一种全自动高效新型折弯机构的制作方法

1.本实用新型涉及板材折弯技术领域，尤其涉及一种全自动高效新型折弯机构。


背景技术：

2.随着社会的不断发展和进步，汽车的使用越来越广泛，而汽车内饰件作为其重要的组成部分，是不可缺少的关键一环；在当下生活水平不断提高的前提下，汽车用户对汽车内饰的追求，也不断变化；从原来的安全性、舒适性，越来越向个性化、定制化发展；在这个演变过程中汽车内饰件的，外观简介大方，用材考究，做工精细，力求完美，来达到工艺目的；
3.现有技术不足；1、需要人工进行折弯，无法节约时间成本，造成大量的人力资源的浪费；2、拉长生产时间节拍，不能满足客户对生产节拍的需求；3、且在现有技术中板材在折弯过程中人工进行折弯会造成折弯角度无法精准控制。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种全自动高效新型折弯机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种全自动高效新型折弯机构，包括固定调节装置，所述固定调节装置下表面位置设置有两个对称设置的滑轨固定板，两个所述滑轨固定板下表面任意一侧中部位置固定连接有推动气缸固定座，所述推动气缸固定座靠近滑轨固定板中部位置一侧固定连接有推动气缸，两个所述滑轨固定板下表面远离推动气缸固定座一侧位置固定连接有两个对称设置的滑轨，两个所述滑轨位置均滑动连接有滑块座，两个所述滑块座之间固定连接有滑块。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述滑块下表面中部位置靠近推动气缸一侧固定连接有折弯导向块，所述滑块下表面位置设置有两个弹簧固定座，两个所述弹簧固定座之间固定连接有弹簧。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述滑块下表面位置固定连接有若干均匀分布的折弯块，两个所述弹簧固定座中任意一个弹簧固定座与滑块对应位置固定连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述推动气缸的伸缩端与滑块侧壁中心位置固定连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述滑轨固定板与对应位置的固定调节装置的下表面通过电机转动连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述滑轨固定板、滑轨、滑块座、折弯导向块、推动气缸固定座、折弯块、第一折弯块固定座、弹簧固定座和第二折弯块固定座均为铸铁材料。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.本实用新型通过设置折弯块，通过设置两个滑轨固定块的相对角度，驱动部分采用紧凑型气缸，主体运动采用双导轨双滑块座，显著提高折弯机构的整体同轴度，滑块与滑轨相互利用又互不干涉，折弯机构采用矩形弹簧结构是为了避免折弯机构整体下压时折弯块与产品干涉，双导轨双滑块单元整体结构紧凑，安全可靠，性能稳定，运行平稳，占用空间小，安装调试简单，维修维护保养容易，设备整体制造成本低廉，节约厂地空间；更加符合汽车内饰高端市场需要，提升企业的技术水准。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种全自动高效新型折弯机构的立体视图；
19.图2为本实用新型提出的一种全自动高效新型折弯机构的折弯装置结构示意图。
20.图例说明：
21.1、推动气缸；2、推动气缸固定座；3、折弯导向块；4、滑轨；5、滑轨固定板；6、滑块座；7、滑块；8、折弯块；9、第一折弯固定座；10、第二折弯固定座；11、弹簧固定座；12、弹簧；13、固定调节装置。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.参照图1
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2，本实用新型提供的一种实施例：一种全自动高效新型折弯机构，包括固定调节装置13，通过固定调节装置13固定调节折弯装置，固定调节装置13下表面位置设置有两个对称设置的滑轨固定板5，通过滑轨固定板5可以固定折弯装置，两个滑轨固定板5下表面任意一侧中部位置固定连接有推动气缸固定座2，推动气缸固定座2靠近滑轨固定板5中部位置一侧固定连接有推动气缸1，通过推动气缸1可以使得滑块7移动带动折弯板8使得板材被折弯，两个滑轨固定板5下表面远离推动气缸固定座2一侧位置固定连接有两个对称设置的滑轨4，通过滑轨4减小摩擦，使得折弯块8方便移动对板材进行折弯，两个滑轨4位置均滑动连接有滑块座6，两个滑块座6之间固定连接有滑块7。
25.滑块7下表面中部位置靠近推动气缸1一侧固定连接有折弯导向块3，滑块7下表面位置设置有两个弹簧固定座11，两个弹簧固定座11之间固定连接有弹簧12。滑块7下表面位
置固定连接有若干均匀分布的折弯块8，两个弹簧固定座11中任意一个弹簧固定座11与滑块11对应位置固定连接。推动气缸1的伸缩端与滑块7侧壁中心位置固定连接。滑轨固定板5与对应位置的固定调节装置13的下表面通过电机转动连接。滑轨固定板5、滑轨4、滑块座6、折弯导向块3、推动气缸固定座2、折弯块8、第一折弯块固定座9、弹簧固定座11和第二折弯块固定座10均为铸铁材料，铸铁材料材质坚硬不易变形。
26.工作原理：通过调整滑轨固定块之间的相对角度，启动推动气缸，使得推动气缸带动折弯板进行移动，两个滑轨固定板位置的折弯板形成夹角实现折弯，本实用新型整体结构紧凑，安全可靠，性能稳定，运行平稳，占用空间小，安装调试简单，维修维护保养容易，设备整体制造成本低廉，节约厂地空间；更加符合汽车内饰高端市场需要，提升企业的技术水准。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种全自动高效新型折弯机构，包括固定调节装置(13)，其特征在于：所述固定调节装置(13)下表面位置设置有两个对称设置的滑轨固定板(5)，两个所述滑轨固定板(5)下表面任意一侧中部位置固定连接有推动气缸固定座(2)，所述推动气缸固定座(2)靠近滑轨固定板(5)中部位置一侧固定连接有推动气缸(1)，两个所述滑轨固定板(5)下表面远离推动气缸固定座(2)一侧位置固定连接有两个对称设置的滑轨(4)，两个所述滑轨(4)位置均滑动连接有滑块座(6)，两个所述滑块座(6)之间固定连接有滑块(7)。2.根据权利要求1所述的一种全自动高效新型折弯机构，其特征在于：所述滑块(7)下表面中部位置靠近推动气缸(1)一侧固定连接有折弯导向块(3)，所述滑块(7)下表面位置设置有两个弹簧固定座(11)，两个所述弹簧固定座(11)之间固定连接有弹簧(12)。3.根据权利要求2所述的一种全自动高效新型折弯机构，其特征在于：所述滑块(7)下表面位置固定连接有若干均匀分布的折弯块(8)，两个所述弹簧固定座(11)中任意一个弹簧固定座(11)与滑块(7)对应位置固定连接。4.根据权利要求1所述的一种全自动高效新型折弯机构，其特征在于：所述推动气缸(1)的伸缩端与滑块(7)侧壁中心位置固定连接。5.根据权利要求1所述的一种全自动高效新型折弯机构，其特征在于：所述滑轨固定板(5)与对应位置的固定调节装置(13)的下表面通过电机转动连接。6.根据权利要求1所述的一种全自动高效新型折弯机构，其特征在于：所述滑轨固定板(5)、滑轨(4)、滑块座(6)、折弯导向块(3)、推动气缸固定座(2)、折弯块(8)、第一折弯块固定座(9)、弹簧固定座(11)和第二折弯块固定座(10)均为铸铁材料。

技术总结
本实用新型公开了一种全自动高效新型折弯机构，包括固定调节装置，所述固定调节装置下表面位置设置有两个对称设置的滑轨固定板，两个所述滑轨固定板下表面任意一侧中部位置固定连接有推动气缸固定座，所述推动气缸固定座靠近滑轨固定板中部位置一侧固定连接有推动气缸，两个所述滑轨固定板下表面远离推动气缸固定座一侧位置固定连接有两个对称设置的滑轨，两个所述滑轨位置均滑动连接有滑块座，两个所述滑块座之间固定连接有滑块。本实用新型安全可靠，性能稳定，运行平稳，占用空间小，安装调试简单，维修维护保养容易，设备整体制造成本低廉，节约厂地空间；更加符合汽车内饰高端市场需要，提升企业的技术水准，且调节角度方便调节控制。度方便调节控制。度方便调节控制。


技术研发人员：王淦华
受保护的技术使用者：苏州卡尔博德精密机械有限公司
技术研发日：2021.01.14
技术公布日：2021/9/28