一种紧固件送料单件分离装置的制作方法

本技术涉及一种应用于紧固件加工自动线领域，更具体是一种紧固件送料单件分离装置。

背景技术：

1、紧固件在市场上也被称为连接件，是将两个或者两个以上的零件(或者构件)紧固连接成一件整体时所采用的一类机械零件的总称。

2、现有的紧固件加工方式主要有两种，一种是通过人工上料加工或者半自动化的数控加工，这种加工方式可以对紧固件进行逐件加工，但是存在一些缺陷，首先产品的加工质量不稳定，效率较低，劳动强度大，其次人工送料的方式，将零件送到加工设备的夹持部位，存在工作人员受伤的危险。另一种加工方式是通过自动送料装置，实现紧固件的自动化生产，加工质量稳定，占用人工少，但是现有的自动送料装置，无法实现单件分离，导致产品连续送料排列在一起，单件加工时会因产品挤压而取料不畅，无法高效生产。

3、因此，提出一种紧固件送料单件分离装置，配合自动送料装置，在紧固件自动化生产中，实现产品的单件分离，提高生产效率。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于紧固件加工自动线，配合自动送料装置，在自动送料过程中，对产品进行单件分离，从而实现紧固件的逐件加工。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案，一种紧固件送料单件分离装置，至少包括：

3、滑轨，所述滑轨包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板沿着紧固件输送方向呈斜向下平行设置，所述第一固定板和所述第二固定板之间形成输送紧固件的间隙槽；

4、分离机构，所述分离机构至少包括沿所述滑轨的延伸方向错位设置的第一楔块和第二楔块，所述第一楔块和第二楔块均具有插入所述间隙槽的第一状态和位于所述间隙槽外侧的第二状态，所述第一楔块和所述第二楔块之间的间距与单件紧固件的径向尺寸相适配；

5、动力装置，所述动力装置驱动所述第一楔块和所述第二楔块在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

6、一种优选的实施例，所述第一楔块和所述第二楔块位于所述滑轨两侧。

7、一种优选的实施例，所述第一楔块和所述第二楔块沿着垂直所述滑轨的方向直线移动。

8、一种优选的实施例，所述动力装置同时驱动所述第一楔块和所述第二楔块在所述第一状态和所述第二状态之间切换，所述第一楔块由第一状态切换为第二状态，所述第二楔块同步由第二状态切换为第一状态，所述第一楔块由第二状态切换为第一状态，所述第二楔块同步由第一状态切换为第二状态。

9、一种优选的实施例，所述分离机构还包括固定设置于所述滑轨上方的连接固定块，所述连接固定块设置有沿着滑轨垂直方向贯穿连接块的导向孔。

10、一种优选的实施例，所述分离机构还包括与所述第一楔块固定连接的第一楔块固定板、与所述第二楔块固定连接的第二楔块固定板以及连接所述第一楔块固定板和所述第二楔块固定板的导向轴，所述导向轴与所述导向孔适配连接，所述导向轴可沿着轴向方向直线移动。

11、一种优选的实施例，所述第一固定板和所述第二固定板上设有位置相同的凹槽，凹槽上方设有与所述第一固定板固定连接的第一连接固定板和与所述第二固定板固定连接的第二连接固定板，所述连接固定块位于所述第一连接固定板和第二连接固定板之间，并与所述第一连接固定板和所述第二连接固定板靠近滑轨一侧表面抵接。

12、一种优选的实施例，所述第一楔块固定板和第二楔块固定板均设有减重槽。

13、一种优选的实施例，所述动力装置的驱动元件为气缸、液压缸或电机。

14、一种优选的实施例，所述动力装置包括气缸、气缸固定块和气缸卡块，所述气缸固定块固定设置于所述连接固定块上端面与所述气缸缸体固定连接，所述气缸卡块固定设置于所述第一楔块固定板远离滑轨一侧表面与所述气缸的活塞杆固定连接。

15、本实用新型的紧固件送料单件分离装置，与现有技术相比，具有以下有益效果：

16、(1)本实用新型的紧固件送料单件分离装置，滑轨沿着紧固件输送方向斜向下倾斜。分离机构至少包括沿滑轨的延伸方向错位设置的第一楔块和第二楔块，第一楔块和第二楔块均具有插入间隙槽的第一状态和位于间隙槽外侧的第二状态，第一楔块和第二楔块之间的间距与单件紧固件的径向尺寸相适配。动力装置驱动第一楔块和第二楔块在第一状态和第二状态之间切换。配合自动送料装置，在紧固件自动化生产过程中，实现产品的单件分离，占用人工少，生产效率高，避免了人工送料所存在的工作人员受伤的危险，解决了自动送料过程中，存在单件加工时，取料不畅，无法高效生产的问题。

17、(2)本实用新型的紧固件送料单件分离装置，动力装置同时驱动第一楔块和第二楔块同步沿着垂直所述滑轨的方向直线移动，只需要一个动力元件就可以实现紧固件的单件分离，分离效率高，结构简单，成本低。

18、(3)本实用新型的紧固件送料单件分离装置，分离装置采用滑轨向下倾斜的方式，使得紧固件进料口要高于紧固件的出料口，使得紧固件在没有额外输送动力的情况下，自动送料，从而实现单件分离，成本低，后期维护简单。

技术特征：

1.一种紧固件送料单件分离装置，其特征在于，至少包括：

2.按照权利要求1所述的紧固件送料单件分离装置，其特征在于：所述第一楔块和所述第二楔块位于所述滑轨两侧。

3.按照权利要求2所述的紧固件送料单件分离装置，其特征在于：所述第一楔块和所述第二楔块沿着垂直所述滑轨的方向直线移动。

4.按照权利要求3所述的紧固件送料单件分离装置，其特征在于：所述动力装置同时驱动所述第一楔块和所述第二楔块在所述第一状态和所述第二状态之间切换，所述第一楔块由第一状态切换为第二状态，所述第二楔块同步由第二状态切换为第一状态，所述第一楔块由第二状态切换为第一状态，所述第二楔块同步由第一状态切换为第二状态。

5.按照权利要求4所述的紧固件送料单件分离装置，其特征在于：所述分离机构还包括固定设置于所述滑轨上方的连接固定块(23)，所述连接固定块设置有沿着滑轨垂直方向贯穿连接块的导向孔(231)。

6.按照权利要求5所述的紧固件送料单件分离装置，其特征在于：所述分离机构还包括与所述第一楔块固定连接的第一楔块固定板(25)、与所述第二楔块固定连接的第二楔块固定板(26)以及连接所述第一楔块固定板和所述第二楔块固定板的导向轴(24)，所述导向轴与所述导向孔适配连接，所述导向轴可沿着轴向方向直线移动。

7.按照权利要求6所述的紧固件送料单件分离装置，其特征在于：所述第一固定板(11)和第二固定板(12)上设有位置相同的凹槽，凹槽上方设有与所述第一固定板固定连接的第一连接固定板(14)和与所述第二固定板固定连接的第二连接固定板(15)，所述连接固定块(23)位于所述第一连接固定板和所述第二连接固定板之间，并与所述第一连接固定板和所述第二连接固定板靠近滑轨一侧表面抵接。

8.按照权利要求1-7任一项所述的紧固件送料单件分离装置，其特征在于：所述动力装置(3)的驱动元件为气缸、液压缸或电机。

9.按照权利要求6或7所述的紧固件送料单件分离装置，其特征在于：所述第一楔块固定板和第二楔块固定板均设有减重槽。

10.按照权利要求5-7任一项所述的紧固件送料单件分离装置，其特征在于：所述动力装置(3)包括气缸(31)、气缸固定块(32)和气缸卡块(33)，所述气缸固定块固定设置于所述连接固定块(23)上端面与所述气缸缸体固定连接，所述气缸卡块固定设置于所述第一楔块固定板(25)远离滑轨一侧表面与所述气缸的活塞杆(331)固定连接。

技术总结
本技术公开了一种紧固件送料单件分离装置，至少包括滑轨、分离机构和动力装置，滑轨包括第一固定板和第二固定板，两固定板呈平行斜向下设置，形成输送紧固件的间隙槽。分离机构至少包括沿滑轨的延伸方向错位设置的第一楔块和第二楔块，两楔块均具有插入间隙槽的第一状态和位于间隙槽外侧的第二状态，两楔块的间距与单件紧固件的径向尺寸相适配。动力装置驱动第一楔块和第二楔块在第一状态和第二状态切换。本技术的紧固件送料单件分离装置，配合自动送料装置，在紧固件自动化生产中，实现产品的单件分离，提高生产效率，避免了人工送料所存在的工作人员受伤的危险，解决了自动送料过程中，存在单件加工时，取料不畅，无法高效生产的问题。

技术研发人员：沈引良,陈勤飞,汤大锋,俞杰,陈超,杜国政,王朦佳
受保护的技术使用者：七丰精工科技股份有限公司
技术研发日：20230918
技术公布日：2024/4/29