汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置的制作方法

本发明涉及汽车轮胎模具，具体为汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置。

背景技术：

1、汽车轮胎在制作的过程中需要将融化的橡胶注入模具中进行凝固，得到轮胎的雏形进行再加工，而由于模具内部的空隙或橡胶内部溶解的气体等因素，导致凝固过程中有的模具内橡胶略多，有的模具内橡胶略少，现有的方法是进行再加注或吸取，这种方法十分麻烦，且汽车的一组轮子更重要的是四个轮胎厚度保持一致，可以同厚或是同薄，不影响汽车行驶的稳定性，实用性差。因此，设计实用性强的汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置是很有必要的。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置，包括底座，其特征在于：所述底座的顶部均匀安装有轮胎模具，所述轮胎模具为环槽形，所述底座的底部通过焊接固定有主电机，所述主电机的输出轴连接有螺杆主轴，所述螺杆主轴的一端穿过底座的中心处且与底座的内壁通过轴承活动连接，所述螺杆主轴的外部通过螺纹活动连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母的外壁均匀通过焊接固定有吸取管，所述吸取管的位置与轮胎模具一一对应。

3、根据上述技术方案，所述吸取管的底部内壁通过滑动安装有定位杆，所述定位杆的底部伸入轮胎模具的中部，且与环槽形的内壁相接触，所述定位杆与吸取管的内壁之间具有环形空隙。

4、根据上述技术方案，所述定位杆的外壁安装有液位传感器，所述液位传感器的输入端位于轮胎模具的环形槽内，所述暂存壳的内壁安装有罗茨泵，所述罗茨泵的一侧安装有驱动电机，所述驱动电机与液位传感器通过外部控制系统电连接。

5、根据上述技术方案，所述螺杆主轴的顶部通过焊接固定有暂存壳，所述暂存壳的外壁均匀通过焊接贯通连接有支管，所述吸取管的顶部开设有缺口，所述支管的底端与缺口相对齐。

6、根据上述技术方案，所述缺口的两侧内壁对应通过铰链活动连接有挡板，两个所述挡板相互拼合成缺口的形状，所述挡板与缺口的内壁之间通过焊接固定有弹簧一，所述支管的底端内壁安装有弹簧二，所述弹簧二的一端连接有中空顶块，所述中空顶块的底部与挡板相接触。

7、根据上述技术方案，所述罗茨泵可沿着暂存壳的内壁旋转，所述罗茨泵的回转中心线与暂存壳的中心线重合，所述罗茨泵的外壁与暂存壳的内壁相贴合。

8、根据上述技术方案，所述暂存壳的顶部转动安装有顶板，所述顶板与暂存壳的接触部位具有摩擦阻尼。

9、根据上述技术方案，所述暂存壳的底部安装有电磁铁，所述轮胎模具与电磁铁相互磁力吸合。

10、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，可以将四个轮胎模具内的橡胶进行互相泵送，尽量保持四个轮胎模具内的轮胎厚度一致，无需通过外部加注橡胶的方式进行橡胶的补充和吸取，注胶方便。

技术特征：

1.汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部均匀安装有轮胎模具(8)，所述轮胎模具(8)为环槽形，所述底座(1)的底部通过焊接固定有主电机(2)，所述主电机(2)的输出轴连接有螺杆主轴(21)，所述螺杆主轴(21)的一端穿过底座(1)的中心处且与底座(1)的内壁通过轴承活动连接，所述螺杆主轴(21)的外部通过螺纹活动连接有丝杆螺母(4)，所述丝杆螺母(4)的外壁均匀通过焊接固定有吸取管(3)，所述吸取管(3)的位置与轮胎模具(8)一一对应。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置，其特征在于：所述吸取管(3)的底部内壁通过滑动安装有定位杆(7)，所述定位杆(7)的底部伸入轮胎模具(8)的中部，且与环槽形的内壁相接触，所述定位杆(7)与吸取管(3)的内壁之间具有环形空隙。

3.根据权利要求2所述的汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置，其特征在于：所述定位杆(7)的外壁安装有液位传感器(71)，所述液位传感器(71)的输入端位于轮胎模具(8)的环形槽内，所述暂存壳(5)的内壁安装有罗茨泵(54)，所述罗茨泵(54)的一侧安装有驱动电机(51)，所述驱动电机(51)与液位传感器(71)通过外部控制系统电连接。

4.根据权利要求3所述的汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置，其特征在于：所述螺杆主轴(21)的顶部通过焊接固定有暂存壳(5)，所述暂存壳(5)的外壁均匀通过焊接贯通连接有支管(6)，所述吸取管(3)的顶部开设有缺口，所述支管(6)的底端与缺口相对齐。

5.根据权利要求4所述的汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置，其特征在于：所述缺口的两侧内壁对应通过铰链活动连接有挡板(31)，两个所述挡板(31)相互拼合成缺口的形状，所述挡板(31)与缺口的内壁之间通过焊接固定有弹簧一(32)，所述支管(6)的底端内壁安装有弹簧二(62)，所述弹簧二(62)的一端连接有中空顶块(61)，所述中空顶块(61)的底部与挡板(31)相接触。

6.根据权利要求5所述的汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置，其特征在于：所述罗茨泵(54)可沿着暂存壳(5)的内壁旋转，所述罗茨泵(54)的回转中心线与暂存壳(5)的中心线重合，所述罗茨泵(54)的外壁与暂存壳(5)的内壁相贴合。

7.根据权利要求6所述的汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置，其特征在于：所述暂存壳(5)的顶部转动安装有顶板(53)，所述顶板(53)与暂存壳(5)的接触部位具有摩擦阻尼。

8.根据权利要求7所述的汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置，其特征在于：所述暂存壳(5)的底部安装有电磁铁(52)，所述轮胎模具(8)与电磁铁(52)相互磁力吸合。

技术总结
本发明公开了汽车轮胎模具用内注式智能限位固定装置，包括底座，其特征在于：所述底座的顶部均匀安装有轮胎模具，所述轮胎模具为环槽形，所述底座的底部通过焊接固定有主电机，所述主电机的输出轴连接有螺杆主轴，所述螺杆主轴的一端穿过底座的中心处且与底座的内壁通过轴承活动连接，所述螺杆主轴的外部通过螺纹活动连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母的外壁均匀通过焊接固定有吸取管，所述吸取管的位置与轮胎模具一一对应，所述吸取管的底部内壁通过滑动安装有定位杆，所述定位杆的底部伸入轮胎模具的中部，且与环槽形的内壁相接触，所述定位杆与吸取管的内壁之间具有环形空隙，所述定位杆的外壁安装有液位传感器，本发明，具有实用性强的特点。

技术研发人员：王耀贤,施阳磊
受保护的技术使用者：南通鑫科智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12