汽车电源组件模具装置的制作方法

本技术涉及汽车电源，尤其涉及汽车电源组件模具装置。

背景技术：

1、模具指的是在工业生产上通过注塑、吹塑以及挤出、压铸或是使用锻压成型、冶炼和冲压等方法所得到所需产品的各种模子以及工具，简而言之，模具就是用来制作成型物品的一种工具，而这种工具是由各种零件构成，而不同的模具也是由不同的零件所构成，而在汽车内部所使用电源的电源箱体整体即为塑料质地，采用注塑工艺，在注塑时就需要使用汽车电源组件模具装置来进行注塑；

2、公告号为cn212826647u公开了一种新能源汽车电源组件模具装置，包括上模板、下模板、模芯、立斗、固定板、推杆，所述模芯下部具有模芯下板，下模板具有模芯下板槽，模芯下板与模芯下板槽相适应，模芯下板连接模芯下板槽，模芯下板通过多个螺栓连接下模板，上模板下表面连接下模板，上模板具有成型槽，模芯插入成型槽，电源箱壳外侧连接成型槽，电源箱壳内侧连接模芯，下模板、上模板侧面对齐，固定板具有固定槽，上模板插入固定槽，下模板插入固定槽，固定板在上模板两侧对称设置；

3、其通过螺栓对模芯进行固定，实现模芯的便于拆卸，同时，其通过推杆穿过推杆孔，推杆下表面连接电源箱壳，卡盘通过螺纹连接推杆上杆，卡盘下表面连接上模板，卡盘对推杆竖直定位，防止推杆在推杆孔内向下滑动，将上模板打开时把卡盘取下，向下推动推杆，进而将电源箱壳推落下来，该生产汽车电源箱壳的过程中可能会存在两个问题，其一是在拆卸模芯时，需要旋转拆卸多个螺栓，这可能会导致对模芯的拆卸速度较慢、时间较长，进而导致拆装模芯的效率较低，其二是其在推料时从上方推料，可能电源箱壳在形成过程中容易因重力原因附着在下模座上导致其无法受力推出，进而使得在部分情况下的推料失败、推料效果较差，仍需手动取料，费时费力，因此我们提出了汽车电源组件模具装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车电源组件模具装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、汽车电源组件模具装置，包括：

4、下模座，所述下模座的顶部放置有上模座，所述上模座和所述下模座的左右两侧分别滑动安装有外模套，所述上模座和所述下模座之间成型有汽车电源箱壳，所述下模座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的底部开设有定位孔，且从前至后依次排列，所述上模座的顶部开设有浇道，所述下模座的顶部设置有模芯；

5、固定组件，所述固定组件安装在所述下模座和所述模芯上；

6、推料组件，所述推料组件安装在所述下模座和所述模芯上。

7、优选的，所述固定组件包括固定槽、固定杆身、第一弹簧、限位杆头、安装槽、限位块和第二弹簧，所述固定槽开设在所述模芯的顶部左右两侧，且从前至后依次排列，所述固定杆身滑动安装在所述固定槽的内侧之间，所述第一弹簧套接在所述固定杆身的外侧，所述第一弹簧的一端固定安装在所述固定槽的顶部，所述第一弹簧的一端固定安装在所述固定杆身的底端，所述限位杆头固定安装在所述固定杆身的底部，所述安装槽开设在所述凹槽的底部左右两侧，且两侧均沿固定杆身的中轴线对称分布，所述限位块滑动安装在所述安装槽的底部，所述第二弹簧固定安装在所述安装槽的一侧，所述第二弹簧的一端固定安装在所述限位块的一侧。

8、优选的，所述固定组件还包括推杆、第三弹簧、解定槽和解定板，所述推杆滑动安装在所述固定杆身和所述限位杆头的内侧之间，所述第三弹簧套接在所述推杆的外侧，所述解定槽开设在所述限位杆头的左右两侧，所述解定板滑动安装在所述解定槽的顶部和底部之间。

9、优选的，所述固定槽的顶部和底部较窄，中间段较宽。

10、优选的，所述固定杆身为一工字型结构。

11、优选的，所述解定槽为一阶梯槽，其中外槽较宽，内槽较窄，外槽的轮廓与所述限位块的一侧外形相适配。

12、优选的，所述解定板的两端、所述推杆的底部和所述限位块的一端均采用弧面设计。

13、优选的，所述推料组件包括螺纹孔、推料杆和推料头，所述螺纹孔开设在所述模芯和所述下模座的顶部，所述推料杆螺纹连接在所述螺纹孔的内侧，所述推料头固定安装在所述推料杆的顶部。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

15、(1)本实用新型的汽车电源组件模具装置，通过设置的固定组件，使得该汽车电源组件模具装置可通过按压即可实现对模芯的拆装，使得拆装速度较快、拆装时间较短，进而使得拆装模芯的效率较高。

16、(2)本实用新型的汽车电源组件模具装置，通过设置的推料组件，使得该汽车电源组件模具装置可从底部顶料，避免汽车电源箱盖附着在下模座无法受力推出，保证了推料的成功性，使得推料效果较好。

技术特征：

1.汽车电源组件模具装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车电源组件模具装置，其特征在于，所述固定组件包括固定槽、固定杆身、第一弹簧、限位杆头、安装槽、限位块和第二弹簧，所述固定槽开设在所述模芯的顶部左右两侧，且从前至后依次排列，所述固定杆身滑动安装在所述固定槽的内侧之间，所述第一弹簧套接在所述固定杆身的外侧，所述第一弹簧的一端固定安装在所述固定槽的顶部，所述第一弹簧的一端固定安装在所述固定杆身的底端，所述限位杆头固定安装在所述固定杆身的底部，所述安装槽开设在所述凹槽的底部左右两侧，且两侧均沿固定杆身的中轴线对称分布，所述限位块滑动安装在所述安装槽的底部，所述第二弹簧固定安装在所述安装槽的一侧，所述第二弹簧的一端固定安装在所述限位块的一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车电源组件模具装置，其特征在于，所述固定组件还包括推杆、第三弹簧、解定槽和解定板，所述推杆滑动安装在所述固定杆身和所述限位杆头的内侧之间，所述第三弹簧套接在所述推杆的外侧，所述解定槽开设在所述限位杆头的左右两侧，所述解定板滑动安装在所述解定槽的顶部和底部之间。

4.根据权利要求3所述的汽车电源组件模具装置，其特征在于，所述固定槽的顶部和底部较窄，中间段较宽。

5.根据权利要求4所述的汽车电源组件模具装置，其特征在于，所述固定杆身为一工字型结构。

6.根据权利要求5所述的汽车电源组件模具装置，其特征在于，所述解定槽为一阶梯槽，其中外槽较宽，内槽较窄，外槽的轮廓与所述限位块的一侧外形相适配。

7.根据权利要求6所述的汽车电源组件模具装置，其特征在于，所述解定板的两端、所述推杆的底部和所述限位块的一端均采用弧面设计。

8.根据权利要求7所述的汽车电源组件模具装置，其特征在于，所述推料组件包括螺纹孔、推料杆和推料头，所述螺纹孔开设在所述模芯和所述下模座的顶部，所述推料杆螺纹连接在所述螺纹孔的内侧，所述推料头固定安装在所述推料杆的顶部。

技术总结
本技术属于汽车电源领域，尤其是汽车电源组件模具装置，包括下模座，所述下模座的顶部放置有上模座，所述上模座和所述下模座的左右两侧分别滑动安装有外模套，所述上模座和所述下模座之间成型有汽车电源箱壳，所述下模座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的底部开设有定位孔，且从前至后依次排列，所述上模座的顶部开设有浇道；固定组件，所述固定组件安装在所述下模座和所述模芯上。本技术设计合理，可通过按压即可实现对模芯的拆装，使得拆装速度较快、拆装时间较短，进而使得拆装模芯的效率较高，且可从底部顶料，避免汽车电源箱盖附着在下模座无法受力推出，保证了推料的成功性，使得推料效果较好。

技术研发人员：葛文斌,严新帅
受保护的技术使用者：葛文斌
技术研发日：20221206
技术公布日：2024/1/12