专利名称：补胎剂的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种修补刺穿的轮胎的孔洞时使用的补胎剂。
背景技术：
作为在发生刺穿时用于对刺穿部位进行修补的修补剂，已知有多种补胎剂(例如参照专利文献1)。它们主要包含水性介质中的胶态分散体系多聚物(胶乳)。作为该胶乳可以使用例如聚乙烯-丁二烯胶乳、聚乙酸乙烯酯胶乳、丙烯酸共聚物胶乳、腈类胶乳、氯丁胶乳等。
为了将这种补胎剂导入轮胎内部并进行充填内压使之可以移动，目前采用具备耐压容器的装置、例如喷射罐，该耐压容器容纳有含有作为压力源的液化气体的补胎剂。另外，主要使用丙烷·丁烷混合气体作为液化气体。也可使用氟氯烃。喷射罐中，管道的一端连接在出口阀门处，同时，在管道的另一端配置有轮胎气门嘴用螺旋接头。
在轮胎被刺穿时，补胎剂从喷射罐经过轮胎气门嘴吹入轮胎内部。在吹入的同时，基于气体泄漏量而采用不同水平的特定压力的燃料气体对轮胎充气至一定的内压。此时根据轮胎的损伤程度，在其内部散布补胎剂，边修补损伤边行驶数公里。
另外，在其他装置中，补胎剂被预先容纳于压缩瓶中，该压缩瓶通过接头连接在拔掉气门芯的轮胎气门嘴处。补胎剂在瓶的压缩作用下被吹入轮胎内部。插入气门芯后，在二氧化碳瓶的辅助作用下使轮胎再次膨胀至特定的内部压力。
需要说明的是，目前使用的补胎剂并不能完全满足需要。由于它们可以较快地被机械性地除去，并且堵塞刺穿孔的速度较慢，因此在完成修补后用于可行驶的预备行驶过程需要相当长的时间。
补胎剂被导入轮胎内部并给轮胎充气现有装置也存在问题。虽然含有作为燃料气体的丙烷·丁烷混合气体的喷射罐的使用也依赖于其混合比，但如不将温度降至约0℃便不能充分地使用。另外，丙烷·丁烷混合气体为可燃性的爆炸物。而氟氯烃可污染环境。另外，公知的所有燃料气体在发生刺穿时只能利用很有限的量。
作为能够解决上述问题的补胎剂及轮胎的泵送(pump up)装置，例如在专利文献1中公开了一种补胎剂、以及使用该补胎剂的修补·泵送装置，该补胎剂包含仅由天然橡胶胶乳构成的橡胶胶乳，同时含有适合该天然橡胶胶乳的树脂类粘合剂。但是，近来，由天然橡胶胶乳中含有的特定蛋白质引起的过敏反应已成为问题。即，当天然橡胶附着在手、脸等的皮肤上时，在该部分将会出现搔痒或发红肿胀等类似荨麻疹的症状。另外，吸入飞散于空气中的天然橡胶胶乳时，将有可能引起哮喘发作、鼻炎、结膜炎等症状。因此，使用含有天然橡胶的物质作为补胎剂时，在修补刺穿的轮胎时不慎使补胎剂附着在操作者的手、脸等部位，或操作者吸入与气体共同飞散的补胎剂时，有可能发生由过敏反应导致的健康损害。
另外，为确保天然橡胶胶乳作为胶乳的稳定性，通常添加作为pH调节剂的氨，将pH调节至9～10左右。因此，在修补刺穿时补胎剂将散发强烈的刺激性气味，使操作者的工作环境恶化，并且也有可能对健康产生不良影响。
针对上述的天然橡胶(NR)，近年来逐步开展利用脱蛋白质天然橡胶的改良。通过此类对天然橡胶的改良，虽然可有效地改善对人体的过敏反应，但并未消除或减轻作为补胎剂使用时产生的强烈刺激性气味。另外，作为天然橡胶的pH调节剂，正在尝试使用氨类以外的试剂，但在实际应用中，氨类以外的试剂难以充分保证在补胎剂中含有的天然橡胶胶乳的稳定性。
另一方面，补胎剂要求具有以下等性质(1)刺穿孔洞修补性、(2)易注入性(容易从气门嘴等处注入补胎剂)、(3)一定程度的防冻性(在低温下使用不发生冻结)、(4)长期保存也不分离的分离稳定性。
以上所述的现有补胎剂中，通过主成分的胶乳确保其修补性。并通过防冻剂来确保防冻性，通过增粘剂及pH调节剂以确保易注入性及分离稳定性。
但是，所述的(1)～(4)的特性具有相互矛盾的关系。例如，在补胎剂中的乙二醇含量增多时可具有充分的防冻性，但因胶乳的含量相对减少导致修补性下降。因此，难以制造具备上述所有特性的补胎剂。
所述的(1)～(4)的特性中，最重要的特性是修补性。近年来，为提高该修补性，开始采用含有纤维的补胎剂。
但是，加入纤维的补胎剂也难以使各特性得到充分的平衡。即，因为含有大量的纤维使粘性增加，导致易注入性显著下降。
总之，即使是含有纤维的补胎剂，也未充分确立添加剂的配比。
由此可知，本发明的目的为解决上述目前存在的问题。即，本发明的目的为提供一种可维持高修补性、实用性优良的补胎剂。
发明内容
本发明人等为达到上述目的而进行了深入的研究，结果发现通过下述本发明可实现该目的。
即，本发明为一种用于修补被刺穿轮胎的孔洞的补胎剂，其特征为含有下述物质(1)选自SBR胶乳、NBR胶乳、MBR胶乳、羧基改性SBR胶乳、羧基改性NBR胶乳中的任一种或一种以上的橡胶胶乳，(2)防冻剂，(3)短纤维及适合上述橡胶胶乳的树脂类粘合剂中的至少一种。
另外，本发明的补胎剂优选采用下述第1～第11种方案中的任一种或一种以上的方案(1)第1种方案为将上述树脂类粘合剂以上述橡胶胶乳的水性分散剂或上述橡胶胶乳的水性乳剂的状态进行添加；
(2)第2种方案为上述树脂类粘合剂的含量为3～30质量％；(3)第3种方案为固体成分的含量为5～70质量％；(4)第4种方案为上述防冻剂的含量为5～50质量％；(5)第5种方案为至少在向轮胎充填之前，在60℃～-20℃范围内的粘度为3mPa·s～6000mPa·s；(6)第6种方案为上述短纤维的含量为0.1～5质量％；(7)第7种方案为上述短纤维的长度(L)、直径(D)分别在下述范围内长度(L)0.05≤L≤10mm、直径(D)1≤D≤100μm；(8)第8种方案为上述短纤维的长度(L)和直径(D)之比(L/D)在5≤L/D≤2000的范围内；(9)第9种方案为上述短纤维的比重(S)在0.8≤S≤1.4的范围内；(10)第10种方案为上述短纤维的全部或其中的一部分经过溶剂处理；(11)第11种方案为上述短纤维选自下述任一种物质聚酯、聚乙烯、尼龙、聚丙烯、及上述物质中的2种或2种以上形成的复合物。
图1示出本发明实施方案中用于在轮胎中充填补胎剂的修补·泵送装置之一例的简图。
图2A及图2B为本发明实施方案中用于在轮胎中充填补胎剂的修补·泵送装置的其它例子的简图。
具体实施例方式
本发明的补胎剂为一种用于修补被刺穿轮胎的孔洞的补胎剂，其特征为含有下述物质(1)选自SBR胶乳、NBR胶乳、羧基改性SBR胶乳、羧基改性NBR胶乳中的任一种或一种以上的橡胶胶乳(以下简称为“橡胶胶乳”)，(2)防冻剂，及(3)短纤维或适合上述橡胶胶乳的树脂类粘合剂中的至少一种。
下面，对上述各成分及可进行适当添加的添加剂进行说明。
(树脂类粘合剂)树脂类粘合剂使用适合所述橡胶胶乳的物质。作为该树脂类粘合剂可使用萜烯酚醛树脂等萜烯树脂或聚异丁烯树脂等丁基橡胶类材料。
此处，“适合”橡胶胶乳的树脂类粘合剂指，树脂类粘合剂不会使橡胶胶乳发生任何凝固，并且使用的树脂类粘合剂可提高橡胶胶乳对轮胎的粘合力。例如可在作为橡胶被膜粘着性赋予剂的弹性体中加入树脂。
本发明的补胎剂使用特定的橡胶胶乳，该橡胶胶乳中不含有天然橡胶，因此即使在修补刺穿的轮胎时误将补胎剂附着在操作者的手、脸等处，或操作者吸入了与气体共同飞散的补胎剂，也不必担心发生过敏反应导致的健康损害，操作者可以安全地进行修补轮胎的操作。另外，因为树脂类粘合剂中也不含有引起过敏的成分，因此操作者可以安全地进行修补轮胎的操作。
另外，本发明的补胎剂中，即使未在橡胶胶乳中添加作为pH调节剂的氨等产生刺激性气味的试剂，仍能获得充分的稳定性，因此在修补刺穿部位时不会出现补胎剂散发的强烈的刺激性气味，在改善操作者的操作环境的同时，也能防止刺激性气味对健康的影响。
另外，根据本发明人等进行的比较试验的结果，本发明的补胎剂，与含有仅由天然橡胶构成的橡胶胶乳的补胎剂相同，在高温及低温条件下或潮湿条件下，也可发挥对刺穿轮胎的优良的修补性能。
萜烯酚醛树脂可使用α-蒎烯酚醛树脂、二聚戊烯酚醛树脂、萜烯双酚树脂、或它们的氢化产物等。另外，也可使用市售的产品。
树脂类粘合剂的含量优选在3～30质量％的范围内，更优选在5～25质量％的范围内，进一步优选在7～20质量％的范围内。在3～30质量％的范围内时，可在实用中发挥良好的修补性能。
从提高修补性考虑，树脂类粘合剂优选以上述橡胶胶乳的水性分散剂或上述橡胶胶乳的水性乳剂的状态进行添加。
(短纤维)短纤维进入刺穿形成的轮胎孔洞(缺陷处)进行堵塞，具有将所述孔洞迅速并确实地堵住的效果。补胎剂中短纤维的含量优选为0.1质量％～5质量％。
不足0.1质量％时，不能充分发挥添加短纤维得到的修补性。而超过5质量％时，短纤维发生缠结，粘性增加使易注入性下降，同时难以充分发挥上述功能，因此导致修补性也降低。
短纤维的含量优选为0.3～4质量％，更优选为0.5～3质量％。
为充分发挥以上所述的功能，有必要对短纤维进行各种设计。因此，短纤维的比重(S)、长度(L)、直径(D)、及长度和直径之比(L/D)分别优选在下述的范围内(1)比重(S)0.8≤S≤1.4(更优选为0.9≤S≤1.3，进一步优选为1.0≤S≤1.2)。
比重不足0.8时，短纤维上浮，使长期的分离稳定性降低，超过1.4时短纤维将下沉使长期的分离稳定性降低。
(2)长度(L)0.05≤L≤10mm(更优选为0.08≤L≤8mm，进一步优选为0.1≤L≤6mm)。
长度不足0.05mm时，不能充分发挥短纤维堵塞刺穿形成的缺陷部位以提高修补性的效果，超过10mm时短纤维的相对数量减少，使修补性下降。
(3)直径(D)1≤D≤100μm(更优选为3≤D≤80μm，进一步优选为5≤D≤50μm)。
直径(粗细)不足1μm时，不能充分发挥短纤维堵塞上述孔洞以提高修补性的功能，超过100μm时短纤维的相对数量减少使修补性下降。
(4)长度和直径之比(L/D)5≤L/D≤2000(更优选为20≤L/D≤1600，进一步优选为50≤L/D≤1200，尤其优选为100≤L/D≤300)。
L/D不足5时，不能充分发挥短纤维堵塞上述孔洞以提高修补性的功能，超过2000时，短纤维缠结成球，使修补性及易注入性降低。
另外，短纤维可将由一种材质构成的物质制成一定形状进行使用。也可将由在所述范围内的多种材质构成的物质制成不同形状进行使用。
短纤维的材质并无特别限定，但优选由聚酯、聚乙烯、尼龙、聚丙烯、及由其中的2种或2种以上物质形成的复合物中的任一种构成，更加优选由聚乙烯、尼龙、聚丙烯、及由其中的2种或2种以上的复合物中的任一种构成。通过使用短纤维，可以获得良好的分离稳定性。
短纤维的全部或其中的一部分(优选为全部)优选预先经高级醇类衍生物及/或甜菜碱类活性剂等溶剂进行处理。通过此类处理，溶剂发挥活化剂的作用，可提高短纤维的分散性。
该处理在加入至补胎剂中之前或之后进行皆可。作为处理方法，可将上述短纤维含浸于上述溶剂中，或喷吹上述溶剂。高级醇衍生物优选聚乙二醇类聚酯等。
作为溶剂的添加量(经过上述处理而吸收于短纤维中的量)，优选为短纤维质量的0.2～20质量％，更优选为0.5～10质量％，进一步优选为1～6质量％。添加量过少时，不能获得充分的分散短纤维的效果，使该处理不充分，而过多时也不能期待获得超过上述分散效果的提高效果。
(橡胶胶乳)从确保良好的修补性的观点出发，如上所述，橡胶胶乳为选自下述物质中的任一种或一种以上SBR(苯乙烯-丁二烯橡胶)胶乳、NBR(丁腈橡胶)胶乳、MBR(丙烯酸橡胶)胶乳、羧基改性NBR胶乳、羧基改性SBR胶乳。
(防冻剂)防冻剂并无特别限定，可以使用乙二醇、丙二醇等。防冻剂的含量优选为5～50质量％。不足5质量％时，不能获得充分的低温防冻性能，超过50质量％时，二醇类的含量相对于橡胶胶乳的含量增多，因此在修补刺穿部位时，凝集的橡胶胶乳粒子在二醇中以分散状态存在。因此，无法获得充分的修补性。防冻剂的含量优选为10～40质量％。
对于上述补胎剂而言，该补胎剂中的固体成分(以下称为“固体成分”)的含量优选为5～70质量％。
“固体成分的含量”可以下述方法求得。首先，将100g补胎剂在200℃下放置30分钟。然后测定放置后残留成分的质量，以该残留成分的质量除以补胎剂的质量(残留成分的质量/放置前的补胎剂的质量)求得“固体成分的含量”。
固体成分的含量不足5质量％时，橡胶胶乳的比例降低，不能确保充分的修补性。而超过70质量％时，不能充分确保修补性以外的特性。
上述范围内的固体成分含量的上限更优选为60质量％，进一步优选为50质量％，尤其优选为40质量％。另外，上述范围内的固体成分含量的下限更优选为8质量％，进一步优选为10质量％。
另外，补胎剂的粘度，在作为实际使用条件假定的条件(至少在向轮胎充填前，在60℃～-30℃的范围)下，优选为3～6000mPa·s，更优选为5～4500mPa·s，进一步优选为8～3000mPa·s，尤其优选为10～3000mPa·s，最优选为15～1500mPa·s。
不足3mPa·s时，粘度过低，在注入气门嘴时将发生漏液。超过6000mPa·s时，注入时的阻力变强，使易注入性降低，并且，向轮胎内表面的扩散也不充分，无法得到高修补性。另外，该粘度可通过B型粘度计等进行测定。并且，在希望增加粘度时可添加增粘剂，在希望降低粘度时减少胶乳成分并增加水的含量，以此将该粘度控制在期望的范围内。
本发明的补胎剂中可含有用于调整粘度或进行稀释的水。补胎剂中也可进一步添加普通的分散剂、乳化剂、发泡稳定剂、或氢氧化钠等pH调节剂。
本发明的补胎剂，即使不在橡胶胶乳中添加作为pH调节剂的氨等发出刺激性气味的试剂，仍可获得充分的稳定性。
为迅速进行修补并确实地堵住大的孔洞，也可以在补胎剂中混合1种或1种以上的填充物。稳定的填充物可采用经例如硅酸、白垩、炭黑、玻璃纤维进行了增强处理的合成树脂、聚苯乙烯粒子、轮胎等硫化产品粉碎得到的粉末橡胶、锯末、微孔泡沫胶粒子、切花用发泡粒子等。其中尤其优选的填充物为与硅酸结合的橡胶粉末、及经玻璃纤维增强的合成树脂。
上述填充物可直接添加至补胎剂中。但是，只有在填充物的大小为在不改变气门嘴尺寸的情况下难以或不能通过气门嘴导入补胎剂的情况下，在将轮胎安装在轮辋上时将所述填充物导入轮胎内部，在轮胎被刺穿时通过注入补胎剂完成修补。
上述填充物在补胎剂中约添加20～200g/升，更优选添加60～100g/升，或在将轮胎安装在轮辋上时配置于轮胎内部。
另一方面，液体成分可使用树脂类粘合剂用分散剂或乳化剂，优选添加水，或根据需要使用液状树脂类粘合剂。
补胎剂可采用公知的方法对所述材料进行混合等操作而制造。另外，为避免氧化等现象，补胎剂的制造、保存、充填优选在氮气或惰性气体的环境下进行。
作为采用上述补胎剂修补刺穿部位的方法，可使用公知方法。即，首先将充填了补胎剂的容器插入轮胎气门嘴口中，适量注入。然后旋转轮胎使补胎剂可分布于轮胎内表面并修补孔洞。
此类补胎剂可使用各种泵送装置，例如用含有作为燃料气体的丙烷·丁烷混合气体的喷射罐将其导入轮胎内部使轮胎再膨胀，但更优选使用图1所示的泵送装置20。
在图1所示的泵送装置20中，使用小型空气压缩机1作为上述压力源。该空气压缩机1通过管道2连接于耐压容器4的气体导入部3上。上述气体导入部3可通过栓阀门5关闭，并形成上升管，该上升管延伸至容纳于耐压容器4内的补胎剂6的液面以上。
另外，耐压容器4具有用于取出补胎剂6的出口阀门7，该出口阀门7与管道8的一端相连，同时该管道8的另一端连接有拧在轮胎气门嘴10上的的螺旋接头9。
耐压容器4具有填充短管12，并具有充填了水的衬套11。根据需要可在上述填充短管12中装填作为加热源的氯化钙。补胎剂6在低温下被冻结时，利用该加热源的水合作用释放的热量，将补胎剂6加热至可利用的温度。
上述空气压缩机1上连接有电缆13，其插头14可插入例如点烟器中。
轮胎被刺穿时，将上述螺旋接头9拧在轮胎气门嘴10上，并且将空气压缩机1连接在点烟器上，同时将耐压容器4的气体导入部3的上述栓阀门5打开。然后，将压缩空气从空气压缩机1经气体导入部3导入耐压容器4，导入的压缩空气将补胎剂6从出口阀门7压出，经轮胎气门嘴10导入轮胎内部。然后，空气再次充填轮胎内部，使轮胎在特定的内压下膨胀。此过程结束后，从轮胎气门嘴10上拧下螺旋接头9，停止空气压缩机1。然后立即进行一定距离的预行驶，当补胎剂6散布于轮胎内部并将刺穿孔洞修补后，再次连接泵送装置20，将轮胎再次充气至要求的内压。
另外，本发明的补胎剂更优选使用图2A、B所示的泵送装置30。需要说明的是，在图2A、B中所示的泵送装置中，与图1所示的泵送装置20相同的部分以同一符号标注并省略其说明。
该泵送装置30具备图2A所示的作为补胎剂6的收纳容器的树脂制瓶22、及图2B所示的作为压力源的空气压缩机1。瓶22中容纳有修补1次刺穿所需的补胎剂6。瓶22的前端处与配置有接头26的管道24相连。而与空气压缩机1相连的管道2的前端部分也配置有接头9。但是如果瓶22的管道24为可与轮胎气门嘴26直接连接的结构，也可省略接头9。
发生刺穿时，瓶22的接头26被拧在轮胎气门嘴10上。以此，通过管道24及接头26与轮胎内部相连。在该状态下，操作者如图2A中的2点划线(假想线)所示，握住瓶22用力挤压将补胎剂6从瓶22中压出，从而使补胎剂6通过管道24注入轮胎内。
从瓶22将补胎剂6注入轮胎内部的操作结束后，操作者将接头26从轮胎气门嘴10处取下，使瓶22与轮胎分离。
然后，操作者将空气压缩机1的接头9拧在轮胎气门嘴10处，空气压缩机1通过接头9及管道2与轮胎内部连通。在该状态下，操作者发动空气压缩机1将加压空气再填充于轮胎内部，使轮胎在特定的内压下膨胀。此过程结束后，操作者将接头9从轮胎气门嘴10上取下，并停止空气压缩机1。然后立即进行一定距离的预行驶，当补胎剂6散布于轮胎内部并将刺穿孔洞修补后，操作者再次连接泵送装置30的空气压缩机1，将轮胎再次充气至要求的内压。
以下，通过实施例更具体地说明本发明，但本发明并不限定于这些实施例。
(实施例1～3及比较例1～3)在NBR胶乳(日本Zeon制，Nipole)中，混合下述表1所示的材料，制备实施例1～3及比较例1～3中的补胎剂。
另外，作为短纤维，比重1.14的尼龙制短纤维的直径为15μm，长为4mm。另外，以B型粘度计测定的补胎剂的粘度(60℃～-20℃范围内的粘度)均在3mPa·s～6000mPa·s的范围内。
(实施例4)在NBR橡胶胶乳中混合短纤维之前，以采用高级醇类衍生物(明成化学制Emulon)的溶剂进行处理，除此以外，以与实施例1相同的方法，制备实施例4的补胎剂。补胎剂的粘度(60℃～-20℃范围内的粘度)均在3mPa·s～6000mPa·s的范围内。
采用上述溶剂的处理按照以下的说明进行。即，首先配制含有高级醇类衍生物(溶剂)的水溶液。然后将短纤维含浸于配制好的水溶液中，使上述溶剂相对于100质量份短纤维为3质量份，进行该处理。
(实施例5)
除了含有作为树脂类粘合剂的萜烯酚醛树脂(YASUHARAChemical社制，YS Polystar。补胎剂中的含量为5质量％)以代替短纤维，并将12质量％水中的5质量％以该树脂进行置换以外，以与实施例1相同的方法制备补胎剂。补胎剂的粘度(60℃～-20℃范围内的粘度)均在3mPa·s～6000mPa·s的范围内。
(实施例6)除了含有上述作为树脂类粘合剂的萜烯酚醛树脂(补胎剂中的含量为5质量％)，并将12质量％水中的5质量％以该树脂进行置换以外，以与实施例1相同的方法制备补胎剂。补胎剂的粘度(60℃～-20℃范围内的粘度)均在3mPa·s～6000mPa·s的范围内。
取100g实施例1～6及比较例1～3中制备的补胎剂，将其在200℃下放置30分钟，根据其放置后的质量，算出其固体成分含量。各例的固体成分含量在下述表1中给出。另外，表1中若无特别注明，单位均表示质量％。
表1
※添加剂...消泡剂、增粘剂、pH调节剂对制备的补胎剂按下述说明进行评价(1)刺穿孔洞修补性、(2)易注入性、(3)防冻性、(4)分离稳定性。
(1)刺穿修补性在1个轮胎的轮胎胎面沟部处钻出φ1.5mm的孔洞，注入制备好的补胎剂，安装于车上。然后维持1.3kgf/cm2(12.74×10-4Pa)的空气压力，同时使车以约50km/h的速度行驶，测定空气泄漏完全停止时的时间。
对于测定的时间，以使用比较例1的补胎剂时完成修补的时间为100，使用实施例1～4及比较例2、3的补胎剂时的时间为(X)，以X/(比较例1的时间)×100进行指数化，将它们作比较。结果在表2中示出。
(2)易注入性使用100ml的注射器，从气门嘴处注入制备的补胎剂。以使用比较例1的补胎剂进行注入时所需的时间为基准，在该注入时间的±20％以内时判定为“合格”。结果在下述表2中给出。
(3)防冻性将制备的补胎剂于-30℃下保存3小时。以目测评价补胎剂有无冻结，不发生冻结时判定为“合格”。结果在下述表2中给出。
(4)分离稳定性将制备的补胎剂在60℃下放置1个月。以目测评价补胎剂是否发生分离，不发生分离时判定为“合格”。结果在下述表2中给出。
表2
通过表2的结果可知，实施例1～6中因含有短纤维而提高了修补性。另外，通过将固体成分的含量及短纤维的含量控制在特定的范围内，可维持高修补性，同时可获得与目前使用的产品同样良好的易注入性、防冻性及分离稳定性。该结果说明，本发明的补胎剂具有优良的实用性。
产业实用性由此可知，利用本发明的补胎剂，可维持高修补性能，并发挥优良的实用性。因此本发明的补胎剂可适用于修补各种充气式轮胎的刺穿部位。例如可举出汽车轮胎、二轮车轮胎、独轮车轮胎、轮椅用轮胎、耕地作业或庭园作业中使用的车辆用轮胎等。
权利要求
1.一种补胎剂，是用于修补刺穿的轮胎孔洞的补胎剂，其特征为含有下述物质(1)选自SBR胶乳、NBR胶乳、MBR胶乳、羧基改性SBR胶乳、羧基改性NBR胶乳中的任一种或一种以上的橡胶胶乳，及(2)防冻剂，(3)短纤维及适合所述橡胶胶乳的树脂类粘合剂中的至少一种。
2.如权利要求1所述的补胎剂，其特征为，所述树脂类粘合剂以所述橡胶胶乳的水性分散剂或所述橡胶胶乳的水性乳剂的状态进行添加。
3.如权利要求1或2所述的补胎剂，其特征为，所述树脂类粘合剂的含量为3～30质量％。
4.如权利要求1～3中任一项所述的补胎剂，其特征为，固体成分的含量为5～70质量％。
5.如权利要求1～4中任一项所述的补胎剂，其特征为，所述防冻剂的含量为5～50质量％。
6.如权利要求1～5中任一项所述的补胎剂，其特征为，至少在向轮胎充填之前，在60℃～-20℃范围内的粘度为3mPa·s～6000mPa·s。
7.如权利要求1～6中任一项所述的补胎剂，其特征为，所述短纤维的含量为0.1～5质量％。
8.如权利要求1～7中任一项所述的补胎剂，其特征为，所述短纤维的长度(L)、直径(D)分别处于下述的范围内长度(L)0.05≤L≤10mm，直径(D)1≤D≤100μm。
9.如权利要求1～8中任一项所述的补胎剂，其特征为，所述短纤维的长度(L)和直径(D)之比(L/D)在5≤L/D≤2000的范围内。
10.如权利要求1～9中任一项所述的补胎剂，其特征为，所述短纤维的比重(S)在0.8≤S≤1.4的范围内。
11.如权利要求1～10中任一项所述的补胎剂，其特征为，所述短纤维的全部或其中的一部分经过溶剂处理。
12.如权利要求1～11中任一项所述的补胎剂，其特征为，所述短纤维为下述任一种物质聚酯、聚乙烯、尼龙、聚丙烯、或这些物质中的2种或2种以上形成的复合物。
全文摘要
本发明的目的为提供一种可维持高修补性、并且实用性优良的补胎剂。本发明为一种用于修补刺穿轮胎的孔洞的补胎剂，其特征为含有下述物质(1)选自SBR胶乳、NBR胶乳、羧基改性SBR胶乳、羧基改性NBR胶乳中的任一种或一种以上的橡胶胶乳，及(2)防冻剂，(3)短纤维及适合所述橡胶胶乳的树脂类粘合剂中的至少一种。
文档编号B29C73/22GK1717465SQ20038010421
公开日2006年1月4日 申请日期2003年11月25日 优先权日2002年11月27日
发明者中泽一真, 柳秀史, 泉本隆治, 岩崎真一 申请人:株式会社普利司通