一种承载力强的可移动登车桥的制作方法

本技术涉及登车桥，具体为一种承载力强的可移动式登车桥。

背景技术：

1、现有的登车桥，一般都在底部设置滚轮，以方便调节登车桥的位置，滚轮的设置会影响登车桥底部的强度，从而降低登车桥的承载能力，使得移动式登车桥的承载能力总是低于固定式登车桥的；

2、而固定式登车桥一般是在现场进行零部件的组装，安装效率低，同时安装后无法移动，因此，为了提高登车桥安装效率，设计了一种承载力强的可移动登车桥。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种承载力强的可移动登车桥，通过在底座上成型货叉插口，方便叉车对登车桥挪移，同时避免了使用滚轮结构，提高了承载力。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种承载力强的可移动登车桥，包括底座，所述底座的一端连接有侧板，所述侧板的上端铰接有桥板，所述桥板的下表面和底座之间铰接有支撑装置，所述底座上连接有四个货叉插口，所述货叉插口呈口字形，所述货叉插口呈矩形分布，货叉插口的开口朝向均与登车桥和货车的对接方向相同。

3、为了增强货叉插口的强度，所述底座包括两根对称的主梁，主梁沿着桥板与货车的对接方向分布，所述货叉插口两个一组固定在同一根主梁上，且两组货叉插口对称分布形成矩形。

4、为了增强底座的支撑力，单根所述主梁的一侧上成型有两个横梁，另一根主梁的另一侧上也对称分布成型有两个横梁。

5、为了使支撑装置升缩控制桥板的倾斜角度，所述底座上固定有驱动装置，驱动装置与支撑装置连接，所述支撑装置包括第一支撑杆。

6、为了控制连接板的角度，所述桥板的与货车靠近端上铰接有连接板，所述连接板的下表面与底座之间连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆与驱动装置连接。

7、进一步的，所述第一支撑杆和第二支撑杆均为液压伸缩杆或气压伸缩杆，驱动装置为油泵或气泵。

8、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过在底座上成型有呈矩形分布的货叉插口，利用货叉插口方便叉车对该登车桥进行挪移，同时避免了使用滚轮结构，进一步加强了登车桥的载重能力。

技术特征：

1.一种承载力强的可移动登车桥，包括底座，所述底座的一端连接有侧板，所述侧板的上端铰接有桥板，所述桥板的下表面和底座之间铰接有支撑装置，其特征在于：所述底座上连接有四个货叉插口，所述货叉插口呈口字形，所述货叉插口呈矩形分布，货叉插口的开口朝向均与登车桥和货车的对接方向相同。

2.根据权利要求1所述的一种承载力强的可移动登车桥，其特征在于：所述底座包括两根对称的主梁，主梁沿着桥板与货车的对接方向分布，所述货叉插口两个一组固定在同一根主梁上，且两组货叉插口对称分布形成矩形。

3.根据权利要求2所述的一种承载力强的可移动登车桥，其特征在于：单根所述主梁的一侧上成型有两个横梁，另一根主梁的另一侧上也对称分布成型有两个横梁。

4.根据权利要求1所述的一种承载力强的可移动登车桥，其特征在于：所述底座上固定有驱动装置，驱动装置与支撑装置连接，所述支撑装置包括第一支撑杆。

5.根据权利要求4所述的一种承载力强的可移动登车桥，其特征在于：所述桥板的与货车靠近端上铰接有连接板，所述连接板的下表面与底座之间连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆与驱动装置连接。

6.根据权利要求4或5任意一项所述的一种承载力强的可移动登车桥，其特征在于：所述第一支撑杆和第二支撑杆均为液压伸缩杆或气压伸缩杆，驱动装置为油泵或气泵。

技术总结
本技术公开了一种承载力强的可移动登车桥，包括底座，所述底座的一端连接有侧板，所述侧板的上端铰接有桥板，所述桥板的下表面和底座之间铰接有支撑装置，所述底座上连接有四个货叉插口，所述货叉插口呈口字形，所述货叉插口呈矩形分布，货叉插口的开口朝向均与登车桥与货车的对接方向相同，所述底座包括两根对称的主梁，主梁沿着桥板与货车的对接方向分布，所述货叉插口两个一组固定在同一根主梁上，本技术解决了现有的通过滚轮移动的登车桥承重能力差的问题，通过在登车桥的底座上成型货叉插口，利用货叉插口使叉车能够方便对登车桥进行挪移，既避免使用滚轮，提高了登车桥的载重能力，又能够方便对登车桥进行移动。

技术研发人员：宋巍,曹佳,徐敏亚
受保护的技术使用者：常州市恩荣液压科技有限公司
技术研发日：20230907
技术公布日：2024/4/7