一种汽车车灯壳体的注塑模具的制作方法

本技术涉及模具领域，具体为一种汽车车灯壳体的注塑模具。

背景技术：

1、解决前方道路照明，开始装用聚光灯式乙炔前照灯，模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，其中车灯模具是用于车灯的制造。

2、上述的现有技术方案存在以下缺陷：模具在使用时可能会由于外界因素的影响而在工作台上发生偏移，影响合模过程，在合模后出现合模偏差，造成灯罩的损伤，从而影响灯罩质量。

3、为解决上述问题，经过检索，公告号为cn214562571u的专利公开一种汽车车灯模具，文中提出“包括基座，所述基座远离地面一侧可拆卸连接有安装板一侧，所述安装板远离地面一侧可拆卸连接有第一模具，所述第一模具远离地面一侧配合有第二模具，所述第二模具的竖直侧壁上固定连接有若干插接杆，”目前的汽车灯壳成型模具在成型的过程中，都为自然冷却成型，使得整体在成型中的时间大大加长。

4、鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯壳体的注塑模具，以解决上述背景技术中提到的缺陷。

2、为实现上述目的，提供一种汽车车灯壳体的注塑模具，包括：龙门架、顶出结构和冷却结构；

3、龙门架，所述龙门架通过支撑杆与模具底座固定连接，且龙门架上安装有合模气缸，同时合模气缸的活塞杆与上模座固定连接，并且上模座的底部安装有上模具，模具底座上安装有下模座，且下模座表面安装有下模具，同时模具底座的底部通过支撑腿进行支撑固定，上模具上安装有两组冷却结构，且下模具上安装有两组冷却结构；

4、冷却结构，所述冷却结构的降温通道在上模具、下模具内部均设置为两组，且降温通道一端与进液总管连通设置，同时降温通道远离进液总管的一端与出液总管连通设置。

5、优选的，所述冷却结构包括进液总管、进液管、进液通道、降温通道、出液通道、排液管和出液总管，且进液总管端部与进液管连通设置，同时进液管通过降温通道与出液通道连通。

6、优选的，所述降温通道的高度等于上模具高度的五分之四，且两组降温通道相对设置，同时降温通道为“s”形设置。

7、优选的，所述下模具与上模具均通过两组冷却结构进行换热降温，上模具向下移动插接在下模具内部开设的模腔内部。

8、优选的，所述上模座的两侧均开设有两组导向孔，且龙门架与下模座之间固定安装有导向柱，同时导向柱插接在导向孔的内部。

9、优选的，所述顶出结构包括顶杆、活动板、导向杆和伺服电动缸，且顶杆的顶部设置在模腔的底部。

10、优选的，所述顶杆在活动板的上侧表面安装有六组，且六组顶杆在活动板上均匀分布，同时活动板的两侧均插接有两组导向杆

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：产品在模腔内部的成型之后，上模具通过两组冷却结构进行冷却；下模具通过两组冷却结构进行冷却；下模具与上模具通过两组冷却结构进行同时降温，帮助模具内部的产品快速冷却，提高模具的开模效率。

技术特征：

1.一种汽车车灯壳体的注塑模具，其特征在于，包括：龙门架(1)、顶出结构(5)和冷却结构(7)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳体的注塑模具，其特征在于：所述冷却结构(7)包括进液总管(71)、进液管(72)、进液通道(73)、降温通道(74)、出液通道(75)、排液管(76)和出液总管(77)，且进液总管(71)端部与进液管(72)连通设置，同时进液管(72)通过降温通道(74)与出液通道(75)连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯壳体的注塑模具，其特征在于：所述降温通道(74)的高度等于上模具(3)高度的五分之四，且两组降温通道(74)相对设置，同时降温通道(74)为“s”形设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳体的注塑模具，其特征在于：所述下模具(4)与上模具(3)均通过两组冷却结构(7)进行换热降温，上模具(3)向下移动插接在下模具(4)内部开设的模腔内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳体的注塑模具，其特征在于：所述上模座(2)的两侧均开设有两组导向孔，且龙门架(1)与下模座(9)之间固定安装有导向柱，同时导向柱插接在导向孔的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳体的注塑模具，其特征在于：所述顶出结构(5)包括顶杆(51)、活动板(52)、导向杆(53)和伺服电动缸(54)，且顶杆(51)的顶部设置在模腔的底部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车灯壳体的注塑模具，其特征在于：所述顶杆(51)在活动板(52)的上侧表面安装有六组，且六组顶杆(51)在活动板(52)上均匀分布，同时活动板(52)的两侧均插接有两组导向杆(53)。

技术总结
本技术公开了一种汽车车灯壳体的注塑模具，包括：包括：龙门架、顶出结构和冷却结构；龙门架，所述龙门架通过支撑杆与模具底座固定连接，且龙门架上安装有合模气缸，同时合模气缸的活塞杆与上模座固定连接，并且上模座的底部安装有上模具，模具底座上安装有下模座，且下模座表面安装有下模具，同时模具底座的底部通过支撑腿进行支撑固定，上模具上安装有两组冷却结构，且下模具上安装有两组冷却结构。该汽车车灯壳体的注塑模具，产品在模腔内部的成型之后，上模具通过两组冷却结构进行冷却；下模具通过两组冷却结构进行冷却；下模具与上模具通过两组冷却结构进行同时降温，帮助模具内部的产品快速冷却，提高模具的开模效率。

技术研发人员：杨震
受保护的技术使用者：天津伽蓝德汽车零部件有限公司
技术研发日：20220902
技术公布日：2024/1/12