1.本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车后轮罩内板拉延模具。
背景技术：
2.现今模具是工业制造中重要的器具，其工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，在汽车制造中，需要模具来使汽车零件制造成型进行汽车生产。
3.市场上的汽车后轮罩内板拉延模具，都是采用螺栓来将模板模具进行连接，对于模具中侧部位，通常都采用斜置式的螺栓，来进行贯穿固定，但在长时间的上下合模碰撞下，会导致出现模板间出现间隙，影响到合模精确性。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种汽车后轮罩内板拉延模具，以解决上述背景技术中提出的市场上的汽车后轮罩内板拉延模具，都是采用螺栓来将模板模具进行连接，对于模具中侧部位，通常都采用斜置式的螺栓，来进行贯穿固定，但在长时间的上下合模碰撞下，会导致出现模板间出现间隙，影响到合模精确性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后轮罩内板拉延模具，包括：基础机构和紧固机构，所述基础机构的上端顶部设置有导向柱，所述导向柱的上端顶部设置有压合合模机构，所述基础机构的外部四周设置有紧固机构，所述基础机构的外部两端开设有冷却管接端，所述紧固机构包括连接片、固定杆、螺孔和直螺杆，所述基础机构的外部一侧设置有固定杆，且固定杆的外部一侧设置有连接片，所述连接片的外部一侧开设有螺孔，且螺孔的内侧设置有直螺杆。
6.优选的，所述基础机构包括底板、垫板、塑胶垫圈和下模板，所述底板的上端顶部设置有垫板，且垫板的上端顶部设置有塑胶垫圈，所述基础机构的上端顶部设置有下模板。
7.优选的，所述底板和垫板构成可拆卸结构，且底板和垫板呈垂直状分布。
8.优选的，所述垫板和塑胶垫圈构成嵌合连接，且塑胶垫圈呈矩形圈状分布。
9.优选的，所述连接片和固定杆构成焊接一体结构，且固定杆和垫板构成固定连接。
10.优选的，所述直螺杆通过螺孔和连接片构成螺纹连接，且直螺杆和基础机构构成可拆卸结构。
11.优选的，所述压合合模机构包括顶板、上模板和注塑口，且导向柱的上端顶部设置有顶板，所述顶板的下端中部设置有上模板，且顶板的上端顶部设置有注塑口。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车后轮罩内板拉延模具，采用多个机构之间的相互配合，功能性强，利用侧端四周的紧固机构，来利用可螺旋固定的直螺杆，进行拆卸时，可将直螺杆旋转出，来使垫板和下模板从四周进行加固，以保证连接处的连接强度，取代传统的斜式固定，避免在长期的合模下，导致出现间隙，也便于将直螺杆旋出，提高该模具便捷性。
13.1.本实用新型，以横向的直螺杆作为连接件，利用底端固定的连接片和固定杆，来保证其紧固机构整体和垫板之间的硬性固定，需要拆卸安装时，将上部的直螺杆从下模板内旋出旋入即可，取代传统的斜式固定，避免在长期的合模下，导致出现间隙，也便于将直螺杆旋出，提高该模具便捷性。
14.2.本实用新型，整个拉延模具以下模板和上模板作为主要的合模结构，连接处利用导向柱作为上下合模的限位件，来使上模板向下进行稳定下落，来进行合模作业，以保证合模作业的精确性，通过上端的注塑口，来向内部进行注塑，来保证汽车零件成型的一体化，保证汽车后轮罩的精确成型。
附图说明
15.图1为本实用新型正面展开结构示意图；
16.图2为本实用新型正面闭合结构示意图；
17.图3为本实用新型紧固机构立体结构示意图。
18.图中：1、基础机构；101、底板；102、垫板；103、塑胶垫圈；104、下模板；2、紧固机构；201、连接片；202、固定杆；203、螺孔；204、直螺杆；3、导向柱；4、压合合模机构；401、顶板； 402、上模板；403、注塑口；5、冷却管接端。
具体实施方式
19.如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后轮罩内板拉延模具，包括：基础机构1和紧固机构2，基础机构1的上端顶部设置有导向柱3，导向柱3的上端顶部设置有压合合模机构4，基础机构1的外部四周设置有紧固机构2，基础机构1的外部两端开设有冷却管接端5，紧固机构2包括连接片201、固定杆202、螺孔 203和直螺杆204，基础机构1的外部一侧设置有固定杆202，且固定杆202的外部一侧设置有连接片201，连接片201的外部一侧开设有螺孔203，且螺孔203的内侧设置有直螺杆204，连接片201和固定杆202构成焊接一体结构，且固定杆202和垫板102构成固定连接。直螺杆204通过螺孔203和连接片201构成螺纹连接，且直螺杆204和基础机构1构成可拆卸结构，以横向的直螺杆204作为连接件，利用底端固定的连接片201和固定杆202，来保证其紧固机构 2整体和垫板102之间的硬性固定，需要拆卸安装时，将上部的直螺杆204从下模板104内旋出旋入即可，取代传统的斜式固定，避免在长期的合模下，导致出现间隙，也便于将直螺杆204旋出，提高该模具便捷性。
20.如图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后轮罩内板拉延模具，基础机构1包括底板101、垫板102、塑胶垫圈103 和下模板104，底板101的上端顶部设置有垫板102，且垫板102的上端顶部设置有塑胶垫圈103，基础机构1的上端顶部设置有下模板 104。底板101和垫板102构成可拆卸结构，且底板101和垫板102 呈垂直状分布。垫板102和塑胶垫圈103构成嵌合连接，且塑胶垫圈103呈矩形圈状分布。压合合模机构4包括顶板401、上模板402 和注塑口403，且导向柱3的上端顶部设置有顶板401，顶板401的下端中部设置有上模板402，且顶板401的上端顶部设置有注塑口 403，整个拉延模具以下模板104和上模板402作为主要的合模结构，连接处利用导向柱3作为上下合模的限位件，来使上模板402向下进行稳定下落，来进行合模作业，以保证合模作业的精确性，通过上端的注塑口403，来向内部进行注塑，来保证汽车零件成型的一体化，保证汽车后轮罩的精确成型。
21.综上，该汽车后轮罩内板拉延模具，使用时，首先用户在将拉延模具在下模板104内进行安装合适的模腔，之后在将整个模具安装在合适的机台上，在机台的液压传动下，来带动上模板402向下移动，并利用内部四周的导向柱3，来将上模板402限制稳定，来进行合模作业，之后通过与注塑口403相连的注塑料管，来将熔融的物料注入到上下模板的模腔内，来在汽车零件的模腔内成型，当需要将该模具拆装时，直接将直螺杆204进行旋转，使其从下模板104 内部旋出，待旋出之后，直接将上端的下模板104向上抬起，即可将模具进行分离，进行安装时，将下模板104放置稳定后，再将直螺杆204向下模板104内旋入，来完成模具整体的固定，取代传统的斜式固定，避免在长期的合模下，导致出现间隙，也便于将直螺杆204旋出，提高该模具便捷性。
技术特征：
1.一种汽车后轮罩内板拉延模具，包括基础机构(1)和紧固机构(2)，其特征在于，所述基础机构(1)的上端顶部设置有导向柱(3)，所述导向柱(3)的上端顶部设置有压合合模机构(4)，所述基础机构(1)的外部四周设置有紧固机构(2)，所述基础机构(1)的外部两端开设有冷却管接端(5)，所述紧固机构(2)包括连接片(201)、固定杆(202)、螺孔(203)和直螺杆(204)，所述基础机构(1)的外部一侧设置有固定杆(202)，且固定杆(202)的外部一侧设置有连接片(201)，所述连接片(201)的外部一侧开设有螺孔(203)，且螺孔(203)的内侧设置有直螺杆(204)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩内板拉延模具，其特征在于：所述基础机构(1)包括底板(101)、垫板(102)、塑胶垫圈(103)和下模板(104)，所述底板(101)的上端顶部设置有垫板(102)，且垫板(102)的上端顶部设置有塑胶垫圈(103)，所述基础机构(1)的上端顶部设置有下模板(104)。3.根据权利要求2所述的一种汽车后轮罩内板拉延模具，其特征在于：所述底板(101)和垫板(102)构成可拆卸结构，且底板(101)和垫板(102)呈垂直状分布。4.根据权利要求2所述的一种汽车后轮罩内板拉延模具，其特征在于：所述垫板(102)和塑胶垫圈(103)构成嵌合连接，且塑胶垫圈(103)呈矩形圈状分布。5.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩内板拉延模具，其特征在于：所述连接片(201)和固定杆(202)构成焊接一体结构，且固定杆(202)和垫板(102)构成固定连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩内板拉延模具，其特征在于：所述直螺杆(204)通过螺孔(203)和连接片(201)构成螺纹连接，且直螺杆(204)和基础机构(1)构成可拆卸结构。7.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩内板拉延模具，其特征在于：所述压合合模机构(4)包括顶板(401)、上模板(402)和注塑口(403)，且导向柱(3)的上端顶部设置有顶板(401)，所述顶板(401)的下端中部设置有上模板(402)，且顶板(401)的上端顶部设置有注塑口(403)。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车后轮罩内板拉延模具，包括基础机构和紧固机构，所述基础机构的上端顶部设置有导向柱，所述导向柱的上端顶部设置有压合合模机构，所述基础机构的外部四周设置有紧固机构，所述基础机构的外部两端开设有冷却管接端，所述紧固机构包括连接片、固定杆、螺孔和直螺杆，所述基础机构的外部一侧设置有固定杆。该汽车后轮罩内板拉延模具，以横向的直螺杆作为连接件，利用底端固定的连接片和固定杆，来保证其紧固机构整体和垫板之间的硬性固定，需要拆卸安装时，将上部的直螺杆从下模板内旋出旋入即可，取代传统的斜式固定，避免在长期的合模下，导致出现间隙，也便于将直螺杆旋出，提高该模具便捷性。提高该模具便捷性。提高该模具便捷性。
技术研发人员：闫中亮 张宇
受保护的技术使用者：吉林省嘉诚模具制造有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/4/13