，所述支撑架上设有电机和减速机，减速机安装在支撑架上，电机配合连接在减速机上，多个所述丝杠分别配合连接在减速机上，减速机和电机的设计保证了整体的动力供应。

6、在进一步中优选的是，所述升降台上设有润滑螺栓和滚轮，润滑螺栓穿过滚轮螺纹连接在升降台上，滚轮转动连接在润滑螺栓上，且滚轮抵触在支撑架上，润滑螺栓的设计保证了润滑的效果。

7、在进一步中优选的是，所述润滑机构包括进油套和密封塞，润滑螺栓上开设有进油槽和中心孔，进油套安装在润滑螺栓上，且进油套连通在进油槽上，密封塞连接在进油套上中心孔连通在进油槽上，润滑螺栓的两侧开设有出油孔，出油孔连通在中心孔上，润滑机构的设计保证了润滑的连续性。

8、在进一步中优选的是，所述进油槽内设有承重块和环形块，承重块和环形块分别安装在进油槽上，承重块和环形块的设计保证了润滑螺栓的强度。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种火车保养维护用检修装置，具备以下有益效果：

10、更换机构设计，将升降板上的安装套插入到插入杆内，通过安装套上的排气孔可以将内部的空气排出，从而保证了插入的连续性，并且多个插入杆有较长的长度，因此可以避免了侧翻的情况，从而提升了使用的便利性。

11、升降机构设计，在进行升降的时候，首先通过电机带动减速机，然后减速机带动多个丝杠转动，由于丝杠螺纹连接在升降台上，因此可以带动升降台的升降，并且通过滚轮限制提升了升降的稳定性。

12、润滑机构设计，通过进油套可以将润滑油注入到进油槽和中心孔内，然后润滑油通过出油孔流入到滚轮内部，从而将其润滑，然后将多个密封塞安装在进油套上，从而提升了滚轮转动的效果。

技术特征：

1.一种火车保养维护用检修装置，包括支撑架(1)，支撑架安装在外界设备上，其特征在于：支撑架(1)上设置有更换机构和润滑机构，所述更换机构包括升降机构、限位套(2)、限位杆(3)、弹簧(4)、抵触套(5)、插入杆(6)、安装套(7)、升降板(8)和固定机构，所述升降机构配合连接在支撑架(1)上，限位套(2)安装在所述升降机构上，限位杆(3)滑动连接在限位套(2)上，弹簧(4)滑动连接在限位杆(3)上，且弹簧(4)的两端分别抵触在限位套(2)和抵触套(5)上，抵触套(5)安装在限位杆(3)上，插入杆(6)安装在限位杆(3)上，升降板(8)上连接有安装套(7)，插入杆(6)滑动连接在安装套(7)上，安装套(7)上开设有排气孔(9)，所述固定机构配合连接在限位杆(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种火车保养维护用检修装置，其特征在于：所述固定机构包括螺纹杆(10)和螺母(11)，螺纹杆(10)安装在限位杆(3)上，螺母(11)螺纹连接在螺纹杆(10)上。

3.根据权利要求2所述的一种火车保养维护用检修装置，其特征在于：所述升降机构包括升降台(12)和丝杠(13)，所述丝杠(13)设置有多个，且多个所述丝杠(13)分别转动连接在支撑架(1)上，多个所述丝杠(13)分别螺纹连接在升降台(12)上，限位套(2)安装在升降台(12)上。

4.根据权利要求3所述的一种火车保养维护用检修装置，其特征在于：所述支撑架(1)上设有电机(14)和减速机(15)，减速机(15)安装在支撑架(1)上，电机(14)配合连接在减速机(15)上，多个所述丝杠(13)分别配合连接在减速机(15)上。

5.根据权利要求3所述的一种火车保养维护用检修装置，其特征在于：所述升降台(12)上设有润滑螺栓(16)和滚轮(17)，润滑螺栓(16)穿过滚轮(17)螺纹连接在升降台(12)上，滚轮(17)转动连接在润滑螺栓(16)上，且滚轮(17)抵触在支撑架(1)上。

6.根据权利要求5所述的一种火车保养维护用检修装置，其特征在于：所述润滑机构包括进油套(18)和密封塞(19)，润滑螺栓(16)上开设有进油槽(20)和中心孔(21)，进油套(18)安装在润滑螺栓(16)上，且进油套(18)连通在进油槽(20)上，密封塞(19)连接在进油套(18)上中心孔(21)连通在进油槽(20)上，润滑螺栓(16)的两侧开设有出油孔(22)，出油孔(22)连通在中心孔(21)上。

7.根据权利要求6所述的一种火车保养维护用检修装置，其特征在于：所述进油槽(20)内设有承重块(23)和环形块(24)，承重块(23)和环形块(24)分别安装在进油槽(20)上。

技术总结
本技术涉及一种火车保养维护用检修装置，包括支撑架，支撑接安装在外界设备上，支撑架上设置有更换机构和润滑机构，所述更换机构包括升降机构、限位套、限位杆、弹簧、抵触套、插入杆、安装套、升降板和固定机构，所述升降机构配合连接在支撑架上，限位套安装在所述升降机构上，限位杆滑动连接在限位套上，弹簧滑动连接在限位杆上，将升降板上的安装套插入到插入杆内，通过安装套上的排气孔可以将内部的空气排出，从而保证了插入的连续性，并且多个插入杆有较长的长度，因此可以避免了侧翻的情况，从而提升了使用的便利性。

技术研发人员：王银平,王春旺,王艳杰,于程伟,张志鹏
受保护的技术使用者：河南天地人轨道装备有限公司
技术研发日：20230804
技术公布日：2024/2/1