专利名称：一种强脱结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机制造领域，特别涉及一种强脱结构。
背景技术：
对于含有倒扣的塑料产品，模具结构一般是采用拼合结构(如下图中滑块1和滑块2拼合成型右图中产品倒扣区域，其动作步骤是拼合先分开脱离倒扣，即滑块1和滑块2先分开脱离产品倒扣；整个产品脱离模具。其缺点是此处将有分型线(下图中红色线条)，当模具生产一段时间后由于钢材的磨损在分型线处容易产生毛边和断差，将导致产品此处密封不好。
实用新型内容为了克服现有技术中容易产生毛边和断差的技术问题，本实用新型提供一种强脱结构，采用整体式结构，不会有毛边和断差的产生。为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案—种强脱结构，，所述强脱结构包括，第一滑块、第二滑块、第一油缸、第二油缸以及套筒，所述第二滑块位于塑料产品里面，其与第二油缸连接，所述套筒位于塑料产品外面，其固定设于第一滑块上，所述第一滑块位于套筒外面，其被固定在第一油缸上。本实用新型带来的有益效果是避免了分模线的产生，由于是一整体结构，所以也就不会有毛边和断差的存在。
图1为本实用新型结构示意图图中标号为1-第一滑块2-第二滑块3-套筒4-塑料产品5-第一油缸6-第二油缸
具体实施方式
下面对结合附图对本实用新型的较佳实施例作详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。如图1所示的一种强脱结构，所述强脱结构包括，第一滑块1、第二滑块2、第一油缸5、第二油缸6以及套筒3，所述第二滑块2位于塑料产品4里面，其与第二油缸6连接， 所述套筒3位于塑料产品4外面，其固定设于第一滑块1上，所述第一滑块1位于套筒3外面，其被固定在第一油缸5上。首先，第二滑块2在第二油缸6作用下向左抽芯脱离产品里面(合模状态或者打开后)；其次，套筒3和第一滑块1在第一油缸5作用下向左抽芯脱离产品外面倒扣部分 (只能在开模状态下)；最后，利用塑料的弹性和塑性变形，塑料倒扣处恢复管口倒扣处尺寸。当第一滑块1在第一油缸5作用下脱离产品里面后，产品管道中间就有让塑料向内收缩足够的空间；在套筒3强行脱离产品时，导管将挤压产品倒扣处迫使产品向内收缩， 当套筒3强行脱离产品后，由于塑料的塑性和弹性变形，产品倒扣处将向外恢复尺寸。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
之一，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
权利要求1. 一种强脱结构，其特征在于，所述强脱结构包括，第一滑块、第二滑块、第一油缸、第二油缸以及套筒，所述第二滑块位于塑料产品里面，其与第二油缸连接，所述套筒位于塑料产品外面，其固定设于第一滑块上，所述第一滑块位于套筒外面，其被固定在第一油缸上。
专利摘要本实用新型提供了一种强脱结构，所述强脱结构包括，第一滑块、第二滑块、第一油缸、第二油缸以及套筒，所述第二滑块位于塑料产品里面，其与第二油缸连接，所述套筒位于塑料产品外面，其固定设于第一滑块上，所述第一滑块位于套筒外面，其被固定在第一油缸上。本实用新型所述强脱结构避免了分模线的产生，同时由于是整体结构，所以也就不会有毛边和断差的存在。
文档编号B29C33/44GK202200444SQ20112028651
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月9日 优先权日2011年8月9日
发明者赵朝伟 申请人:劳士领汽车配件(苏州)有限公司