一种高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装方法与流程

本发明涉及连续梁钢筋笼吊装，特别涉及一种高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装方法。

背景技术：

1、高铁桥梁是以连续梁为主建设而成的，连续梁是指在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中具有三个或更多个支承的梁，连续梁有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构和机件中应用很广，连续梁并不是在施工现场进行施工建设的，均是通过预制的方式进行建设，连续梁预制前，需要先根据其结构，搭建出对应的钢筋笼，然后再对钢筋笼进行混凝土的浇筑，最终建设出完整的连续梁，连续梁的钢筋笼是由批量的钢材搭建而成，整体质量较大，而钢筋笼的焊接场地与混凝土的浇筑场地分属不同的区域，因此需要将焊接后的钢筋笼运输到混凝土的浇筑场地。

2、现有的高铁桥梁连续梁钢筋笼吊装方式，多是将多个锁钩挂在钢筋笼上，然后使用吊具进行吊装，这种方式在准备前，需要对每个锁钩的位置进行精准的定位，准备过程较为麻烦，并且锁钩都是直接拉扯钢筋笼的钢筋，锁钩活动性较强，难以精准定位。

技术实现思路

1、要解决的技术问题:本发明提供的一种高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装方法，可以解决上述提到的问题。

2、技术方案:为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装方法，其使用了一种钢结构高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装装置，该装置包括主架，所述主架下侧前后端对称设有用于对钢筋笼本体进行套箍连接的套箍机构，套箍机构包括套箍在钢筋笼本体上若干套箍绳索，若干套箍绳索设为两组且成对分布，同一对中的任意一个套箍绳索的两端头分别设在第一连杆和第二连杆的端头上，第一连杆和第二连杆呈x型分布，且第一连杆的中心铰接在第二连杆的中心，第一连杆和第二连杆左右方向的同一侧两端头还设有连接绳索，连接绳索的中部接入到连接盒内，左右两连接盒上设有用于对第一连杆和第二连杆的角度进行调节的调节组件，第一连杆和第二连杆的铰接位置还设有用于对第一连杆和第二连杆的角度进行锁止的锁止单元。

3、使用上述的钢结构高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装装置对钢结构高铁桥梁连续梁钢筋笼进行吊装包括如下步骤：

4、步骤一、吊装准备：清理吊装现场，确保足够的工作空间，同时安装好吊具，调试并检查其正常运行；

5、步骤二、钢筋笼安装：根据吊装方案，将钢筋笼正确安装到该装置上，安装过程中，通过套箍绳索对钢筋笼进行包围式套箍；

6、步骤三、位置调整：吊具缓慢将钢筋笼吊离地面，并慢慢移动到指定的位置，同时在吊装过程中，根据需要将钢筋笼进行细微的水平和垂直位置调整；

7、步骤四、放置检查：通过吊具将钢筋笼精准放置到浇筑位置后，再对钢筋笼进行全面的检查和验收。

8、作为本发明的一种优选技术方案，所述调节组件包括固定连接在主架前后端的安装架，安装架内转动连接有双向丝杆，双向丝杆上左右对称螺纹连接有移动块，移动块固定连接在连接盒的上端，移动块还滑动连接有导杆，导杆固定连接在安装架内，双向丝杆一端延出到安装架外部，其端部固定连接有转把。

9、作为本发明的一种优选技术方案，所述安装架的上侧等距固定连接有四组连接耳，外围的两组连接耳上接入有外吊索，内围的两组连接耳上接入有内吊索，外吊索和内吊索的中部重合挂在吊具上。

10、作为本发明的一种优选技术方案，所述套箍绳索的两端安装有挂钩，挂钩的开口位置铰接有锁位扣，锁位扣的铰接位置还安装有用于使其自动卡紧在挂钩开口位置的扭簧。

11、作为本发明的一种优选技术方案，所述锁止单元包括上下对称设在第一连杆和第二连杆铰接位置的锁止板，锁止板的外缘圆周分布固定连接有四组支臂，上下支臂之间安装有锁止螺栓。

12、作为本发明的一种优选技术方案，同一所述连接绳索设为第一连接绳索和第二连接绳索两组，第一连接绳索和第二连接绳索均滚动连接有主接辊，两主接辊转动连接在连接盒内，连接盒前后两侧壁开设有用于连接绳索通过的过口，主接辊前后两侧还对称设有副接辊，副接辊转动连接在连接盒内，副接辊压抵在连接绳索上。

13、作为本发明的一种优选技术方案，所述第一连杆和第二连杆的端头转动连接有转接销，转接销的上下两端固定连接有连接环，连接绳索和套箍绳索对应安装在两连接环上。

14、有益效果:

15、1.本发明所采用的套箍机构，利用套箍绳索对钢筋笼进行稳定支撑，相比传统选点定位上锁钩的方式，安装更加快捷，并且只需要使套箍机构的中心位置和钢筋笼的中心位置相对，即能自动完成整体定位，定位高效方便。

16、2.本发明所采用的调节组件，能够通过转把的作用控制双向丝杆转动，使移动块沿导杆移动带动连接盒移动，由连接盒通过连接绳索拉动第一连杆和第二连杆改变角度，使第一连杆和第二连杆前后向同一侧两端头的距离产生变化，相对增加了套箍绳索的绳长，能够适应不同宽度的钢筋笼，使用范围扩大。

技术特征：

1.一种高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装方法，其使用了一种钢结构高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装装置，该装置包括主架(2)，其特征在于：所述主架(2)下侧前后端对称设有用于对钢筋笼本体(1)进行套箍连接的套箍机构(3)，套箍机构(3)包括套箍在钢筋笼本体(1)上若干套箍绳索(32)，若干套箍绳索(32)设为两组且成对分布，同一对中的任意一个套箍绳索(32)的两端头分别设在第一连杆(33)和第二连杆(34)的端头上，第一连杆(33)和第二连杆(34)呈x型分布，且第一连杆(33)的中心铰接在第二连杆(34)的中心，第一连杆(33)和第二连杆(34)左右方向的同一侧两端头还设有连接绳索，连接绳索的中部接入到连接盒(37)内，左右两连接盒(37)上设有用于对第一连杆(33)和第二连杆(34)的角度进行调节的调节组件(31)，第一连杆(33)和第二连杆(34)的铰接位置还设有用于对第一连杆(33)和第二连杆(34)的角度进行锁止的锁止单元(38)；

2.根据权利要求1所述的一种高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装装置，其特征在于：所述调节组件(31)包括固定连接在主架(2)前后端的安装架(21)，安装架(21)内转动连接有双向丝杆(314)，双向丝杆(314)上左右对称螺纹连接有移动块(312)，移动块(312)固定连接在连接盒(37)的上端，移动块(312)还滑动连接有导杆(313)，导杆(313)固定连接在安装架(21)内，双向丝杆(314)一端延出到安装架(21)外部，其端部固定连接有转把(311)。

3.根据权利要求2所述的一种高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装装置，其特征在于：所述安装架(21)的上侧等距固定连接有四组连接耳(213)，外围的两组连接耳(213)上接入有外吊索(211)，内围的两组连接耳(213)上接入有内吊索(212)，外吊索(211)和内吊索(212)的中部重合挂在吊具上。

4.根据权利要求1所述的一种高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装装置，其特征在于：所述套箍绳索(32)的两端安装有挂钩(322)，挂钩(322)的开口位置铰接有锁位扣(321)，锁位扣(321)的铰接位置还安装有用于使其自动卡紧在挂钩(322)开口位置的扭簧。

5.根据权利要求1所述的一种高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装装置，其特征在于：所述锁止单元(38)包括上下对称设在第一连杆(33)和第二连杆(34)铰接位置的锁止板(381)，锁止板(381)的外缘圆周分布固定连接有四组支臂(382)，上下支臂(382)之间安装有锁止螺栓(383)。

6.根据权利要求1所述的一种高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装装置，其特征在于：同一所述连接绳索设为第一连接绳索(35)和第二连接绳索(36)两组，第一连接绳索(35)和第二连接绳索(36)均滚动连接有主接辊(371)，两主接辊(371)转动连接在连接盒(37)内，连接盒(37)前后两侧壁开设有用于连接绳索通过的过口(373)，主接辊(371)前后两侧还对称设有副接辊(372)，副接辊(372)转动连接在连接盒(37)内，副接辊(372)压抵在连接绳索上。

7.根据权利要求1所述的一种高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装装置，其特征在于：所述第一连杆(33)和第二连杆(34)的端头转动连接有转接销(39)，转接销(39)的上下两端固定连接有连接环(391)，连接绳索和套箍绳索(32)对应安装在两连接环(391)上。

技术总结
本发明涉及连续梁钢筋笼吊装技术领域，特别涉及一种高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装方法，其使用了一种钢结构高铁桥梁连续梁钢筋笼整体吊装装置，该装置包括主架，所述主架下侧前后端对称设有用于对钢筋笼本体进行套箍连接的套箍机构，套箍机构包括套箍在钢筋笼本体上若干套箍绳索，若干套箍绳索设为两组且成对分布，同一对中的任意一个套箍绳索的两端头分别设在第一连杆和第二连杆的端头上，本发明所采用的套箍机构，利用套箍绳索对钢筋笼进行稳定支撑，相比传统选点定位上锁钩的方式，安装更加快捷，并且只需要使套箍机构的中心位置和钢筋笼的中心位置相对，既能自动完成整体定位，定位高效方便。

技术研发人员：宋作栋,韦永能,刘绪文,胡攀峰,蒋佳,田太平,程千里,石团伟,胡葱
受保护的技术使用者：中铁五局集团第二工程有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31