一种大吨位剪式四组交叉串联水平调整控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属汽保行业举升机制造技术，涉及一种大吨位剪式四组交叉串联水平调整控制系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的不断发展，汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业，其中举升机作为汽车维修和保养过程中的重要工具，也得到了较快的发展，举升机主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度，以便于人工操作与维修。目前举升机有很多类型，根据传动方式可分为机械传动和液压传动，机械传动结构简单、价格便宜，但举升重量受到限制，并且容易发生丝杠或工作螺母滑扣，存在较大的安全隐患，而液压传动举升机安全性能好、运行平稳、维护方便以及工作效率高，是目前举升机传动使用的主流类型。目前大吨位剪式举升机的液压系统，因承受载荷重，支撑平台跨度大，要实现同步举升和两支撑平台的水平调整较困难。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:针对现有大吨位剪式举升机的同步举升和水平调整难的问题，提出了一种大吨位剪式四组交叉串联水平调整控制系统，用来解决油缸的同步举升和两支撑平台的水平控制和调整。
为了实现本发明之目的，采用了以下技术方案予以实现:本发明公开的一种大吨位剪式四组交叉串联水平调整控制系统，包括:平台-1、平台-2、主缸-1、助推油缸-1、主缸-2、助推油缸-3、副缸-2、助推油缸-2、副缸-1、助推油缸-4、防爆阀、截止阀1、截止阀I1、单向阀、溢流阀、下降电磁阀、节流阀、软起电磁阀、液压栗、过滤器、油箱，其特征在于:所述的平台-1下面安装有主缸-1、助推油缸-1、副缸_2、助推油缸-2，所述的平台-2下面安装有主缸_2、助推油缸-3、副缸-1、助推油缸-4 ；
所述的液压栗的进口油管与过滤器相连，过滤器与油箱相连，液压栗的出口油管分别与单向阀、溢流阀、软起电磁阀相连；所述的溢流阀、软起电磁阀的回油管与油箱相连；所述的单向阀出油口分别与助推油缸-1、助推油缸_4、主缸-1、截止阀I1、助推油缸-2、助推油缸-3、主缸-2、截止阀1、下降电磁阀相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀；所述的下降电磁阀的回油管与节流阀相连，节流阀的回油管与油箱相连；所述的主缸-1的回来油管分别与副缸-1、截止阀II相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀；所述的主缸-2的回来油管分别与副缸-2、截止阀I相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀；
所述的主缸-1与副缸-2油路采取串联，主缸-2与副缸-1油路采取串联，所述的串联油缸为液压容积同步油缸，以实现举升机的同步举升；
所述的节流阀为可调节流阀，可调整举升机的下降速度；
所述的下降电磁阀及软起动电磁阀为两位两通电磁阀，可实现控制液压油路的流量； 所述的截止阀1、截止阀II为手动可调，能够对串联油缸进行补油调平。 与现有技术相比较，本发明的有益效果是:通过两组主、副油缸的交叉串联达到两组油缸的同步，并配套相应的助力油缸，能实现其大吨位承载功能，通过回路系统来调整两平台的水平，实现同步举升和相互水平控制。
【附图说明】
[0004]图1为安装有本发明的大吨位剪式举升机示意图。
图2为大吨位剪式四组交叉串联水平调整控制系统液压原理图。
附图序号说明:1.平台-1、2.平台-2、3.主缸-1、4.助推油缸-1、5.主缸_2、6.助推油缸-3、7.副缸-2、8.助推油缸-2、9.副缸-1、10.助推油缸_4、11.防爆阀、12.截止阀1、
13.截止阀I1、14.单向阀、15.溢流阀、16.下降电磁阀、17.节流阀、18.软起电磁阀、19.液压栗、20.过滤器、21.油箱。
【具体实施方式】
[0005]下面结合附图及其实施例对本发明作进一步详细说明。
参照附图，本发明公开的一种大吨位剪式四组交叉串联水平调整控制系统，包括:平台-1 (I)、平台-2 (2)、主缸-1 (3)、助推油缸-1 (4)、主缸-2 (5)、助推油缸_3 (6)、副缸-2(7)、助推油缸-2(8)、副缸-1 (9)、助推油缸-4(10)、防爆阀(11)、截止阀I (12)、截止阀11(13)、单向阀(14)、溢流阀(15)、下降电磁阀(16)、节流阀(17)、软起电磁阀(18)、液压栗(19)、过滤器(20)、油箱(21)，其特征在于:所述的平台-1 (I)下面安装有主缸-1 (3)、助推油缸-1 (4)、副缸-2 (7)、助推油缸-2 (8)，所述的平台-2 (2)下面安装有主缸_2 (5)、助推油缸-3(6)、副缸-1 (9)、助推油缸-4(10)；
所述的液压栗(19)的进口油管与过滤器(20)相连，过滤器(20)与油箱(21)相连，液压栗(19)的出口油管分别与单向阀(14)、溢流阀(15)、软起电磁阀(18)相连；所述的溢流阀(15)、软起电磁阀(18)的回油管与油箱(21)相连；所述的单向阀(14)出油口分别与助推油缸-1⑷、助推油缸-4(10)、主缸-1 (3)、截止阀II (13)、助推油缸-2⑶、助推油缸-3 (6)、主缸-2 (5)、截止阀1(12)、下降电磁阀(16)相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀(11);所述的下降电磁阀(16)的回油管与节流阀(17)相连，节流阀(17)的回油管与油箱(21)相连；所述的主缸-1 (3)的回来油管分别与副缸-1 (9)、截止阀11(13)相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀(11);所述的主缸-2(5)的回来油管分别与副缸-2(7)、截止阀1(12)相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀(11)。
所述的主缸-1⑶与副缸-2 (7)油路采取串联，主缸-2 (5)与副缸-1 (9)油路采取串联，所述的串联油缸为液压容积同步油缸，以实现举升机的同步举升；
所述的节流阀(17)为可调节流阀，可调整举升机的下降速度；
所述的下降电磁阀(16)及软起动电磁阀(18)为两位两通电磁阀，可实现控制液压油路的流量；
所述的截止阀I (12)、截止阀11(13)为手动可调，能够对串联油缸进行补油调平。
实施本发明的大吨位剪式举升机既能很好地实现其大吨位承载功能，又能很方便的调整两平台的同步举升和相互水平调整和控制。
上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种大吨位剪式四组交叉串联水平调整控制系统，包括:平台-1 (1)、平台-2 (2)、主缸-1 (3)、助推油缸-1 (4)、主缸-2 (5)、助推油缸-3 (6)、副缸-2 (7)、助推油缸-2(8)、副缸-1 (9)、助推油缸-4 (10)、防爆阀(11)、截止阀I (12)、截止阀II (13)、单向阀(14)、溢流阀(15)、下降电磁阀(16)、节流阀(17)、软起电磁阀(18)、液压栗(19)、过滤器(20)、油箱(21)，其特征在于:所述的平台-1 (I)下面安装有主缸-1 (3)、助推油缸-1 (4)、副缸-2 (7)、助推油缸-2 (8)，所述的平台-2 (2)下面安装有主缸-2 (5)、助推油缸-3(6)、副缸-1(9)、助推油缸-4 (10)； 所述的液压栗(19)的进口油管与过滤器(20)相连，过滤器(20)与油箱(21)相连，液压栗(19)的出口油管分别与单向阀(14)、溢流阀(15)、软起电磁阀(18)相连；所述的溢流阀(15)、软起电磁阀(18)的回油管与油箱(21)相连；所述的单向阀(14)出油口分别与助推油缸-1 (4)、助推油缸-4 (10)、主缸-1 (3)、截止阀II (13)、助推油缸-2 (8)、助推油缸-3 (6)、主缸-2 (5)、截止阀I (12)、下降电磁阀(16)相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀(11);所述的下降电磁阀(16)的回油管与节流阀(17)相连，节流阀(17)的回油管与油箱(21)相连；所述的主缸-1 (3)的回来油管分别与副缸-1 (9)、截止阀II (13)相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀(11);所述的主缸-2 (5 )的回来油管分别与副缸-2(7)、截止阀I(12)相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀(11)； 所述的主缸-1 (3)与副缸-2 (7)油路采取串联，主缸-2 (5)与副缸-1 (9)油路采取串联，所述的串联油缸为液压容积同步油缸，以实现举升机的同步举升； 所述的节流阀(17)为可调节流阀，可调整举升机的下降速度； 所述的下降电磁阀(16)及软起动电磁阀(18)为两位两通电磁阀，可实现控制液压油路的流量； 所述的截止阀I (12)、截止阀II (13)为手动可调，能够对串联油缸进行补油调平。
【专利摘要】本发明公开了一种大吨位剪式四组交叉串联水平调整控制系统，属汽保行业举升机制造技术，包括：平台-1、平台-2、主缸-1、助推油缸-1、主缸-2、助推油缸-3、副缸-2、助推油缸-2、副缸-1、助推油缸-4、防爆阀、截止阀I、截止阀II、单向阀、溢流阀、下降电磁阀、节流阀、软起电磁阀、液压泵、过滤器、油箱，其特征在于：所述的平台-1下面安装有主缸-1、助推油缸-1、副缸-2、助推油缸-2，所述的平台-2下面安装有主缸-2、助推油缸-3、副缸-1、助推油缸-4，通过两组主、副油缸的交叉串联达到两组油缸的同步，并配套相应的助力油缸，能实现其大吨位承载功能，通过回路系统来调整两平台的水平，实现同步举升和相互水平控制。
【IPC分类】B66F7/28, B66F7/08, F15B11/22
【公开号】CN105129667
【申请号】CN201510471485
【发明人】高昌平
【申请人】广州高昌液压机电技术有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月4日