一种减震器缓冲块成型模具的制作方法

本申请涉及注塑模具，特别涉及一种减震器缓冲块成型模具。

背景技术：

1、减震器的作用为“减震”。一般来说，对于新车，减震器缓冲块起到的是使驾驶更加舒适的作用；而当减震弹簧用久之后，往往因缺乏弹性而反应不灵敏，很容易引发事故，一款减震缓冲器便可以替代改装减震弹簧的复杂和不菲价格。

2、现有的减震器缓冲块的上部为缓冲胶块，下部为用于安装配合车体的金属部分，通常需要将二者分别加工成型后再进行组装配合，由于上述加工方法通过两个及其加工，因此存在产品质量不稳定，加工效率低，成本高，工艺要求高等问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种减震器缓冲块成型模具，其结构紧凑，成型效率高，且通过紧凑的整体避免了零碎的模块拼凑，从而提高了产品成型的质量，并降低了生产和装配的成本，提高了实用性。

2、为达到以上目的，本申请提供了一种减震器缓冲块成型模具，包括：定模，包括顶板、第一模板和凹模机构，所述第一模板内成型有用于容置所述凹模机构的第一容腔，所述凹模机构包括主模块和两个副模块，所述主模块的两侧设有插槽，两个所述副模块适于插入所述插槽内并形成两个上型腔，所述上型腔用于成型减震器缓冲块的上部；动模，包括底板、第二模板和凸模机构，所述第二模板内成型有用于容置所述凸模机构的第二容腔，所述凸模机构包括底模块，所述底模块用于形成两个下型腔，所述下型腔用于成型减震器缓冲块的下部，所述上型腔与所述下型腔形成完整的型腔；以及导向机构，包括四根导向柱，四个所述导向柱穿设于所述第一模板和第二模板之间，并限制所述第一模板与所述第二模板横向移动。

3、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：本申请将减震器缓冲块的上下两部放于一个模具内生产，并通过动模和定模形成完整的型腔，避免了后期的人工拼装，并提高了减震器缓冲块结构强度。动模和动模内模块较少，通过最少的模块数量完成整体型腔的构建，避免了后期安装的困难，便于更换和维修，并能促进结构一体化的生产，降低了成本，提高了生产效率和生产品质。

4、作为改进，所述凹模机构还包括两根斜导柱，所述斜导柱与所述副模块一一对应，所述斜导柱倾斜地穿过所述副模块，两个所述副模块沿着所述斜导柱上移时，两个所述副模块背向移动，两个所述副模块沿着所述斜导柱下移时，两个所述副模块相向移动，通过上述改进，在脱模时，两个副模块沿着斜导柱上移而背向移动，因此两个副模块会自动完成脱离，从而便于快速的取出减震器缓冲块，避免了人工取放对减震器缓冲块的损伤，并提高了加工效率，形成了自动化的生产过程。

5、作为改进，所述凹模机构还包括两个限位块，所述第二模板上开设有两个限位槽，所述限位块适于与所述限位槽固定连接，所述斜导柱倾斜地穿过所述限位块，且所述限位块限制所述斜导柱移动，通过上述改进，通过限位块与限位槽的固定连接，使得脱模时，限位块固定连接于第二模块上，其一能确保斜导柱的移动，其二能使脱模时两个副模块能沿着斜导柱向上移动并背向移动，完成自动化的脱模过程。

6、作为改进，所述副模块的自由端上开设有供所述斜导柱通过的避让孔，且所述避让孔倾斜设置；所述顶板上开设有第一避让槽，所述第一模板上开设有与所述第一避让槽连通的第二避让槽，所述斜导柱的自由端穿过所述第一避让槽和所述第二避让槽，且所述斜导柱始终位于所述定模内，通过上述改进，斜导柱倾斜地穿过避让孔，使得斜导柱与倾斜设置的避让孔相适配，使得副模块在沿斜导柱上下移动时能更平稳的运动，从而进一步的保障减震器缓冲块的品质，斜导柱穿过第一避让槽和第二避让槽，使得斜导柱的自由端显露于整体模具外，一方面能被视线观察，便于检查模具安装是否完好以及便于维修，另一方面有助于通过斜导柱散热。

7、作为改进，所述定模内成型有浇筑通道，所述浇筑通道包括浇筑口、与所述浇筑口连通的主浇道和副浇道，所述主浇道分别通向两个所述型腔的内侧，所述副浇道分别通向两个所述型腔的外侧，通过上述改进，通过主浇道和副浇道完成对两个型腔内侧和外侧的同时浇筑，使得浇液能通过主浇道和副浇道同时对型腔的周向进行浇筑，使得减震器缓冲块的内部能均匀浇筑，避免产生气泡，提高结构强度和产品质量。

8、作为改进，所述主浇道的通道出口呈半环形并分布于两个所述型腔内侧的周向上，所述副浇道的数量为三个，三个所述副浇道的通道出口均匀间隔设置在所述型腔外侧的周向上，通过上述改进，由于主浇道为连通浇筑口的最短路径，且主浇道的出口位于型腔的内侧，因此主浇道呈半环形能使浇液最快的到达，并沿着主浇道均匀流动至型腔内，副浇道的出口位于型腔的外侧，因此通过浇液的流出速度较慢，通过三个副浇道能更均匀的完成浇筑，并通过三个副浇道能更快的提高浇液的流速，从而与主浇道出口的浇液同时到达，提高浇筑品质。

9、作为改进，所述主模块的底部设有供所述主浇道通过的第一避让通道，所述副模块的底部设有三个供所述副浇道通过的第二避让通道，通过上述改进，第一避让通道和第二避让通道均位于主模块和副模块的底部，即主模块与底模块之间，因此主浇道和副浇道位于型腔的中部，从中部进行浇筑能使减震器缓冲块的整体分布均匀，进一步的避免了气泡的产生，提高了产品的质量。

10、作为改进，还包括顶出机构，所述顶出机构包括依次设置于所述底板上的第一顶出板和第二顶出板，所述第二顶出板上设有第一顶杆和多个第二顶杆，所述第一顶杆用于顶出第一模板，所述第二顶杆用于顶出减震器缓冲块，通过上述改进，顶出机构能够自动化并且快速的完成脱模，省去了人工脱模的步骤，并提高了脱模的效率。

11、作为改进，还包括减震机构，所述减震机构包括设于所述第二顶出板上四角处的四个限位杆，所述限位杆连接所述第二顶出板和所述第二模板，所述限位杆上套设有弹簧，通过上述改进，通过减震机构，使得合模过程中，动模将定模向下推动，使弹簧压缩，对定模起到减震的作用，并且由于限位杆的连接，使得第二模板与底板的位置不会发生偏移。

12、作为改进，还包括多个出气通道，多个所述出气通道出口朝向同一侧，通过上述改进，出气通道能提高散热效果，出气通道出口朝向同一侧使得散热的出口一致，便于排放以及控温。

技术特征：

1.一种减震器缓冲块成型模具，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的减震器缓冲块成型模具，其特征在于：所述凹模机构还包括两根斜导柱，所述斜导柱与所述副模块一一对应，所述斜导柱倾斜地穿过所述副模块，两个所述副模块沿着所述斜导柱上移时，两个所述副模块背向移动，两个所述副模块沿着所述斜导柱下移时，两个所述副模块相向移动。

3.如权利要求2所述的减震器缓冲块成型模具，其特征在于：所述凹模机构还包括两个限位块，所述第二模板上开设有两个限位槽，所述限位块适于与所述限位槽固定连接，所述斜导柱倾斜地穿过所述限位块，且所述限位块限制所述斜导柱移动。

4.如权利要求3所述的减震器缓冲块成型模具，其特征在于：所述副模块的自由端上开设有供所述斜导柱通过的避让孔，且所述避让孔倾斜设置；

5.如权利要求1所述的减震器缓冲块成型模具，其特征在于：所述定模内成型有浇筑通道，所述浇筑通道包括浇筑口、与所述浇筑口连通的主浇道和副浇道，所述主浇道分别通向两个所述型腔的内侧，所述副浇道分别通向两个所述型腔的外侧。

6.如权利要求5所述的减震器缓冲块成型模具，其特征在于：所述主浇道的通道出口呈半环形并分布于两个所述型腔内侧的周向上，所述副浇道的数量为三个，三个所述副浇道的通道出口均匀间隔设置在所述型腔外侧的周向上。

7.如权利要求6所述的减震器缓冲块成型模具，其特征在于：所述主模块的底部设有供所述主浇道通过的第一避让通道，所述副模块的底部设有三个供所述副浇道通过的第二避让通道。

8.如权利要求1所述的减震器缓冲块成型模具，其特征在于：还包括顶出机构，所述顶出机构包括依次设置于所述底板上的第一顶出板和第二顶出板，所述第二顶出板上设有第一顶杆和多个第二顶杆，所述第一顶杆用于顶出第一模板，所述第二顶杆用于顶出减震器缓冲块。

9.如权利要求8所述的减震器缓冲块成型模具，其特征在于：还包括减震机构，所述减震机构包括设于所述第二顶出板上四角处的四个限位杆，所述限位杆连接所述第二顶出板和所述第二模板，所述限位杆上套设有弹簧。

10.如权利要求1所述的减震器缓冲块成型模具，其特征在于：还包括多个出气通道，多个所述出气通道出口朝向同一侧。

技术总结
本申请公开了一种减震器缓冲块成型模具，包括定模、动模和导向机构。定模包括顶板、第一模板和凹模机构，第一模板内成型有用于容置凹模机构的第一容腔，凹模机构包括主模块和两个副模块，主模块的两侧设有插槽，两个副模块适于插入插槽内并形成两个上型腔，上型腔用于成型减震器缓冲块的上部；动模包括底板、第二模板和凸模机构，第二模板内成型有用于容置凸模机构的第二容腔，凸模机构包括底模块，底模块用于形成两个下型腔，下型腔用于成型减震器缓冲块的下部，上型腔与下型腔形成完整的型腔。本申请结构紧凑，成型效率高，且通过紧凑的整体避免了零碎的模块拼凑，从而提高了产品成型的质量，并降低了生产和装配的成本，提高了实用性。

技术研发人员：宋佳翼,张能辉,蔡艮艮
受保护的技术使用者：象山华鼎塑料制品有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13