本发明涉及变电站屏柜安装，尤其是涉及用于屏柜就位运输的多功能一体化平台车。
背景技术：
1、随着电力行业的发展，变电站的智能化升级，变电站内的屏柜安装量逐渐增大，从建筑结构设计考虑节省空间，室内二次屏柜均采用防静电地板、高架地板等形式，会有高突出地面的框架槽钢形式，但是在变电站现场进行改造升级的施工过程中，发现在空间不仅狭窄，且地面存在不易移动的设施等障碍物时，屏柜自身笨重、无处着力等特点会带来室内屏柜搬运及就位的人身设备安全问题，已经成为电力建设过程中，长期存在的一大难题。
2、现阶段变电站主控室室内屏柜多采用槽钢底架支撑，屏柜槽钢支撑面为了与活动地板面保持水平一致，均设计支撑面高出楼面60cm不等，主控室内空间狭窄，施工过程安装环境复杂，屏柜就位目前通过人力搬运的方式实现安装，这个过程需要大量的人力物力投入，工作效率低下，同时楼面预埋件、接地设施、屏柜与槽钢的宽度差、高度差以及屏柜搬运就位时人员出力不均的问题容易造成设备倾倒损坏或人身伤害，存在安全隐患。
技术实现思路
1、为了克服上述问题，本发明的目的是提供用于屏柜就位运输的多功能一体化平台车，该平台车能够代替人工完成屏柜的就位运输，降低劳动量，极大地提升工作效率，同时避免人力搬运存在的安全问题，保证屏柜安装过程中的安全性。
2、本发明采用的技术方案是：包括车架、移动滑轮、移动机构、对位槽钢、第一升降机构、升降平台、第二升降机构、旋转平台，所述车架整体为框架式结构，采用方形钢管焊接而成，车架的右侧设置有把手，把手下方为第一平台，远离把手的一端为第二平台，所述移动滑轮安装在车架下方，所述移动机构采用若干个滑轮组实现，其中一部分固定安装在第一平台的前后两侧，另一部分固定安装在升降平台的前后两侧，所述对位槽钢滑动连接在移动机构上方，所述第一升降机构安装在第二平台的前后两侧，所述升降平台连接在第一升降机构上表面，所述第二升降机构安装在第二平台的中间位置，所述旋转平台连接在第二升降机构的上表面。
3、进一步的，所述滑轮组包括固定座、滑轮，所述固定座固定安装在第一平台或者升降平台上，固定座中间开设有凹槽，固定座上开设安装孔，所述滑轮通过安装孔转动连接在固定座上，位于凹槽内。
4、进一步的，所述第一升降机构和第二升降机构均采用液压驱动方式实现升降。
5、进一步的，所述第一升降机构采用x形结构，前后两组分别位于第二平台上表面的两侧位置，包括第一升降杆、第二升降杆，所述第一升降杆和第二升降杆中间均开设有固定孔，通过连接轴将前后两组的第一升降杆和第二升降杆连接在一起。
6、进一步的，所述第一升降杆和第二升降杆结构相同，其两端设置有连接柱。
7、进一步的，所述第二平台上表面左右两侧开设有第一固定槽、第一滑动槽，所述升降平台下表面左右两侧开设有第二固定槽、第二滑动槽，所述第一升降杆的一端通过连接柱转动连接在第一固定槽内，另一端通过连接柱滑动连接在第二滑动槽内，所述第二升降杆的一端滑动连接在第一滑动槽内，另一端转动连接在第二固定槽内。
8、进一步的，所述第二升降机构有两组，其中一组固定安装在连接轴左侧，另一组固定安装在连接轴右侧，包括第一升降柱、第二升降柱，所述第一升降柱固定安装在第二平台上方，其中间为空心结构，所述第二升降柱滑动连接在第一升降柱内部。
9、进一步的，所述第一平台的高度与变电站内的框架槽钢的高度相适配，第二平台的高度低于第一平台的高度，第一升降机构升高后的高度与第一平台高度相同。
10、进一步的，所述对位槽钢的左右侧面设置有滑槽。
11、进一步的，所述滑槽的宽度与滑轮的厚度相适配。
12、本发明的有益效果：
13、1.在安装前采用叉车或其他的提升装置将屏柜首先放置在车架上方的对位槽钢上，控制第一升降机构升高，使升降平台与第一平台处于同一高度，操作对位槽钢通过滑轮组实现移动，作业人员操作对位槽钢向前移动实现屏柜的移动，避免大量人力搬运屏柜，降低劳动强度，提升工作效率。
14、2.通过滑轮组将屏柜移动至框架槽钢上方之后，控制第二升降机构升高，使屏柜下方的受力点在旋转平台上，此时降低第一升降机构，控制旋转平台旋转至正确的安装位置，控制第二升降机构下降，使屏柜准确安装在框架槽钢上方，整个安装过程无需人工搬运，保证安装的安全性，同时第一升降机构用于屏柜的移动，第二升降机构用于屏柜角度的调整，保证了屏柜就位运输的准确安装，第一升降机构和第二升降机构均采用液压驱动方式避免过多的人力投入，提升工作效率，降低劳动强度。
15、3.该平台车体积小，在变电站主控室内便于移动操作，相比于大型设备提升了空间利用率，便于作业人员的安装操作，提升工作舒适性。
1.用于屏柜就位运输的多功能一体化平台车，其特征在于，包括车架(1)、移动滑轮(2)、移动机构(3)、对位槽钢(4)、第一升降机构(5)、升降平台(6)、第二升降机构(7)、旋转平台(8)，所述车架(1)整体为框架式结构，采用方形钢管焊接而成，车架(1)的右侧设置有把手(11)，把手(11)下方为第一平台(12)，远离把手(11)的一端为第二平台(13)，所述移动滑轮(2)安装在车架(1)下方，所述移动机构(3)采用若干个滑轮组实现，其中一部分固定安装在第一平台(12)的前后两侧，另一部分固定安装在升降平台(6)的前后两侧，所述对位槽钢(4)滑动连接在移动机构(3)上方，所述第一升降机构(5)安装在第二平台(13)的前后两侧，所述升降平台(6)连接在第一升降机构(5)上表面，所述第二升降机构(7)安装在第二平台(13)的中间位置，所述旋转平台(8)连接在第二升降机构(7)的上表面。
2.根据权利要求1所述的用于屏柜就位运输的多功能一体化平台车，其特征在于，所述滑轮组包括固定座(31)、滑轮(32)，所述固定座(31)固定安装在第一平台(12)或者升降平台(6)上，固定座(31)中间开设有凹槽(311)，固定座(31)上开设安装孔(312)，所述滑轮(32)通过安装孔(312)转动连接在固定座(31)上，位于凹槽(311)内。
3.根据权利要求1所述的用于屏柜就位运输的多功能一体化平台车，其特征在于，所述第一升降机构(5)和第二升降机构(7)均采用液压驱动方式实现升降。
4.根据权利要求1所述的用于屏柜就位运输的多功能一体化平台车，其特征在于，所述第一升降机构(5)采用x形结构，前后两组分别位于第二平台(13)上表面的两侧位置，包括第一升降杆(51)、第二升降杆(52)，所述第一升降杆(51)和第二升降杆(52)中间均开设有固定孔(511)，通过连接轴(53)将前后两组的第一升降杆(51)和第二升降杆(52)连接在一起。
5.根据权利要求4所述的用于屏柜就位运输的多功能一体化平台车，其特征在于，所述第一升降杆(51)和第二升降杆(52)结构相同，其两端设置有连接柱。
6.根据权利要求1所述的用于屏柜就位运输的多功能一体化平台车，其特征在于，所述第二平台(13)上表面左右两侧开设有第一固定槽(131)、第一滑动槽(132)，所述升降平台(6)下表面左右两侧开设有第二固定槽(61)、第二滑动槽(62)，所述第一升降杆(51)的一端通过连接柱转动连接在第一固定槽(131)内，另一端通过连接柱滑动连接在第二滑动槽(62)内，所述第二升降杆(52)的一端滑动连接在第一滑动槽(132)内，另一端转动连接在第二固定槽(61)内。
7.根据权利要求1所述的用于屏柜就位运输的多功能一体化平台车，其特征在于，所述第二升降机构(7)有两组，其中一组固定安装在连接轴(53)左侧，另一组固定安装在连接轴(53)右侧，包括第一升降柱(71)、第二升降柱(72)，所述第一升降柱(71)固定安装在第二平台(13)上方，其中间为空心结构，所述第二升降柱(72)滑动连接在第一升降柱(71)内部。
8.根据权利要求1所述的用于屏柜就位运输的多功能一体化平台车，其特征在于，所述第一平台(12)的高度与变电站内的框架槽钢的高度相适配，第二平台(13)的高度低于第一平台(12)的高度，第一升降机构(5)升高后的高度与第一平台(12)高度相同。
9.根据权利要求1所述的用于屏柜就位运输的多功能一体化平台车，其特征在于，所述对位槽钢(4)的左右侧面设置有滑槽。
10.根据权利要求9所述的用于屏柜就位运输的多功能一体化平台车，其特征在于，所述滑槽的宽度与滑轮(32)的厚度相适配。