一种汽车零件注塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具散热技术领域，特别是涉及一种汽车零件注塑模具。


背景技术：

2.注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，而在汽车零件的加工中，往往也要使用到注塑模具。
3.现有的汽车零件注塑模具的散热效率较低，进而影响工件的成型速度，从而我们设计一种汽车零件注塑模具。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是；现有的汽车零件注塑模具的散热效率较低，进而影响工件的成型速度。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种汽车零件注塑模具，包括连接架，所述连接架内壁顶端分别固定连接有电动伸缩杆与多个散热箱，所述电动伸缩杆底部固定连接有顶模具，所述连接架内壁底部固定连接有底模具，所述顶模具与底模具内部均开设有水槽，所述水槽内部设有散热柱，所述散热箱与顶模具之间设有第一导管，所述顶模具与底模具之间通过第二导管相连，所述底模具通过第三导管固定连接有水泵，所述水泵通过第四导管与散热箱相连。
6.本实用新型进一步设置为，多个所述散热箱均通过外连接管与内连接管相连，所述外连接管与内连接管的数量不低于八个。
7.通过上述技术方案，所述外连接管与内连接管均为不锈钢材质。
8.本实用新型进一步设置为，所述第一导管、第二导管、第三导管均与顶模具、底模具中的水槽相连。
9.通过上述技术方案，所述第一导管、第二导管、第三导管均为橡胶软管。
10.本实用新型进一步设置为，所述水槽呈蛇形分布在对应顶模具与底模具内部。
11.本实用新型进一步设置为，所述水泵与电动伸缩杆均与外部电源电性连接。
12.通过上述技术方案，所述电动伸缩杆位于多个散热箱围成的中心处。
13.本实用新型进一步设置为，所述水泵通过固定架与连接架固定连接。
14.通过上述技术方案，所述连接架为不锈钢材质，所述连接架的设置便于更好的对水泵与电动伸缩杆进行限位。
15.本实用新型进一步设置为，所述散热箱的数量不低于八个，所述散热箱中部与散热翅片焊接，所述散热翅片贯穿散热箱。
16.通过上述技术方案，所述散热箱为不锈钢材质，所述散热箱的壁厚不高于一毫米。
17.本实用新型进一步设置为，所述散热柱与水槽内壁焊接。
18.通过上述技术方案，所述散热柱为铜制，所述散热柱的设置便于更好的将模具中的热量导入水中。
19.本实用新型的有益效果如下：
20.1.本实用新型中散热柱的设置便于更好的将模具中的热量传导入水槽中的水中，第一导管、第二导管、第三导管与第四导管的设置便于更好的带动模具中的水导入散热箱中，散热翅片的设置便于更好的对散热箱中的水进行散热，外连接管与内连接管的设置便于更好的将多个散热箱进行连接；
21.2.本实用新型中电动伸缩杆的设置便于更好的带动顶模具活动，便于更好的进行注塑工作，连接架的设置便于更好的对电动伸缩杆、顶模具与底模具进行限位。
附图说明
22.图1为本实用新型的侧视图；
23.图2为本实用新型中散热翅片立体示意图；
24.图3为本实用新型中散热柱立体示意图；
25.图4为本实用新型中散热箱俯视图。
26.图中：1、连接架；2、电动伸缩杆；3、散热箱；4、散热翅片；5、顶模具；6、底模具；7、水槽；8、散热柱；9、第一导管；10、第二导管；11、第三导管；12、第四导管；13、水泵；14、外连接管；15、内连接管。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
28.请参阅图1和图2，一种汽车零件注塑模具，包括连接架1，连接架1内壁顶端分别固定连接有电动伸缩杆2与多个散热箱3，电动伸缩杆2底部固定连接有顶模具5，连接架1内壁底部固定连接有底模具6，顶模具5与底模具6内部均开设有水槽7，水槽7内部设有散热柱8，散热箱3与顶模具5之间设有第一导管9，顶模具5与底模具6之间通过第二导管10相连，底模具6通过第三导管11固定连接有水泵13，水泵13通过第四导管12与散热箱3相连。第一导管9、第二导管10、第三导管11均与顶模具5、底模具6中的水槽7相连。第一导管9、第二导管10、第三导管11均为橡胶软管。水槽7呈蛇形分布在对应顶模具5与底模具6内部。水泵13与电动伸缩杆2均与外部电源电性连接。电动伸缩杆2位于多个散热箱3围成的中心处。水泵13通过固定架与连接架1固定连接。
29.如图1-图4所示，多个散热箱3均通过外连接管14与内连接管15相连，散热箱3顶部一侧设有进液管，外连接管14与内连接管15的数量不低于八个。外连接管14与内连接管15均为不锈钢材质。连接架1为不锈钢材质，连接架1的设置便于更好的对水泵13与电动伸缩杆2进行限位。散热箱3的数量不低于八个，散热箱3中部与散热翅片4焊接，散热翅片4贯穿散热箱3。散热箱3为不锈钢材质，散热箱3的壁厚不高于一毫米。散热柱8与水槽7内壁焊接。散热柱8为铜制，散热柱8的设置便于更好的将模具中的热量导入水中。
30.本实用新型在使用时，水泵13带动散热箱3内部的水经第一导管9、顶模具5中的水
槽7、第二导管10、底模具6中的水槽7、第三导管11、水泵13与第四导管12进入散热箱3内部，顶模具5与底模具6中的热量经水槽7与散热柱8传导入水中，加热后的水落入散热箱3内部，散热箱3与散热翅片4对热水进行散热，按照上述操作水循环流动即可更好的对底模具6与顶模具5进行散热。
31.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车零件注塑模具，包括连接架(1)，其特征在于：所述连接架(1)内壁顶端分别固定连接有电动伸缩杆(2)与多个散热箱(3)，所述电动伸缩杆(2)底部固定连接有顶模具(5)，所述连接架(1)内壁底部固定连接有底模具(6)，所述顶模具(5)与底模具(6)内部均开设有水槽(7)，所述水槽(7)内部设有散热柱(8)，所述散热箱(3)与顶模具(5)之间设有第一导管(9)，所述顶模具(5)与底模具(6)之间通过第二导管(10)相连，所述底模具(6)通过第三导管(11)固定连接有水泵(13)，所述水泵(13)通过第四导管(12)与散热箱(3)相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：多个所述散热箱(3)均通过外连接管(14)与内连接管(15)相连，所述外连接管(14)与内连接管(15)的数量不低于八个。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述第一导管(9)、第二导管(10)、第三导管(11)均与顶模具(5)、底模具(6)中的水槽(7)相连。4.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述水槽(7)呈蛇形分布在对应顶模具(5)与底模具(6)内部。5.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述水泵(13)与电动伸缩杆(2)均与外部电源电性连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述水泵(13)通过固定架与连接架(1)固定连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述散热箱(3)的数量不低于八个，所述散热箱(3)中部与散热翅片(4)焊接，所述散热翅片(4)贯穿散热箱(3)。8.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述散热柱(8)与水槽(7)内壁焊接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车零件注塑模具，包括连接架，所述连接架内壁顶端分别固定连接有电动伸缩杆与多个散热箱，所述电动伸缩杆底部固定连接有顶模具，所述连接架内壁底部固定连接有底模具，所述顶模具与底模具内部均开设有水槽，所述水槽内部设有散热柱，所述散热箱与顶模具之间设有第一导管，所述顶模具与底模具之间通过第二导管相连，本实用新型中散热柱的设置便于更好的将模具中的热量传导入水槽中的水中，第一导管、第二导管、第三导管与第四导管的设置便于更好的带动模具中的水导入散热箱中，散热翅片的设置便于更好的对散热箱中的水进行散热，外连接管与内连接管的设置便于更好的将多个散热箱进行连接。更好的将多个散热箱进行连接。更好的将多个散热箱进行连接。


技术研发人员：汪先炉
受保护的技术使用者：重庆赛微斯模具有限公司
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/3/9