一种车门防水膜粘贴工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车总装制造工艺的技术领域，涉及车门装配工艺装备。更具体地，本实用新型涉及新能源汽车系列车型的车门防水膜粘贴工装。


背景技术：

2.确保车门淋雨不漏水是汽车产品不可缺少的质量要求。目前车门系统普遍采用防水膜进行粘贴防水。而防水膜粘贴是否牢靠对车门漏水情况至关重要。
3.传统技术中的车门防水膜粘贴一般采用手工粘贴按压，操作起来不能得心应手，导致装配效率低，无法确保防水膜上的3m胶完全粘贴牢靠，存在车门淋雨漏水的风险。在现有技术中，还没有专门用于粘贴防水膜3m胶的专用工具作为防水膜粘贴的工艺装备。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种车门防水膜粘贴工装，其目的是提高防水膜的粘贴效率和质量。
5.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.本实用新型的车门防水膜粘贴工装，用于在车门钣金上粘贴车门防水膜；所述的车门防水膜粘贴工装为滚轮装置，其包括滚轮支架、滚轮及滚轮操作手柄，所述的滚轮支架是由板材折弯形成的“凹”字形，所述的滚轮通过滚轮固定轴安装在滚轮支架上，所述的滚轮操作手柄垂直于“凹”字形的中间段并与滚轮支架紧固连接。
7.所述的滚轮支架的两端各设置一个滚轮支架孔，两个滚轮支架孔同轴线分布；所述的滚轮上设置滚轮安装孔并与滚轮同轴线分布，所述的滚轮固定轴穿过滚轮安装孔并形成滑动配合，所述的滚轮固定轴的长度大于滚轮的长度，且等于“凹”字形两端形成的开档距离；采用两个螺钉分别从滚轮支架的两端的滚轮支架孔旋入滚轮固定轴两端的螺纹孔，将滚轮固定轴与滚轮支架紧固连接。
8.所述的滚轮采用柔性材料制作。
9.所述的滚轮的材料为橡胶。
10.所述的滚轮支架的两端的端部的两角进行倒角或倒圆弧。
11.本实用新型采用上述技术方案，在不改变产品基本结构的基础上，使防水膜粘贴更加牢固、可靠，从而减少车门淋雨漏水的问题，提高产品质量；其结构简单、使用方便、成本低廉，提高装配效率，满足生产需要。
附图说明
12.附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
13.图1为本实用新型的应用场合的示意图；
14.图2为本实用新型的结构立体示意图；
15.图3为本实用新型的正面结构示意图；
16.图4为本实用新型的结构爆炸图；
17.图5为本实用新型在工作状态下的示意图。
18.图中标记为：
19.1、车门防水膜，2、车门钣金，3、滚轮装置，4、滚轮操作手柄，5、滚轮支架，6、滚轮，7、滚轮固定轴，8、滚轮支架孔，9、滚轮安装孔。
具体实施方式
20.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
21.如图1和图5所示的本实用新型的结构，为一种车门防水膜粘贴工装，用于在车门钣金2上粘贴车门防水膜1。是一种适用于新能源汽车车门防水膜快速粘贴牢靠的滚轮装置。
22.为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高防水膜的粘贴效率和质量的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：
23.如图2、图3及图4所示，本实用新型的车门防水膜粘贴工装为滚轮装置3，其包括滚轮支架5、滚轮6及滚轮操作手柄4，所述的滚轮支架5是由板材折弯形成的“凹”字形，所述的滚轮6通过滚轮固定轴7安装在滚轮支架5上，所述的滚轮操作手柄4垂直于“凹”字形的中间段并与滚轮支架5紧固连接。
24.滚轮支架5的板材采用钢板，具有较高的强度，通过冲压成形。其宽度小于滚轮6的直径，确保滚轮支架5在使用过程中不会碰到车门防水膜1而造成损伤。所述的滚轮操作手柄4通过焊接的方式与滚轮支架5进行连接。
25.本实用新型是在不改变产品基本结构基础上，满足防水膜快速粘贴牢靠的需求。通过操作滚轮装置3，对粘贴完成的车门防水膜进行辊压，以达到防水膜上的3m胶与车门钣金完全贴合状态。该结构简单，装配时使用方便，并提高了装配质量。
26.本实用新型的使用方法如下：
27.在粘贴车门防水膜1时，首先将车门防水膜1预粘贴在车门钣金2上，然后手持滚轮操作手柄4，通过滚轮操作手柄4操作滚轮装置3，使得滚轮支架5上的滚轮6来回反复滚动、辗压车门防水膜1。使用滚轮6依次滚过车门防水膜一周，确保车门防水膜1粘贴牢靠。在滚轮6与车门防水膜1紧密贴合并在滚轮6反复转动的过程中，达到车门防水膜1粘贴牢靠的效果，从而减少车门淋雨漏水的质量问题。该车门防水膜粘贴工装3结构简单，装配时使用方便，提高了装配效率，能够满足车间生产节拍要求，使用寿命长，且提高了产品质量。
28.该车门防水膜粘贴工装的具体结构如下：
29.所述的滚轮支架5的两端各设置一个滚轮支架孔8，两个滚轮支架孔8同轴线分布；所述的滚轮6上设置滚轮安装孔9并与滚轮6同轴线分布，所述的滚轮固定轴7穿过滚轮安装孔9并形成滑动配合，所述的滚轮固定轴7的长度大于滚轮6的长度，且等于“凹”字形两端形成的开档距离；采用两个螺钉分别从滚轮支架5的两端的滚轮支架孔8旋入滚轮固定轴7两端的螺纹孔，将滚轮固定轴7与滚轮支架5紧固连接。
30.上述结构的制造、装配比较方便，使用也很方便。滚轮采用螺纹连接方式，紧固连
接方便，还可方便拆卸、维修。
31.所述的滚轮6采用柔性材料制作。具体地，所述的滚轮6的材料为橡胶。采用柔性材料橡胶，使得滚轮6不会对车门防水膜1造成损伤，也不会以对车门造成损伤。
32.所述的滚轮支架5的两端的端部的两角进行倒角或倒圆弧。采用端部的两角进行倒角或倒圆弧，确保其不会形成尖角而在使用过程中碰到车门防水膜。
33.本实用新型的这种适用于新能源汽车防水膜粘贴牢靠的工装简化方法，其结构简单、使用方便，降低成本，提高装配效率，安装牢固可靠。经现场装配试验验证，对车门防水膜粘贴紧固、实用性强。
34.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的发明构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的发明构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车门防水膜粘贴工装，用于在车门钣金(2)上粘贴车门防水膜(1)，其特征在于：所述的车门防水膜粘贴工装为滚轮装置(3)，其包括滚轮支架(5)、滚轮(6)及滚轮操作手柄(4)，所述的滚轮支架(5)是由板材折弯形成的“凹”字形，所述的滚轮(6)通过滚轮固定轴(7)安装在滚轮支架(5)上，所述的滚轮操作手柄(4)垂直于“凹”字形的中间段并与滚轮支架(5)紧固连接；所述的滚轮支架(5)的两端各设置一个滚轮支架孔(8)，两个滚轮支架孔(8)同轴线分布；所述的滚轮(6)上设置滚轮安装孔(9)并与滚轮(6)同轴线分布，所述的滚轮固定轴(7)穿过滚轮安装孔(9)并形成滑动配合，所述的滚轮固定轴(7)的长度大于滚轮(6)的长度，且等于“凹”字形两端形成的开档距离；采用两个螺钉分别从滚轮支架(5)的两端的滚轮支架孔(8)旋入滚轮固定轴(7)两端的螺纹孔，将滚轮固定轴(7)与滚轮支架(5)紧固连接；所述的滚轮(6)的材料为橡胶；所述的滚轮支架(5)的两端的端部的两角进行倒角或倒圆弧。

技术总结
本实用新型公开了一种车门防水膜粘贴工装，为滚轮装置(3)，其包括滚轮支架(5)、滚轮(6)及滚轮操作手柄(4)，滚轮支架(5)是由板材折弯形成的“凹”字形，滚轮(6)通过滚轮固定轴(7)安装在滚轮支架(5)上，滚轮操作手柄(4)垂直于“凹”字形的中间段并与滚轮支架(5)紧固连接。采用上述技术方案，在不改变产品基本结构的基础上，使防水膜粘贴更加牢固、可靠，从而减少车门淋雨漏水的问题，提高产品质量；其结构简单、使用方便、成本低廉，提高装配效率，满足生产需要。生产需要。生产需要。


技术研发人员：吉志博
受保护的技术使用者：奇瑞汽车河南有限公司
技术研发日：2020.08.17
技术公布日：2021/9/3