专利名称：前围进气格栅本体模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种车辆前围进气格栅本体模具。
背景技术：
前围进气格栅本体一般采用硬胶(PP+TD20)和软胶(TPE)做材料按一定比例在注射机上成型。由于产品两种材料贴合在一起形成，考虑常规的旋转双色模具，即制作两个不同的型腔，两个相同的型芯，成型一个产品后旋转后再成型另一个产品，这种方案原理上可行，但实际无法实现，因为由于产品尺寸较大，单个型芯型腔也会很大，且制作两副型腔型芯的成本太高；由于型芯型腔较大所需旋转双头注塑机是一个超大机器，机器的采够价格也是普通机器的多倍；如此大的旋转双头注塑机普通模具使用频率很低，只能一副模具一台机器，造成生产成本上升。另外硬胶材料PP料从280°c附近会开始劣化，所以加热温度宜在270°C以下操作，其分子配向性很强，在低温成型时，易因分子配向而翘曲及扭曲，模具流道、浇口需因应流动性要求设计，且浇口设计还要注意成型品之黏着，成型品设计须防止发生凹陷及变形。注塑模具结构多样，两种材料贴合一道的注塑结构也不少，一般是根据产品不同而采用不同的定模、顶出、流道等形式。如专利申请号为CN101096121A的一种双色注塑模具，包括前模、后模、位于前模的多个滑块及位于后模的多个滑块，还包括多个第一型腔、多个第二型腔、第一热流道、第二热流道、至少一个第一辅助流道及至少一个第二辅助流道，该第一辅助流道将第一热流道和多个第一型腔连接在一起、用于各第一型腔进料，第二辅助流道将第二热流道和多个第二型腔连接在一起、用于各第二型腔进料。
发明内容本实用新型的目的是为了解决由两种材料贴合的前围进气格栅本体产品采用常规的旋转双色模具造成模具型腔过大、成本太高、工艺复杂的问题，提供一种结构合理，提供一种前围进气格栅本体模具，该模具只需制作一个型腔型芯，且不需旋转，只需设一个机构在注射硬胶时打软胶型腔封闭起来，硬胶注射完毕时，再打软胶型腔打开，由软胶喷嘴注射软胶，两种材料就会在贴合在一起成型，精度高，塑料流的流动性好，无缩孔、熔接痕、裂口等缺陷。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种前围进气格栅本体模具，包括母模、动模、模座，其特征是所述的母模的下方与动模的上方构成前围进气格栅本体的成型区；动模内设有若干支顶针、斜顶、封胶顶块，斜顶的下端连接斜顶连接杆，斜顶连接杆的下端设有斜顶导向块；母模内设有热流道，母模上方设有热流板，热流板中设有模胚分流板；母模和动模之间的两端内部设有滑块；模具的上方设有硬胶进料口，模具的侧方设有软胶进料口。本设计中配套的注塑机的两个喷嘴是独立的，侧边喷嘴不使用时也可以生产大型普通模具盛开产品，可一机多用；模具采用标准模架；镶块，滑块，斜顶材料选用2738HH，每个油缸，水管，都配备油路分配器和水路分配器并均安装在模具非操作侧；因模具侧面有软胶进料，所以模具安装在注塑机上时需保证模具与注塑机平行，以便于侧边喷嘴的定位。由于产品很大，模具需采用热流道；由于前围进气格栅本体产品细长，且不允许有熔接线，故硬胶部分采用顺序阀。作为优选，所述的热流板上方设有上底板，上底板中设有气缸，气缸的下端与模胚分流板连接。气缸垂直于上底板并设置在上底板内，注塑口沿定位环中部设置，注塑口与模胚分流板相通，模胚分流板座落在热嘴中。作为优选，所述的上底板上端中间部位设有定位环，定位环、上底板、热流板通过导柱上下方向定位。导柱设有若干。作为优选，所述的若干支顶针设置在前围进气格栅本体产品的不同部位，顶针的顶部设有直顶。产品共有六处倒扣，由于倒扣较小，为便于加工，使用直顶结构，配合顶针与顶针垂直设有加冷却水管和接头，又由于前围进气格栅本体结构较长，若干支顶针沿产品长度方向设置，并同时工作，保证产品向上被顶起。作为优选，所述的热流道中设有热嘴，热嘴与前围进气格栅本体的注塑入口相通。 硬胶和软胶通过热嘴进入产品的成型区。作为优选，所述的模座中设有面针板，面针板的底部位置设有顶针压板，顶针的下端定位在顶针压板上，顶针压板定位在底板上。为了不占用空间，顶针压板一般设置在面针板的底部内并固定，支撑柱在面针板内导向，面针板由底板支撑。作为优选，所述的斜顶连接杆的下端定位在固定块中，固定块的底面与顶块斜楔配合，顶块斜楔的底部位于顶块底座之上。顶块底座位于面针板上部位的定位槽中，因产品存在倒扣，所以使用斜顶脱模，填充完毕时，上底板顶出，斜顶滑出。作为优选，所述的顶块斜楔与油压缸连接，油压缸的轴线与斜顶连接杆的轴线垂直。顶块斜楔通过连接块与油压缸相连，油压缸带动顶块斜楔水平运动，推动斜顶连接杆产生上下位移。作为优选，所述的母模、动模内设有冷却系统，冷却系统中设有水路分配器。定模冷却水路为六进六出，动模水路为八进八出，水路之间的间隔尽量均布，水路与产品面高有 15 20mm距离，接水口统一从水路分配器接出，便于模具安装。作为优选，所述的母模和动模上下方向的配合面设有若干片耐磨块。母模和动模上下方向配合面一般为斜面，不同方位的配合斜面设有耐磨块，以保护模具。本实用新型的有效效果是具有较好的塑料流的流动性，避免了缩孔、熔接痕、裂口等缺陷，脱模方便，产品尺寸精度、表面质量易控制；不会产生溢料，开模后能保证塑料制件留在有顶出装置的模具一边；此结构推板不会被型芯卡住，不会造成擦伤成型零件。
图1是本实用新型的一种结构示意图。图2是本实用新型图1的左视结构示意图。图3是本实用新型图1俯视结构示意图。图中1.底板，2.顶针压板，3.方铁，4.面针板，5.支撑柱，6.顶块底座，7. 顶块斜楔，8.固定块，9.顶针，10.动模，11.平衡块，12.耐磨块，13.母模，14.热嘴， 15.热流板，16.模胚分流板，17.上底板，18.气缸，19.定位环，20.导柱，21.浇口镶块，22.斜顶，23.斜顶连接杆，24.油压缸，25.斜顶导向块，26.斜顶底座，27.直顶， 28.方导柱，29.滑块，30.斜导柱固定块，31.斜导柱，32.耐磨板。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。参见图1，本实施例一种前围进气格栅本体模具，采用一模一腔，由母模13、动模 10、模座三大部分组成，母模13的下方与动模10的上方构成前围进气格栅本体的成型区。根据产品需要，动模10内设有6支顶针9，顶针9设置在前围进气格栅本体产品的不同部位，顶针9的顶部设有直顶27，顶针9的底部定位在顶针压板2上，顶针压板2由底板1支撑，顶针9的下段穿过面针板4，顶针压板2固定在面针板4下部位的槽孔中。斜顶22的下端是斜顶连接杆23，斜顶连接杆23的下端定位在斜顶导向块25中， 顶导向块％定位在斜顶底座26上，斜顶底座26座落在面针板上。如图2所示。封胶顶块处设有浇口镶块21，顶块连接杆的上端与封胶顶块连接，顶块连接杆的下端连接在固定块8上，固定块8固定在顶块斜楔7上，顶块斜楔7与油压缸M连接；顶块斜楔7同时被顶块底座6支撑，顶块底座6固定在支撑柱5上，支撑柱5穿过面针板4固定在底板1上。母模13内设有热流道，热流道中设有热嘴14，热嘴14上连模胚分流板16，下接产品形成腔，热流板15位于母模13的上方，模胚分流板16在热流板15中。热流板15上方设有上底板17，上底板17中设有气缸18，气缸18的下端与模胚分流板16连接。上底板17 上端中间部位有定位环19，定位环19、上底板17、热流板15通过导柱20进行上下方向的定位。在硬胶与软胶交替处设有封胶顶块，封胶顶块下端接封胶顶杆，封胶顶杆下端设有固定块8，固定块8固定在顶块斜楔7中，顶块斜楔7固定在滑座上，滑座由油压缸M控制。沿前围进气格栅本体长度方向的两端设有滑块29，即母模13和动模10之间的两端内部设有的滑块四，滑块四的一端套在斜导柱31上，斜导柱31的上端定位在斜导柱固定块30中，滑块四与动模10之间设有耐磨板31。滑块四与顶针9之间的产品定位机构为方导柱28。母模13与动模10接触面间设有平衡块11，模具的上方设有硬胶进料口，模具的侧方设有软胶进料口，动模10与底板1之间的四角部位设有方铁3。动作说明首先油压缸M顶出，封胶顶块在顶块斜楔7的作用下向上顶出与母模碰穿；然后主进料口注射硬胶；硬胶填充完成后油压缸M收回，封胶顶块向下移动形成软胶型腔；由侧进料口注射软胶，软胶与硬胶帖合形成最终产品；开模，顶出，取件。滑块运动开模时滑块四在斜导柱31作用下滑出，为了滑块四容易滑出，斜导柱 31与滑块间避空，即两板分开一段距离后，滑块四才开始运动。上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构、工艺均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种前围进气格栅本体模具，包括母模(13)、动模(10)、模座，其特征是所述的母模 (13)的下方与动模(10)的上方构成前围进气格栅本体的成型区；动模(10)内设有若干支顶针(9)、斜顶(22)、封胶顶块，斜顶(22)的下端连接斜顶连接杆(23)，斜顶连接杆(23)的下端设有斜顶导向块(25)；母模(13)内设有热流道，母模(13)上方设有热流板(15)，热流板(15)中设有模胚分流板(16)；母模(13)和动模(10)之间的两端内部设有滑块(29);模具的上方设有硬胶进料口，模具的侧方设有软胶进料口。
2.根据权利要求1所述的前围进气格栅本体模具，其特征在于所述的热流板(15)上方设有上底板(17)，上底板(17)中设有气缸(18)，气缸(18)的下端与模胚分流板(16)连接。
3.根据权利要求2所述的前围进气格栅本体模具，其特征在于所述的上底板(17)上端中间部位设有定位环(19)，定位环(19)、上底板(17)、热流板(15)通过导柱(20)上下方向定位。
4.根据权利要求1所述的前围进气格栅本体模具，其特征在于所述的若干支顶针(9) 设置在前围进气格栅本体产品的不同部位，顶针(9)的顶部设有直顶(27)。
5.根据权利要求1所述的前围进气格栅本体模具，其特征在于所述的热流道中设有热嘴(14)，热嘴(14)与前围进气格栅本体的注塑入口相通。
6.根据权利要求1所述的前围进气格栅本体模具，其特征在于所述的模座中设有面针板(4)，面针板(4)的底部位置设有顶针压板(2)，顶针(9)的下端定位在顶针压板(2)上， 顶针压板(2 )定位在底板(1)上。
7.根据权利要求1所述的前围进气格栅本体模具，其特征在于所述的斜顶连接杆(23) 的下端定位在固定块(8)中，固定块(8)的底面与顶块斜楔(7)配合，顶块斜楔(7)的底部位于顶块底座(6)之上。
8.根据权利要求7所述的前围进气格栅本体模具，其特征在于所述的顶块斜楔(7)与油压缸(24)连接，油压缸(24)的轴线与斜顶连接杆(23)的轴线垂直。
9.根据权利要求1所述的前围进气格栅本体模具，其特征在于所述的母模(13)、动模 (10)内设有冷却系统，冷却系统中设有水路分配器。
10.根据权利要求1或9所述的前围进气格栅本体模具，其特征在于所述的母模(13) 和动模(10)上下方向的配合面设有若干片耐磨块(12)。
专利摘要本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种车辆前围进气格栅本体模具，解决了由两种材料贴合的前围进气格栅本体产品采用常规的旋转双色模具造成模具型腔过大、成本太高、工艺复杂的问题，包括母模、动模、模座，其特征是所述的母模的下方与动模的上方构成前围进气格栅本体的成型区；动模内设有若干支顶针、斜顶、封胶顶块，斜顶的下端连接斜顶连接杆，斜顶连接杆的下端设有斜顶导向块；母模内设有热流道，母模上方设有热流板，热流板中设有模坯分流板；母模和动模之间的两端内部设有滑块；模具的上方设有硬胶进料口，模具的侧方设有软胶进料口。脱模方便，尺寸精度、表面质量易控制。
文档编号B29C45/40GK202137900SQ20112015103
公开日2012年2月8日 申请日期2011年5月13日 优先权日2011年5月13日
发明者方立锋 申请人:宁波神通模塑有限公司