一种转运车定位装置的制作方法

本技术涉及轨道车辆定位，具体涉及一种转运车定位装置。

背景技术：

1、目前的耐火砖转运窑车在轨道上移动的过程中，装载、卸料时，均需要固定转运车位置，以增加装载和卸料时窑车的稳定性。现有技术中，通常采用电机带动定位轴与定位轴承插接的方式进行窑车定位，在定位过程中，由于两者的对接区域较小，对位过程中容易出现顶死，造成定位轴或轴承损坏、位置偏移；由于转运车的启动和定位操作频繁，导致定位轴与轴承对接后的磨损严重，甚至出现两者配合不紧密的情况，进而引起转运车在定位后依然会存在车体前后晃动的现象，在装载和卸料过程中存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种转运车定位装置，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：定位范围大，稳定性好，定位操作稳定可靠等技术效果，详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、本实用新型提供的一种转运车定位装置，包括安装在转运车车体的定位架，该转运车车体上还安装有驱动所述定位架伸缩的液压泵站，所述转运车车体的两侧分别设置有配合所述定位架两端插接的定位沟槽；

4、所述转运车车体的一端设置有安装架，所述定位架安装在所述安装架的底部，该定位架的伸缩方向与所述窑车车板的行进方向相互垂直；

5、所述定位架由架体、第一滑杆、第二滑杆和油缸组成，所述架体与所述安装架固定连接，所述油缸设置于所述架体的中部，且两端分别连接所述第一滑杆和第二滑杆的端部，所述油缸通过液压油路与所述液压泵站连接，所述第一滑杆与所述第二滑杆分别与所述架体滑动配合，且所述第一滑杆和第二滑杆可分别沿所述架体的两端伸出，并插入对应的定位沟槽中。

6、作为优选，所述架体上设置有第一滑座，所述第一滑杆贯穿所述第一滑座，并与该第一滑座滑动配合。

7、作为优选，所述第一滑座设置有两个，且沿所述第一滑杆的长度方向分布，两个所述第一滑座之间设置有第一导板，该第一导板上成型有第一导槽，所述导槽内设置有连接第一滑杆的第一导向螺丝；所述第一导槽的长度方向与所述第一滑杆的运动方向相互平行。

8、作为优选，所述架体上设置有第二滑座，所述第二滑杆贯穿所述第二滑座，并与该第二滑座滑动配合。

9、作为优选，所述第二滑座设置有两个，且沿所述第二滑杆的长度方向分布，两个所述第二滑座之间设置有第二导板，该第二导板上成型有第二导槽，所述导槽内设置有连接第二滑杆的第二导向螺丝；所述第二导槽的长度方向与所述第二滑杆的运动方向相互平行。

10、作为优选，所述定位沟槽为等腰三角形槽，该定位沟槽的内壁设置有导向板。

11、作为优选，所述第一滑杆的端部设置有第一定位轮，所述第二滑杆的端部设置有第二定位轮，所述第一定位轮和第二定位轮的旋转平面与所述窑车车板顶面所在平面相互平行。

12、综上，本实用新型的有益效果在于：1、通过液压泵站驱动液压缸伸展，带动第一滑杆和第二滑杆插入对应的定位沟槽中，即可进行窑车定位，定位操作方便快捷；

13、2、在定位过程中，通过第一定位轮和第二定位轮与三角形的定位沟槽配合插接，插接过程中，第一定位轮和第二定位轮可沿定位沟槽的侧壁旋转并插接至定位沟槽的底部，插接定位的识别范围更大，且定位操作更加平稳、安全；

14、3、通过第一定位轮和第二定位轮分别与两侧的定位沟槽配合顶紧，可使得定位架在定位后位置更加稳定，提高窑车装卸时的安全性。

技术特征：

1.一种转运车定位装置，其特征在于，包括安装在转运车车体(5)上的定位架(1)，该转运车车体(5)上还安装有驱动所述定位架(1)伸缩的液压泵站(4)，所述转运车车体(5)的两侧分别设置有配合所述定位架(1)两端插接的定位沟槽(3)；

2.根据权利要求1所述一种转运车定位装置，其特征在于：所述架体(101)上设置有第一滑座(105)，所述第一滑杆(106)贯穿所述第一滑座(105)，并与该第一滑座(105)滑动配合。

3.根据权利要求2所述一种转运车定位装置，其特征在于：所述第一滑座(105)设置有两个，且沿所述第一滑杆(106)的长度方向分布，两个所述第一滑座(105)之间设置有第一导板(102)，该第一导板(102)上成型有第一导槽(104)，所述导槽内设置有连接第一滑杆(106)的第一导向螺丝；所述第一导槽(104)的长度方向与所述第一滑杆(106)的运动方向相互平行。

4.根据权利要求1所述一种转运车定位装置，其特征在于：所述架体(101)上设置有第二滑座(112)，所述第二滑杆(108)贯穿所述第二滑座(112)，并与该第二滑座(112)滑动配合。

5.根据权利要求4所述一种转运车定位装置，其特征在于：所述第二滑座(112)设置有两个，且沿所述第二滑杆(108)的长度方向分布，两个所述第二滑座(112)之间设置有第二导板(111)，该第二导板(111)上成型有第二导槽(109)，所述导槽内设置有连接第二滑杆(108)的第二导向螺丝；所述第二导槽(109)的长度方向与所述第二滑杆(108)的运动方向相互平行。

6.根据权利要求1所述一种转运车定位装置，其特征在于：所述定位沟槽(3)为等腰三角形槽，该定位沟槽(3)的内壁设置有导向板。

7.根据权利要求1所述一种转运车定位装置，其特征在于：所述第一滑杆(106)的端部设置有第一定位轮(103)，所述第二滑杆(108)的端部设置有第二定位轮(110)，所述第一定位轮(103)和第二定位轮(110)的旋转平面与所述转运车车体(5)顶面所在平面相互平行。

技术总结
本技术公开了一种转运车定位装置，包括安装在转运车车体上的定位架，该转运车车体还安装有驱动所述定位架伸缩的液压泵站，所述转运车车体的两侧分别设置有配合所述定位架两端插接的定位沟槽；所述转运车车体的一端设置有安装架，所述定位架安装在所述安装架的底部，该定位架的伸缩方向与所述转运车车体的行进方向相互垂直。有益效果在于：通过液压泵站驱动液压缸伸展，带动第一滑杆和第二滑杆插入对应的定位沟槽中，即可进行转运车定位，定位操作方便快捷；插接定位的识别范围更大，且定位操作更加平稳、安全；通过第一定位轮和第二定位轮分别与两侧的定位沟槽配合顶紧，可使得定位架在定位后位置更加稳定，提高窑车装卸时的安全性。

技术研发人员：孙凯,杜鹏飞,刘勇,陈志勇,任战辉,李占江
受保护的技术使用者：中钢洛耐（洛阳）新材料有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/3/24