一种浮式系船柱智能吊装设备的制作方法

本技术属于吊装设备，具体涉及一种浮式系船柱智能吊装设备。

背景技术：

1、船闸是内河航运最常见的通航建筑物，使得船舶能够克服在天然河流由于调节流量、蓄水发电、渠化航道以及在运河上因地形条件形成的水位落差。船闸由上、下游引航道与闸室组成。闸室是停泊船舶(或船队)的厢形室，借助闸室内充泄水来调整闸室中的水位，使船舶在闸室内随水位变化自动升降浮动，从而克服闸室上下游水位落差实现过闸通航。

2、为确保船舶在闸室充泄水过程中的安全，船闸闸室两侧闸室墙上都安装有浮式系船柱，闸室内船舶依靠浮式系船柱系缆绳固定，浮式系船柱最基本的功能就是依靠浮力随闸室水位的变化同步升降，始终跟闸室水位保持水平一致。浮式系船柱如果出现卡阻故障或检修维护时，常常需要将浮式系船柱吊出。

3、当浮式系船柱需要检修时，目前常常通过搭建脚手架并在架子上安装手拉葫芦来吊装系船柱，这种方式需要多人协同操作，费时费力、效率低下、安全隐患高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种浮式系船柱智能吊装设备，用以解决现有技术中存在的上述问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种浮式系船柱智能吊装设备，包括支架、吊装模块、行走模块、电源模块和控制模块；

4、支架的顶面上固定连接吊装模块，支架上设有位于顶面下方的吊装区，支架的底面固定连接行走模块，行走模块具有相对的两端，至少其中一端上设有可伸缩的支腿件；

5、电源模块和控制模块均固定在支架上，控制模块分别电连接吊装模块、行走模块和电源模块，电源模块电连接并分别为吊装模块、行走模块和控制模块供电。

6、在一种可能的设计中，支架包括顶板和侧板，顶板的顶面中部连接吊装模块，顶板的底面连接侧板，侧板设有两个并分别固定在顶板底面相对的两端，相应地，支架构造为龙门架，吊装区位于两个侧板之间，顶板上设有连通吊装区的吊装槽。

7、在一种可能的设计中，吊装模块包括吊装板和卷扬机，吊装板设有两个并分别固定在吊装槽相对的两端，卷扬机穿设在吊装板上。

8、在一种可能的设计中，行走模块选用连接于侧板的履带，履带设有两个并与侧板一一对应设置。

9、在一种可能的设计中，支腿件设有两组并与行走模块一一对应设置，每组支腿件分别固定在对应的行走模块相对的两端，且支腿件选用伸缩支腿。

10、在一种可能的设计中，至少一个侧板的外侧面上固定有柜机，柜机内装有所述电源模块和控制模块，电源模块选用航空电源。

11、有益效果：

12、所述浮式系船柱智能吊装设备用以取代人工，减少检修施工人员的数量，降低检修施工人员的劳动强度，降低检修安全隐患，大大提高船闸内系船柱的检修效率，并且能作为专用设备向国内同行推荐。

技术特征：

1.一种浮式系船柱智能吊装设备，其特征在于，包括支架(100)、吊装模块(200)、行走模块(300)、电源模块(400)和控制模块(500)；

2.根据权利要求1所述的浮式系船柱智能吊装设备，其特征在于，吊装模块(200)包括吊装板(201)和卷扬机(202)，吊装板(201)设有两个并分别固定在吊装槽(104)相对的两端，卷扬机(202)穿设在吊装板(201)上。

3.根据权利要求1所述的浮式系船柱智能吊装设备，其特征在于，行走模块(300)选用连接于侧板(102)的履带，履带设有两个并与侧板(102)一一对应设置。

4.根据权利要求3所述的浮式系船柱智能吊装设备，其特征在于，支腿件(600)设有两组并与行走模块(300)一一对应设置，每组支腿件(600)分别固定在对应的行走模块(300)相对的两端，且支腿件(600)选用伸缩支腿。

5.根据权利要求1所述的浮式系船柱智能吊装设备，其特征在于，至少一个侧板(102)的外侧面上固定有柜机(105)，柜机(105)内装有所述电源模块(400)和控制模块(500)，电源模块(400)选用航空电源。

技术总结
本技术公开了一种浮式系船柱智能吊装设备，所述浮式系船柱智能吊装设备包括支架、吊装模块、行走模块、电源模块和控制模块；支架的顶面上固定连接吊装模块，支架上设有位于顶面下方的吊装区，支架的底面固定连接行走模块，行走模块具有相对的两端，至少其中一端上设有可伸缩的支腿件；电源模块和控制模块均固定在支架上，控制模块分别电连接吊装模块、行走模块和电源模块，电源模块电连接并分别为吊装模块、行走模块和控制模块供电。所述浮式系船柱智能吊装设备用以取代人工，减少检修施工人员的数量，降低检修施工人员的劳动强度，降低检修安全隐患，大大提高提高船闸内系船柱的检修效率，并且能作为专用设备向国内同行推荐。

技术研发人员：曹芳芳,夏平,雷智杰,贺文静
受保护的技术使用者：四川嘉陵江凤仪航电开发有限公司
技术研发日：20230810
技术公布日：2024/3/31