一种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构，属于汽车后备箱顶杆生产技术领域，具体包括主动轮和从动轮，主动上连接有驱动机构,主动轮和从动轮之间设有用于承载和传送后备箱顶杆的第一传送带和第二传送带，后备箱顶杆搭设在第一传动带和第二传动带之间,主动轮和从动轮圆周面上均设有与第一传送带和第二传送带形状相匹配的带槽，本实用新型传送稳定，结构简单，成本低。
【专利说明】
一种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车后备箱顶杆生产技术领域，具体涉及一种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构。
【背景技术】
[0002]汽车后备箱顶杆生产工艺流程包括车削、抛光等工艺，如何有效传送后备箱顶杆成为一个难题，由于一般用于后备箱顶杆的传送装置结构复杂，成本高，效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术存在的结构复杂，成本高，效率低的缺陷，提供一种结构简单，成本低的用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构，包括主动轮和从动轮，所述的主动轮上连接有驱动机构，所述的主动轮和从动轮之间设有用于承载和传送后备箱顶杆的第一传送带和第二传送带，所述的后备箱顶杆搭设在所述的第一传送带和第二传送带之间，所述的主动轮和从动轮圆周面上均设有与第一传送带和第二传送带形状相匹配的带槽。
[0006]进一步的，所述的第一传动带和第二传动带之间留有空隙，所述空隙的宽度小于所述的后备箱顶杆的直径。
[0007]优选的，所述的第一传动带或第二传送带的截面形状为菱形或圆形。
[0008]进一步的，所述的第一传动带和第二传动带的截面形状均为圆形，所述的第一传送带和第二传送带截面圆的直径相等。所述的第一传送带和第二传送带截面圆的直径相等，能保证后备箱顶杆与第一传送带和第二传送带的切线位于同一水平面上，保证传送过程稳定。
[0009]进一步的，所述的第一传送带和第二传送带截面圆直径均与后备箱顶杆直径相等，所述的第一传动带和第二传动带之间的空隙宽度为后备箱顶杆直径的1/2，第一传送带和第二传送带截面圆若小于后备箱顶杆直径，后备箱顶杆会处在第一传送带和第二传送带的靠上位置，容易掉落，第一传送带和第二传送带截面圆若大于后备箱顶杆直径，会造成材料的浪费，因此，第一传送带和第二传送带截面圆均与后备箱顶杆直径相等，第一传动带和第二传动带之间的空隙宽度为后备箱顶杆直径的1/3?1/2，这样可以保证后备箱顶杆在传送过程中不会掉落，同时节省材料，成本低。
[0010]进一步的，所述的第一传动带和第二传动带的截面形状均为正方形，所述的第一传动带和第二传动带的截面的边长相等。能保证后备箱顶杆与第一传送带和第二传送带的切线位于同一水平面上，保证传送过程稳定。
[0011]进一步的，所述的第一传动带和第二传动带的截面的边长与后备箱顶杆直径相等，所述的第一传动带和第二传动带之间的空隙宽度为后备箱顶杆直径的1/5?1/4。保证后备箱顶杆在传送过程中不会掉落，同时节省材料，成本低。
[0012]有益效果:
[0013](I)本实用型结构简单，需要一个驱动机构，节省成本，工作效率高；
[0014](2)两条传送带可以固定放置在其上面的后备箱导杆，避免传送过程中掉落，提高传送的稳定性。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0016]图1是本实用新型的一种汽车后备箱顶杆的传送机构实施例1的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型的一种汽车后备箱顶杆的传送机构实施例1的主视图；
[0018]图3是图2中A-A的剖视图；
[0019]图4是本实用新型的一种汽车后备箱顶杆的传送机构实施例2的主视图；
[0020]图5是图4中B-B的剖视图。
[0021]其中:1、后备箱顶杆，2、主动轮，3、从动轮，4、第一传送带，5、第二传送带。
【具体实施方式】
[0022]实施例1:
[0023]如图1-3，一种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构，包括主动轮2和从动轮3，主动轮2上连接有驱动机构，主动轮2和从动轮3之间设有用于承载和传送后备箱顶杆I的第一传动带4和第二传动带5，后备箱顶杆I搭设在第一传动带4和第二传动带5之间，主动轮2和从动轮3圆周面上均设有与第一传动带4和第二传动带5形状相匹配的带槽，传送带位于带槽内。第一传动带4和第二传动带5的截面形状均为圆形，第一传送带4和第二传送带5截面圆的直径均与后备箱顶杆I直径相等。第一传动带4和第二传动带5之间的空隙宽度为后备箱顶杆I直径的1/2。
[0024]实施例2:
[0025]如图1、图4和图5，一种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构，包括主动轮2和从动轮3，主动轮2上连接有驱动机构，主动轮2和从动轮3之间设有用于承载和传送后备箱顶杆I的第一传动带4和第二传动带5，后备箱顶杆I搭设在第一传动带4和第二传动带5之间，主动轮2和从动轮3圆周面上均设有与第一传动带4和第二传动带5形状相匹配的带槽，传送带位于带槽内。第一传动带4和第二传动带5的截面形状均为正方形，第一传动带4和第二传动带5的截面的边长均与后备箱顶杆I直径相等，第一传动带4和第二传动带5之间的空隙宽度为后备箱顶杆I直径的1/5。
[0026]应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构，其特征在于:包括主动轮(2)和从动轮(3)，所述的主动轮(2)上连接有驱动机构，所述的主动轮(2)和从动轮(3)之间设有用于承载和传送后备箱顶杆(I)的第一传动带(4)和第二传动带(5)，所述的后备箱顶杆(I)搭设在所述第一传动带(4)和第二传动带(5)之间，所述的主动轮(2)和从动轮(3)圆周面上均设有与第一传动带(4)和第二传动带(5)形状相匹配的带槽。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构，其特征在于:所述的第一传动带(4)和第二传动带(5)之间留有空隙，所述空隙的宽度小于所述的后备箱顶杆(I)的直径。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构，其特征在于:所述的第一传动带(4)或第二传动带(5)的截面形状为菱形或圆形。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构，其特征在于:所述的第一传动带(4)和第二传动带(5)的截面形状均为圆形，所述的第一传送带和第二传送带截面圆的直径相等。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构，其特征在于:所述的第一传送带(4)和第二传送带(5)截面圆直径均与后备箱顶杆(I)的直径相等，所述的第一传动带(4)和第二传动带(5)之间的空隙宽度为后备箱顶杆(I)直径的1/3?1/2。6.根据权利要求3所述的一种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构，其特征在于:所述的第一传动带(4)和第二传动带(5)的截面形状均为正方形，所述的第一传动带(4)和第二传动带(5)的截面的边长相等。7.根据权利要求6所述的一种用于汽车后备箱顶杆生产线的传送机构，其特征在于:所述的第一传动带(4)和第二传动带(5)的截面的边长与后备箱顶杆(I)直径相等，所述的第一传动带(4)和第二传动带(5)之间的空隙宽度为后备箱顶杆(I)直径的1/5?1/4。
【文档编号】B65G23/04GK205675646SQ201620552730
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月8日 公开号201620552730.7, CN 201620552730, CN 205675646 U, CN 205675646U, CN-U-205675646, CN201620552730, CN201620552730.7, CN205675646 U, CN205675646U
【发明人】王辉
【申请人】常州骏辉车辆配件有限公司