汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构的制作方法
【专利摘要】汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，包括上、下模板，上模板下安装型腔固定板和型腔镶块，下模板上安装模脚，模脚上安装型芯固定板和型芯镶块，型芯镶块与型腔镶块之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品，所述的型芯固定板上设置滑块，滑块的内侧连接滑块镶块，滑块镶块套设在产品的纵向结构外壁，滑块镶块中安装横向抽芯杆，横向抽芯杆与产品的横向抽芯结构相配合，在型腔镶块中安装纵向抽芯杆，纵向抽芯杆穿过滑块镶块与纵向抽芯结构相配合，在滑块的外侧连接滑块连接器，滑块连接器上安有导滑轮，所述型腔固定板的外壁安装延迟导板，延迟导板上制有纵向轨迹槽和斜向轨迹槽，导滑轮与纵向轨迹槽和斜向轨迹槽相配合。
【专利说明】汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，属于塑料模具领域。
【背景技术】
[0002]采用塑料模具生产塑料制品，如汽车轮眉、装饰条和内饰件等，根据产品外观结构的特征和使用性能分析，在风门上有相互垂直方向抽芯，即在一个产品上既有横向抽芯结构，又有纵向抽芯结构，在产品顶出脱模前，要先对横向抽芯结构和纵向抽芯结构进行抽芯，而后产品才能被顶出。按照传统方法，通常采用三板模结构，即二次分型，其缺点是:二次分型动作不稳定，致使该模具带来了生产安全可靠性问题，影响产品生产效率和产品质量稳定性。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用延迟导板抽芯方式，一次分型，模具结构简单，加工容易，脱模顺利，生产效率高，成本省的汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构。
[0004]本实用新型汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构的技术方案是:包括模具上模板和下模板，上模板下安装型腔固定板，型腔固定板中安装型腔镶块，下模板上安装两模脚，两模脚上安装型芯固定板，型芯固定板上安装型芯镶块，型芯镶块与型腔镶块之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品，在两模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板上连接顶杆，顶杆与产品底面相接触， 产品的型腔侧有纵向抽芯结构，产品中有横向抽芯结构，其特征在于所述的型芯固定板上设置滑块，滑块的内侧连接滑块镶块，滑块镶块套设在产品的纵向结构外壁，滑块镶块中安装横向抽芯杆，横向抽芯杆与产品的横向抽芯结构相配合，在型腔镶块中安装纵向抽芯杆，纵向抽芯杆穿过滑块镶块与纵向抽芯结构相配合，在滑块的外侧连接滑块连接器，滑块连接器上安有导滑轮，所述型腔固定板的外壁安装延迟导板，延迟导板上制有纵向轨迹槽和斜向轨迹槽，导滑轮与纵向轨迹槽和斜向轨迹槽相配合。
[0005]本实用新型的汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，脱模时，首先由注塑机动力带动模具型芯部分与型腔部分开模，型芯镶块与型腔镶块分离，产品、滑块和滑块镶块及横向抽芯杆跟着模具型芯部分向下运行，此时，导滑轮在纵向轨迹槽中运行，使滑块不作外移(横向抽芯)，而纵向抽芯杆从产品的纵向抽芯结构中抽出，再继续开模，导滑轮沿斜向轨迹槽运行，带动滑块外移，滑块带动滑块镶块和横向抽芯杆从产品的横向抽芯结构中抽出，产品的纵向抽芯和横向抽芯完成，开模也结束，由注塑机动力推动下顶板和上顶板，上顶板带动顶杆将产品顶出模具外，产品脱模完成，模具复位进入下一工作工序。本方案采用延迟导板抽芯脱模结构，与传统二次分型抽芯结构相比，模具内部构造简单，加工容易，安装方便，成本投资省，生产效果高。
[0006]本实用新型的汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，所述的滑块与型芯镶块之间安有压缩弹簧，压缩弹簧辅助滑块外滑，使滑块抽芯顺利。所述的型腔固定板下连接锁紧块，锁紧块与滑块相接触，有了锁紧块，锁模牢靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]本实用新型涉及一种汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，如图1所示，包括模具上模板5和下模板14，上模板下安装型腔固定板4，型腔固定板中安装型腔镶块1，下模板14上安装两模脚13，两模脚上安装型芯固定板12，型芯固定板上安装型芯镶块17，型芯镶块17与型腔镶块I之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品20，在两模脚13之间设置上顶板16和下顶板15，上顶板16上连接顶杆18，顶杆18与产品20底面相接触，产品20的型腔侧有纵向抽芯结构，产品20中有横向抽芯结构，所述的型芯固定板12上设置滑块8，滑块8的内侧连接滑块镶块3，滑块镶块3套设在产品20的纵向结构外壁，滑块镶块3中安装横向抽芯杆21,横向抽芯杆21与产品20的横向抽芯结构相配合,在型腔镶块I中安装纵向抽芯杆2，纵向抽芯杆2穿过滑块镶块3与纵向抽芯结构相配合，在滑块8的外侧连接滑块连接器10，滑块连接器10上安有导滑轮9，所述型腔固定板4的外壁安装延迟导板6，延迟导板6上制有纵向轨迹槽61和斜向轨迹槽62，导滑轮9与纵向轨迹槽61和斜向轨迹槽62相配合。脱模时，首先由注塑机动力带动模具型芯部分与型腔部分开模，型芯镶块17与型腔镶块I分离，产品20、滑块3和滑块镶块3及横向抽芯杆21跟着模具型芯部分向下运行，此时，导滑轮9在纵向轨迹槽61中运行，使滑块8不作外移(横向抽芯)，而纵向抽芯杆2从产品20的纵向抽芯结构中抽出，再继续开模，导滑轮9沿斜向轨迹槽62运行，带动滑块8外移，滑块8带动滑块镶块3和横向抽芯杆2从产品20的横向抽芯结构中抽出，产品的纵向抽芯和横向抽芯完成，开模也结束，由注塑机动力推动下顶板15和上顶板16，上顶板16带动顶杆18将产品20顶出模具外，产品脱模完成，模具复位进入下一工作工序。本方案采用延迟导板抽芯脱模结构，与传统二次分型抽芯结构相比，模具内部构造简单，力口工容易，安装方便，成本投资省，生产效果高。所述的滑块8与型芯镶块17之间安有压缩弹簧11，压缩弹簧辅助滑块外滑，使滑块抽芯顺利。所述的型腔固定板4下连接锁紧块7，锁紧块7与滑块8相接触，有了锁紧块，锁模牢靠。
【权利要求】
1.汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，包括模具上模板(5)和下模板(14)，上模板下安装型腔固定板(4)，型腔固定板中安装型腔镶块(1)，下模板(14)上安装两模脚(13)，两模脚上安装型芯固定板(12)，型芯固定板上安装型芯镶块(17)，型芯镶块(17)与型腔镶块(I)之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品(20)，在两模脚(13)之间设置上顶板(16)和下顶板(15)，上顶板(16)上连接顶杆(18)，顶杆(18)与产品(20)底面相接触，产品(20)的型腔侧有纵向抽芯结构，产品(20)中有横向抽芯结构，其特征在于所述的型芯固定板(12)上设置滑块(8)，滑块(8)的内侧连接滑块镶块(3)，滑块镶块(3)套设在产品(20 )的纵向结构外壁，滑块镶块(3 )中安装横向抽芯杆(21)，横向抽芯杆(21)与产品(20 )的横向抽芯结构相配合，在型腔镶块(I)中安装纵向抽芯杆(2)，纵向抽芯杆(2)穿过滑块镶块(3)与纵向抽芯结构相配合，在滑块(8)的外侧连接滑块连接器(10)，滑块连接器(10)上安有导滑轮(9)，所述型腔固定板(4)的外壁安装延迟导板(6)，延迟导板(6)上制有纵向轨迹槽(61)和斜向轨迹槽(62)，导滑轮(9)与纵向轨迹槽(61)和斜向轨迹槽(62)相配合。
2.如权利要求1所述的汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，其特征在于所述的滑块(8 )与型芯镶块(17 )之间安有压缩弹簧(11)。
3.如权利要求1所述的汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，其特征在于所述的型腔固定板(4 )下连接锁紧块(7 )，锁紧块(7 )与滑块(8 )相接触。
【文档编号】B29C45/33GK203739147SQ201420095221
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月4日 优先权日:2014年3月4日
【发明者】钱科强 申请人:浙江模具厂