一种带有合模监测结构的汽车零件注塑模具的制作方法

本发明涉及的一种汽车零件注塑模具，特别是涉及应用于注塑成型领域的一种带有合模监测结构的汽车零件注塑模具。

背景技术：

1、物理微发泡模具技术是一种利用物理发泡剂来制造泡沫塑料的技术。其基本原理是通过调节液体的压力和温度来控制气泡的形成和稳定。在特定的条件下，液体中的气体会形成微小的气泡。通过调整压力和温度等参数，可以控制气泡的大小、分布和稳定性。这些微小气泡具有很高的比表面积和较小的尺寸，因此具有很多独特的物理和化学性质。微发泡技术工艺在保持制件结构强度基本不变的情况下，能将其重量减少10％。这种技术的微结构更加规整，微孔分布也更加均匀。对于小型薄壁制品，由于此工艺的注塑速度非常快，晶核瞬间形成，因此不会出现微孔熔融的现象。

2、但是，现有汽车零件在注塑时，一般缺少对合模情况的监测，当动模和定模之间出现异物，例如碎屑、杂质等，会影响合模精度，导致形成的模腔微微偏大，影响成品质量，并且对于轻量化发泡注塑来说，由于未完全合模，使模腔未完全闭合，可能会出现零件表面出现气孔的情况，甚至会出现熔融物料外溢，导致成品边缘不规则，使次品率增加。

3、申请内容

4、针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题是由于不具备对合模情况监测的功能，当出现异物时难以发觉，易影响注塑件成品质量。

5、为解决上述问题，本发明提供了一种带有合模监测结构的汽车零件注塑模具，包括上动模以及位于上动模下方的下定模，上动模和下定模合模时形成模腔，模具还包括底板，底板上固定连接有两对导向杆，下定模下端通过支架固定连接有承托板，导向杆活动贯穿承托板，承托板底部与底板之间安装有两对电动推杆，承托板上端通过多个弹性伸缩杆安装有退料机构；

6、退料机构包括与弹性伸缩杆固定连接的水平承载板以及分别固定连接在水平承载板左右上端的顶针组，顶针组上端活动贯穿下定模，下定模左右两上端均开凿有检测长槽，且检测长槽与顶针组相互垂直交叉，检测长槽与对应的顶针组之间设有合模监测模块，边缘顶针上开凿有与激光接收器对应的监测竖孔，监测竖孔中部设有鉴光条。

7、在上述带有合模监测结构的汽车零件注塑模具中，通过合模监测模块的设置，在每次合模后注入熔融料之前，均可对上动模和下定模的合模情况进行监测，不易因异物导致注塑件尺寸偏大的情况发生，进而有效保证注塑件质量，提高良品率。

8、作为本申请的进一步改进，在未合模时，顶针组的上端延伸至下定模对应端面的外侧，且延伸距离不小于检测长槽竖直方向的深度。

9、作为本申请的进一步改进，顶针组包括远离下定模中部的边缘顶针以及位于边缘顶针和下定模中部之间的退料顶针，退料顶针与检测长槽靠近下定模中部一侧的内壁接触，且退料顶针上端部部分与型腔底部重合，且重合部分为退料顶针截面的1/2-2/3。

10、作为本申请的进一步改进，合模监测模块包括固定连接下定模外端的安装板、安装在安装板上的激光发射器以及安装在退料顶针朝向边缘顶针一侧端面的激光接收器，安装板正对检测长槽，且激光发射器位于检测长槽内侧。

11、作为本申请的进一步改进，鉴光条为矩形结构，且鉴光条与监测竖孔中部固定。

12、作为本申请的进一步改进，合模时，退料顶针上端与下定模对应端面平齐，且激光发射器射出的激光光束落在激光接收器上。

13、作为本申请的进一步改进，鉴光条上涂覆有带色彩的透明涂料层，且从上到下透明涂料层的透明度逐渐升高，且合模时，激光发射器射出的激光光束贯穿鉴光条中心下方的位置。

14、作为本申请的又一种改进的补充，边缘顶针中部还开凿有容条槽，容条槽位于检测长槽中部，且二者相通，鉴光条为柱面结构，且鉴光条通过电动转轴安装在监测竖孔上下内壁。

15、作为本申请的再一种改进，容条槽内壁贴附有柔性棉层，柔性棉层与鉴光条过盈配合。

16、综上，通过合模监测模块的设置，在每次合模后注入熔融料之前，均可对上动模和下定模的合模情况进行监测，当上动模和下定模之间出现异物时，边缘顶针和退料顶针上端不能完全嵌入下定模内，此时合模监测模块监测得到的数据会偏小，根据数据结果，可有效判断是否合模正常，相较于现有技术，不易因异物导致注塑件尺寸偏大的情况发生，进而有效保证注塑件质量，提高良品率。

技术实现思路

技术特征：

1.一种带有合模监测结构的汽车零件注塑模具，其特征在于：包括上动模(1)以及位于上动模(1)下方的下定模(2)，所述上动模(1)和下定模(2)合模时形成模腔，所述模具还包括底板(31)，所述底板(31)上固定连接有两对导向杆(33)，所述下定模(2)下端通过支架固定连接有承托板(32)，所述导向杆(33)活动贯穿承托板(32)，所述承托板(32)底部与底板(31)之间安装有两对电动推杆(52)，所述承托板(32)上端通过多个弹性伸缩杆(51)安装有退料机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种带有合模监测结构的汽车零件注塑模具，其特征在于：在未合模时，顶针组的上端延伸至下定模(2)对应端面的外侧，且延伸距离不小于检测长槽(601)竖直方向的深度。

3.根据权利要求2所述的一种带有合模监测结构的汽车零件注塑模具，其特征在于：所述顶针组包括远离下定模(2)中部的边缘顶针(41)以及位于边缘顶针(41)和下定模(2)中部之间的退料顶针(42)，所述退料顶针(42)与检测长槽(601)靠近下定模(2)中部一侧的内壁接触，且退料顶针(42)上端部部分与型腔底部重合，且重合部分为退料顶针(42)截面的1/2-2/3。

4.根据权利要求1所述的一种带有合模监测结构的汽车零件注塑模具，其特征在于：合模时，退料顶针(42)上端与下定模(2)对应端面平齐，且激光发射器(71)射出的激光光束落在激光接收器(72)上。

5.根据权利要求1所述的一种带有合模监测结构的汽车零件注塑模具，其特征在于：所述鉴光条(8)为矩形结构，且鉴光条(8)与监测竖孔(602)中部固定。

6.根据权利要求5所述的一种带有合模监测结构的汽车零件注塑模具，其特征在于：所述鉴光条(8)上涂覆有带色彩的透明涂料层，且从上到下透明涂料层的透明度逐渐升高，且合模时，激光发射器(71)射出的激光光束贯穿鉴光条(8)中心下方的位置。

7.根据权利要求1所述的一种带有合模监测结构的汽车零件注塑模具，其特征在于：所述边缘顶针(41)中部还开凿有容条槽(603)，所述容条槽(603)位于检测长槽(601)中部，且二者相通，所述鉴光条(8)为柱面结构，且鉴光条(8)通过电动转轴安装在监测竖孔(602)上下内壁。

8.根据权利要求7所述的一种带有合模监测结构的汽车零件注塑模具，其特征在于：所述容条槽(603)内壁贴附有柔性棉层(9)，所述柔性棉层(9)与鉴光条(8)过盈配合。

技术总结
本发明涉及应用于注塑成型领域的一种带有合模监测结构的汽车零件注塑模具，通过合模监测模块的设置，在每次合模后注入熔融料之前，均可对上动模和下定模的合模情况进行监测，当上动模和下定模之间出现异物时，边缘顶针和退料顶针上端不能完全嵌入下定模内，此时合模监测模块监测得到的数据会偏小，根据数据结果，可有效判断是否合模正常，相较于现有技术，不易因异物导致注塑件尺寸偏大的情况发生，进而有效保证注塑件质量，提高良品率。

技术研发人员：逯振平,赵筱勇
受保护的技术使用者：江苏日昱模具有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15