一种防撞缓冲降噪装置及转运吊架的制作方法

本技术涉及转运吊架限位装置，具体涉及一种防撞缓冲降噪装置及转运吊架。

背景技术：

1、右侧围冲压外板作为车身的重要部件必不可少，在右侧围冲压外板的生产过程中，右侧围冲压外板经输送链输送后，通常需要采用转运吊架，对其进行转运。

2、现有的转运吊架参照图8所示，其包括安装于厂房上梁的轨道4和通过滚轮可移动设置在轨道4下方的吊架3，吊架3的侧边部连接有止位块，轨道4的端部安装有限位块5，转运右侧围冲压外板时，工作人员推拉吊架3，止位块与限位块5相抵，从而限定吊架3的停止位置，在此过程中，止位块与限位块5硬性碰撞，虽然具备限位效果，但是硬触碰的止位方式，不但会损伤部件，影响部件的使用周期，增加部件掉落风险，增大生产成本，还存在一定的安全隐患，而且噪音大，长此以往，会影响工作人员的身体健康。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种防撞缓冲降噪装置及转运吊架，以解决现有技术中存在的现有转运吊架采用限位块以硬触碰的方式限位容易损伤部件的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果；详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、本实用新型提供的一种防撞缓冲降噪装置，包括安装支撑机构和双重防撞缓冲机构，其中：所述双重防撞缓冲机构包括缓冲气缸、弹性缓冲件和柔性防撞头，所述缓冲气缸的缸体设置在所述安装支撑机构上，所述缓冲气缸的伸缩端通过连接杆与所述柔性防撞头相连，所述弹性缓冲件套设在所述连接杆上，且两端分别与所述缸体和所述柔性防撞头相抵接。

4、优选地，所述安装支撑机构包括支撑套筒，所述支撑套筒套设至所述缓冲气缸的缸体外侧。

5、优选地，所述安装支撑机构包括固定螺母，其中：所述固定螺母的数量设置为两个，两个所述固定螺母螺纹连接至所述缓冲气缸的缸体上，以夹紧所述支撑套筒的两端。

6、优选地，所述安装支撑机构包括安装板，所述支撑套筒固定设置在所述安装板上；所述安装板上设置有安装孔。

7、优选地，所述支撑套筒包括筒体和块体，其中：所述筒体沿轴向贯通设置，所述筒体套设至所述缓冲气缸的缸体外侧，两个所述固定螺母夹紧在所述筒体的两端；所述块体一体连接所述筒体的筒壁，所述块体固定设置在所述安装板上。

8、优选地，所述双重防撞缓冲机构还包括气缸调节阀，所述气缸调节阀与所述缓冲气缸相连。

9、优选地，所述柔性防撞头设置为树脂胶防撞头。

10、优选地，所述柔性防撞头包括安装段、过渡段和抵接段，其中：所述安装段设置为圆柱状，所述弹性缓冲件的一端套设置至所述安装段上；所述过渡段设置为圆台状，所述过渡段的两端分别与所述安装段和所述抵接段连接；所述抵接段设置为圆柱状，所述抵接段的直径大于所述安装段的直径。

11、优选地，所述抵接段的外侧环设有缓冲凸缘；所述缓冲凸缘的数量设置为多个，所有所述缓冲凸缘沿所述抵接段轴向依次间隔设置。

12、本实用新型提供一种转运吊架，包括前述任一所述防撞缓冲降噪装置。

13、本实用新型提供的一种防撞缓冲降噪装置及转运吊架至少具有以下有益效果：

14、所述防撞缓冲降噪转置包括安装支撑机构和双重防撞缓冲机构，安装支撑机构用于双重防撞机构的安装及支撑，双重防撞缓冲机构具有缓冲、防撞及降噪的作用。

15、所述双重防撞缓冲机构包括缓冲气缸、弹性缓冲件和柔性防撞头，缓冲气缸的缸体设置在所述安装支撑机构上，所述缓冲气缸的伸缩端通过连接杆与所述柔性防撞头相连，所述弹性缓冲件套设在所述连接杆上，且两端分别与所述缸体和所述柔性防撞头相抵，在实际使用的过程中，当吊架移动至轨道端部时，吊架与柔性防撞头触碰，缓冲气缸和弹性缓冲件相互配合施加双重缓冲作用，同时配合柔性防撞头的软触碰，在保证限位效果的基础上，具有显著的防撞、降噪作用。

16、本实用新型通过缓冲气缸、弹性缓冲件和柔性防撞头相互配合，将双重缓冲与软碰撞相结合，在保证限位效果的基础上，具有显著的缓冲防撞作用，不但能够有效避免部件损坏，延长部件使用周期，杜绝因部件掉落而带来的安全隐患，而且能够降低噪音，避免因噪音过大而影响工作人员的身体健康。

技术特征：

1.一种防撞缓冲降噪装置，其特征在于，包括安装支撑机构和双重防撞缓冲机构，其中：

2.根据权利要求1所述的防撞缓冲降噪装置，其特征在于，所述安装支撑机构包括支撑套筒，所述支撑套筒套设至所述缓冲气缸的缸体外侧。

3.根据权利要求2所述的防撞缓冲降噪装置，其特征在于，所述安装支撑机构包括固定螺母，其中：

4.根据权利要求3所述的防撞缓冲降噪装置，其特征在于，所述安装支撑机构包括安装板，所述支撑套筒固定设置在所述安装板上；

5.根据权利要求4所述的防撞缓冲降噪装置，其特征在于，所述支撑套筒包括筒体和块体，其中：

6.根据权利要求1所述的防撞缓冲降噪装置，其特征在于，所述双重防撞缓冲机构还包括气缸调节阀，所述气缸调节阀与所述缓冲气缸相连。

7.根据权利要求1所述的防撞缓冲降噪装置，其特征在于，所述柔性防撞头设置为树脂胶防撞头。

8.根据权利要求1所述的防撞缓冲降噪装置，其特征在于，所述柔性防撞头包括安装段、过渡段和抵接段，其中：

9.根据权利要求8所述的防撞缓冲降噪装置，其特征在于，所述抵接段的外侧环设有缓冲凸缘；

10.一种转运吊架，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的防撞缓冲降噪装置。

技术总结
本技术提供了一种防撞缓冲降噪装置及转运吊架，涉及转运吊架限位装置技术领域，所述防撞缓冲降噪装置包括安装支撑机构和双重防撞缓冲机构，双重防撞缓冲机构包括缓冲气缸、弹性缓冲件和柔性防撞头，缓冲气缸的缸体设置在安装支撑机构上，缓冲气缸的伸缩端通过连接杆与柔性防撞头相连，弹性缓冲件套设在连接杆上，且两端分别与缸体和柔性防撞头相抵接；所述转运吊架包括所述防撞缓冲降噪装置；本技术通过缓冲气缸、弹性缓冲件和柔性防撞头相互配合，将双重缓冲与软碰撞相结合，在保证限位效果的基础上，具有显著的缓冲防撞作用，不但能够减少部件损坏，延长部件使用周期，而且能够降低噪音，避免因噪音过大而影响工作人员的身体健康。

技术研发人员：梁杰辉,吴俊波,梁卓学,谭健伟,陈志航,罗永灼,曹锐华
受保护的技术使用者：广汽本田汽车有限公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/1/15