一种汽车内饰件模压设备的制作方法

本技术涉及模压设备，具体的，涉及一种汽车内饰件模压设备。

背景技术：

1、随着经济的快速发展，越来越多的汽车出现在人们的生活中，而汽车内饰件是汽车中的重要部件，在生产汽车内饰件时会使用到模具，不同的汽车内饰件所需要的模具形状也不相同。

2、但是，一般的汽车内饰件模具，上下模具的位置不方便保持一致，上模具容易歪斜，不便于在注塑时保温，不容易对注塑好的汽车内饰件进行冷却。为此，在公开号为cn213082195u，名称为一种汽车内饰件模具的实用新型专利中，其包括安装架和下模具，所述安装架的上端螺栓连接有下模具，所述安装架的内部下端开设有第二储物槽，且第二储物槽的内部放置有冷凝管，所述冷凝管的左后端安装有进水管，且冷凝管的右后端安装有出水管，所述下模具的上端焊接连接有限位槽，所述安装架的左右两端均转动连接有螺纹杆，且螺纹杆贯穿连接在连接板的内部，所述连接板的内端焊接连接有上模具，且上模具的中端开设有注塑口，所述螺纹杆的上端固定连接有蜗轮，且蜗轮的后端与蜗杆相接触。该汽车内饰件模具，上下模具的位置保持一致，避免上模具歪斜，且便于在注塑时保温，并且容易对注塑好的汽车内饰件进行冷却。

3、在上述方案中，虽然能够在注塑时进行保温、冷却，但是，塑型完成后，需要将塑型完成的内饰件从模具中取出，在此过程中，模型处于下模具内部，模型与下模具内壁粘连不易取出，手动掰扯易对内饰件造成损坏。

4、鉴于此，本实用新型提出一种汽车内饰件模压设备。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种汽车内饰件模压设备，解决了相关技术中的模压设备塑型完成后，需要将塑型完成的内饰件从模具中取出，在此过程中，模型处于下模具内部不易取出，手动掰扯易对内饰件造成损坏的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：一种汽车内饰件模压设备，包括：安装架，所述安装架的上端安装有下模具，所述下模具的上方设置有与下模具相配合的上模具，所述下模具包括固定连接于安装架上端的保温冷却支撑框，在所述保温冷却支撑框的上端滑动套设有第一半模和第二半模。所述下模具的左右侧均设置有对塑性完成的模具进行夹设的下料组件，所述下料组件包括夹板和与夹板固定连接的直角架，所述第一半模和第二半模的内部均开设有与夹板相配合的板槽，所述第一半模和第二半模的内部均开设有供直角架进行滑动且与板槽相连通的滑槽。两个所述下料组件之间设置有对第一半模和第二半模位置进行调整的分离组件。

3、优选的，所述分离组件包括固定连接于安装架左右侧上端的固定板，两个所述固定板之间转动连接有丝杆，所述丝杆贯穿于第一半模和第二半模底部，位于右侧的固定板内部转动连接有对丝杆进行转动的转盘。

4、优选的，位于所述转盘前后侧的两个固定板之间均固定连接有导向杆，所述导向杆滑动贯穿第一半模和第二半模。

5、优选的，所述丝杆均分为左右两段，左右两段丝杆外壁上的螺纹方向相反。

6、优选的，所述下料组件还包括固定连接于安装架上端的固定块，所述固定块与固定板之间固定连接有两个导向轴，所述直角架滑动套设于导向轴外壁，所述固定块与直角架对向内壁之间固定连接有两个复位弹簧，所述复位弹簧套设于导向轴外侧。

7、优选的，所述直角架的水平板上端固定连接有把手，所述直角架的竖直板内部开设有供转盘进行放置的活动槽。

8、优选的，所述固定块、固定板以及直角架的竖直板之间相互平行，所述直角架的水平板滑动搭设于固定板上端。

9、优选的，所述上模具左右端外壁均固定连接有若干个限位杆，所述第一半模的右端和第二半模的左端均固定连接有与限位杆相配合的限位槽。

10、本实用新型的工作原理及有益效果为：

11、1、本实用新型中，在保温冷却支撑框的上端滑动套设有第一半模和第二半模，在下模具的左右侧均设置有对塑性完成的模具进行夹设的下料组件，两个下料组件之间设置有对第一半模和第二半模位置进行调整的分离组件，在模型塑型完成后，在进行开模时，通过分离组件将第一半模和第二半模相互分离，使得模腔中的模型与第一半模和第二半模的内壁快速且稳定的脱离，大大方便了模型下料工作，具有很好的实用性能；

12、2、本实用新型中，下料组件包括夹板和与夹板固定连接的直角架，在第一半模和第二半模的内部均开设有与夹板相配合的板槽，在第一半模和第二半模的内部均开设有供直角架进行滑动且与板槽相连通的滑槽，在第一半模和第二半模相互分离的同时，第一半模和第二半模分别在两个直角架外壁上进行滑动，而夹板与直角架位置不变，通过两个夹板可以对塑型完成后的模型进行夹持，保持模腔中的模型的稳定性，之后，通过拨动直角架，使得直角架远离模型，撤去夹板对模型的夹持，从而方便将模型进行取出，操作简单，使用方便，具有很高的使用价值。

技术特征：

1.一种汽车内饰件模压设备，包括：安装架(7)，所述安装架(7)的上端安装有下模具(6)，所述下模具(6)的上方设置有与下模具(6)相配合的上模具(1)，其特征在于，所述下模具(6)包括固定连接于安装架(7)上端的保温冷却支撑框(63)，在所述保温冷却支撑框(63)的上端滑动套设有第一半模(61)和第二半模(62)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模压设备，其特征在于，所述分离组件(5)包括固定连接于安装架(7)左右侧上端的固定板(53)，两个所述固定板(53)之间转动连接有丝杆(51)，所述丝杆(51)贯穿于第一半模(61)和第二半模(62)底部，位于右侧的固定板(53)内部转动连接有对丝杆(51)进行转动的转盘(54)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件模压设备，其特征在于，位于所述转盘(54)前后侧的两个固定板(53)之间均固定连接有导向杆(52)，所述导向杆(52)滑动贯穿第一半模(61)和第二半模(62)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰件模压设备，其特征在于，所述丝杆(51)均分为左右两段，左右两段丝杆(51)外壁上的螺纹方向相反。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件模压设备，其特征在于，所述下料组件(4)还包括固定连接于安装架(7)上端的固定块(47)，所述固定块(47)与固定板(53)之间固定连接有两个导向轴(45)，所述直角架(43)滑动套设于导向轴(45)外壁，所述固定块(47)与直角架(43)对向内壁之间固定连接有两个复位弹簧(46)，所述复位弹簧(46)套设于导向轴(45)外侧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰件模压设备，其特征在于，所述直角架(43)的水平板上端固定连接有把手(42)，所述直角架(43)的竖直板内部开设有供转盘(54)进行放置的活动槽(44)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰件模压设备，其特征在于，所述固定块(47)、固定板(53)以及直角架(43)的竖直板之间相互平行，所述直角架(43)的水平板滑动搭设于固定板(53)上端。

8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模压设备，其特征在于，所述上模具(1)左右端外壁均固定连接有若干个限位杆(2)，所述第一半模(61)的右端和第二半模(62)的左端均固定连接有与限位杆(2)相配合的限位槽(3)。

技术总结
本技术涉及模压设备技术领域，提出了一种汽车内饰件模压设备，包括：安装架，所述安装架的上端安装有下模具，所述下模具包括第一半模和第二半模，在进行开模时，通过分离组件将第一半模和第二半模相互分离，使得模腔中的模型与第一半模和第二半模的内壁快速且稳定的脱离，大大方便了模型下料工作。在第一半模和第二半模相互分离的同时，第一半模和第二半模分别在两个直角架外壁上进行滑动，而夹板与直角架位置不变，通过两个夹板可以对塑型完成后的模型进行夹持，保持模腔中的模型的稳定性，之后，通过拨动直角架，使得直角架远离模型，撤去夹板对模型的夹持，从而方便将模型进行取出，操作简单，使用方便，具有很高的使用价值。

技术研发人员：李庆凯,李春华
受保护的技术使用者：河北宇腾无纺材料有限公司
技术研发日：20221226
技术公布日：2024/1/13